バッタンバンの奇妙な竹の電車に乗る
ほこりっぽい多くのように、 東南アジアのトレイルのすぐそばの地方都市、 バッタンバンにはいくつかの観光活動があります、 これは1日のトゥクトゥクツアーでカバーでき、道路で出会った他の旅行者からのこの竹の体験について、すでに特定の画像が思い浮かびました。travel.kllvx.com ガイドブックやその他の旅行ブログ。それについては、ワンダーランドの投稿「バッタンバンでの週末」のアレックスで最初に耳にしました。
何年も前に物資を運ぶために使われる単一の線路があることを私たちは知っていました、そして私は竹で作られた昔ながらの列車を想像しました、 または多分トラックは竹になるでしょう、 それも。たぶん、カンボジアの田舎に出て、世界で最も環境に優しく持続可能な建築材料を支持する別の証拠を見つけるでしょう。どちらにしても、 私たちが会った他の旅行者はそれを本当に楽しいように思わせました、 おそらく「素晴らしい」、 素朴な体験をお見逃しなく。 （最後のビデオをチェックして、参加するかどうかお知らせください。）
次の日、 私たちのガイドは、町の外の幹線道路にある電動トゥクトゥクで私たちを運転しました、 それから、でこぼこの未舗装の道路に浸食され、最終的に次のいくつかの落下する観光スタンドを引き上げた小さな道路に。
私たちは急いでトラックに群がった。遠方に、 太陽が鋼に当たって跳ね返り、風化した金属が曲がった線路を形成していることがわかりました。下を見下ろして、 シンプルな木の板で作られた平らな仕掛けが「電車」であり、竹は私たちが下の線路に落ちないように座る網でした。メカニズムはちょうど2つの鋼鉄滑車に置かれました。それはボルトで固定されておらず、紐で結ばれていませんでした。これは、次の1時間に何度か分解され、まとめられるためです。
奇妙で間違いなく危険な奇妙なことに直面したのはこれが初めてではありませんでしたが、まるで魔法のじゅうたんに乗っているかのように、広大なカンボジアの田園地帯をゆっくりと楽しんでいると思いました。 ヤシの木の広大な森と農地のオープンスペースを過ぎて、 白い牛の家族が放牧し、禿げた尾を持ってハエを際限なくたたくのを見ています。
その代わり、 私たちは警察官からそれぞれ5ドルでナッジされました。 座って前を向くように言われ、「指揮者」を垣間見る前に、 「電車」は、私たちが想像していたよりも速くトラックをスピードダウンしていました。私たちは頭をぐるぐる回して、麦わら帽子をかぶった若い男を見ました。 赤いTシャツとスタイリッシュなスキニージーンズに、無関心な笑い声からタバコがぶら下がっています。
田舎を忘れて！私たちのナックルは、目の前にある唯一の二流材をつかんで白くなったので、計算を始めました…竹の列車Aが一方向に100mphで走行し、列車Bが他の方向に同じ速度で走行している場合、 私たち全員が墜落した場合、いくつの骨が壊れますか？
幸いなことに、私たちは早く到着しましたが、最後まで反対方向に来る列車は1本も通過しませんでした。残念ながら、 これは、奇跡的に線路の隙間を飛び越え、壊れた橋を15分間雷鳴し、風に吹かれて安堵した線路の終わりに到達したことを意味しました。 典型的なカンボジアの手工芸品や果物やビールを売っているもっと厄介な屋台を見つけるためだけに。
はい、 喉が渇いた。はい、1ドルで何かを購入できます。
しかし、これについてのすべてはとても間違っていると感じました。
これらの人々は、観光客専用の線路を囲む小屋で田舎の奥深くに住んでいます。 彼らの全収入は、外国人への役に立たない商品の販売に依存しています。
代わりに、完璧な英語と正直な目を持つ9歳の女の子から、近くの精米所の10分間のツアーを受け入れました。彼女は米がどのように製粉されるかを説明し、袋がどのように人々を養う家畜と家畜のための家畜に分けられるかを示しました。学校では彼らは英語を学びません、 彼女は私たちに言った、 彼女はここの竹の線路の終わりで外国人と話すことから学んだ。彼女は私たちに大きな印象を残し、私たちはビールを買う代わりに彼女にチップを与えました（午前9時！）。
今では半ダースの竹の列車が並んでいて背が高い。 白人が小屋の周りで熟考し、2人が座ってアンコールビールを飲みました。私たちのカートは今や列の後ろにあり（これに対する注文はありません）、みんなが終わるのを待っていたので、私は旅行を撮影することにしました。
帰り道はもっと奇妙でした。
今回はいくつかの列車が私たちに向かって来ました、そして私たちはめったにフルスピードに達しませんでした。その代わり、 私たちは皆交代で「列車」を降ろして分解し、他の人が通過できるようにしました。最初の指揮者が上部を持ち上げ、次に各滑車がトラックから持ち上げられ、すべての観光客が ヨーロッパ人、 アメリカ人と数人のアジア人が線路の脇で面白がって待っていた。私たちは身なりのよいミックスを通過しました、 年配の観光客や若いバックパッカー。
年齢に関係なく、 私たちは皆、1つの共通点を共有しました。
カメラを外したのは私たちだけではありませんでした。すべての観光客は、ビデオカメラで竹列車の体験を記録していました。 iPhone、 iPad、 iPodとデジタル一眼レフカメラ、 パパラッチレンズと同じ大きさのレンズを備えたものもあります。ダニと私はもはや奇妙な列車の経験を記録していませんでした。
その代わり、 この一連のトラックを埋め尽くした数万ドル相当のテクノロジーを乗り越えることはできませんでした。
このギャップを埋めたワープトラック。
5ドルの乗車。
最後に1ドルのビール。
一日中ガイドを雇う15ドルの価格はどうですか？ または、バッタンバンの中心部に新しく建てられたアパートの「賃貸用」の看板。英語で書かれ、外国人を対象とした、 月額家賃は月額70ドルに設定されました。
そして、ここに私たちは皆、 撮影できるギアをまとめていじくりまわし、 写真、 ある種の技術見本のように編集してインターネットにアップロードすることさえあり、私たちの誰もが映画製作者ではありません。
私が考えるのをやめることができたのは、このシーンがどのように、 私たちにとって一生に一度の経験、 は週7日の操作です。関係者は毎日、割引価格の再販価格でさえ村全体を建設するのに十分な技術を備えた身なりのよい外国人を見ています。 1ドルのスカーフやボトル入り飲料水さえ購入しない人もいます。
何も買わなかった、 一般原則に基づく購入の欠如。
しかし、再び原則は何ですか？
カンボジアでは、 どこへ行っても 地元の人たちは私たちに微笑んだ、 私たちが通りかかったときに手を振るだけで彼らの家を使い果たしました。彼らはどうして私たちを憎まないのですか？より大きな質問、 けれど、 だからこそ、この竹の列車の経験で他のみんなはとても大丈夫だったようです。
なぜ、輸送商取引に使用されなくなった鉄道システムのこのひどい皮肉に言及しなかったのは、今では5ドルを請求して、金持ちの外国人に、厄介な竹の列車で街を再建し、最後に1ドルの購入をするのに十分なお金を送っています。
とにかく行ったでしょうか？彼らがその日に竹の電車で私たちから作った10ドルを差し控えることは何の利益ですか？
