オールアブロード：大西洋横断の旅の魔法|トラベルノート

ジェフリー・ワイル、受賞歴のある旅行PR会社WEILLの創設者、彼はイギリスで育った子供の頃から旅行に夢中になっています。travel.kllvx.comその情熱が旅行業界での生涯にわたるキャリアにつながりました。彼が彼の新しい本で素晴らしい詳細を語る旅、オールアブロード：旅行と執着の回顧録。去年の秋にファゾムで彼のコロナヨーロッパ旅行日記を読んだら、彼は細部に鋭敏な目を持っており、おもてなしの芸術に深い敬意を払っています。彼の本からのこの抜粋では、ワイルは大西洋を横断した栄光の日々を思い出します。

アンドリューロイドウェバー、彼の回想録では、 マスクされていない 、悲しいことに生まれた私たちにとって、素晴らしさで大西洋を横断することができなかったと書いた ノルマンディー またはの クイーンメリー 彼らの全盛期には、なし、しかし、絶対に何も、上を飛んでいた純粋な魅力を打ち負かすことができます コンコルド 。スピードだけではありません、それは確かに注目に値するものでしたが、旅行者が2時間後にロンドンを出発した後、午前9時にニューヨークに到着できるようにしました。午前11時でも番号、それはコセットでした。それは、特にブリティッシュ・エアウェイズのバージョンでは、恥知らずに壮大な扱いを受けたものでした。まるで、プランナーの軍団が会議室のテーブルの周りに何時間も何日も座って、ばかげた8ドルを費やす価値があるように見えるようにする方法について話し合ったかのようでした。大西洋を片道で横断するために000（1979ドル）…つまり、もちろん、まさに何が起こったに違いない。 NS コンコルド 英国政府とフランス政府の合弁事業であり、実際には虚栄心のあるプロジェクトに数百万ポンドとフランを注ぎ込みました。イギリス人はそれを呼びたかった コンコルド しかし、それはフランス語で「コンコル」と発音されていたでしょう—したがって、 コンコルド 。

ヒースロー空港のターミナル3で作成されたものもありますが、ターミナル2と区別するために、今でも「海洋ターミナル」と呼ばれています。「ヨーロッパ、 "またはターミナル1 それでもそれはとてもひどいので、名前がないままだったと私は信じています、「ブリタニア」というタイトルで喜んだかもしれませんが、独特のネイビーとシルバーで飾られた出入り口から入りました。 コンコルド ロゴ。チェックインはそのようなスピードで行われました、お辞儀、執拗さ、そしてそれがほとんど気づかれなかったことへの服従。最高級の革の手荷物タグがケースのハンドルに結び付けられた後、荷物は払いのけられました。その後、カーペットを横切って専用エレベーターに案内され、何とか垂直に、次に水平に、群衆とホイポロイが飛んでいるところを通り過ぎました。あえて言うと、「亜音速」で、駐機場に直接隣接するラウンジに向かいました。針の鼻の平面の全景のその窓。

冬だったら、コートは、さわやかな英国の商船「G'morning、サー」とラックにぶら下がって、後で航空機に運ばれました。ブリティッシュ・エアウェイズの最も上級で敬虔な手先のチームが、歓迎の言葉を1つ入札するよう呼びかけました。新聞を提供するために、可能な限りの要求を見て、恥知らずに子鹿になります。重要なのは、そのラウンジのすべての人が非常に裕福であったということでした。非常に祝われ、非常によく雇用されているか、非常に幸運です。旅行者はソファに沈んだ、ヴィトンの塚の中で、無秩序と疲れたエンヌイのベニヤに影響を与え、グッチとアスプレイ。シャンパンのフルート（白またはロゼ）は銀のトレーから提供されました。人間がこれまでに作った中で最もエレガントなカナッペを数個または数十個選びました。それらを磁器の上に置き、さりげなくむしゃむしゃとリネンで唇を拭いたので、でんぷんをかきました。

アシニーアムクラブの雰囲気は、搭乗の時間だとアナウンスするマイクによって損なわれませんでした。その代わり、ミニオンの何人かは、100人の（満員の場合）乗客のそれぞれにそっと歩きました。そして彼らを搭乗に招待しました。それはすべて完全に落ち着いて行われました、完全な恵み、完全な余暇。並んでいない、目の前の乗客がローラーバッグを頭上のビンに詰め込もうとしたので、足を軽くたたく必要はありませんでした。ラウンジの快適さから飛行機の座席のなめらかさまで簡単に散歩できます。

ボーイング747とは異なり、 コンコルド 先行、広々としていませんでした。しかし、それは問題ではないようでした。通路の両側に2つのネイビーレザーシートがあり、十分な広さで、非常に広い足元スペースがあります。今日のフラットベッドや羽毛布団や枕の山は必要ありませんでした、なぜなら コンコルド の燃料タンクは、4時間以上の灯油を保持することができませんでした。窓は小さかった、おそらく8インチ×5、少し高すぎて、継続的に覗き込むことができません。

ストラップで固定すると、発表は次のように行われました コンコルド 滑走路にタキシングされ、管制塔の神々によって優遇されました。 17機の列で離陸を待つ慣習はありませんでした。 NS コンコルド 滑走路に直接車輪を付けただけで、すぐにスピードが上がり、空を向いた。最初はすべて正常に見えました。客室乗務員はいつものように賑わっていましたが、それはその時だけでした。初めての場合はキャビンの正面にあるデジタルディスプレイが航空機の速度を知らせていることに気づきました。最初の30分ほどは「マッハ0.85」（マッハ1.00は音速）と表示されます。音の壁を破り、有毒な炭素を風景に浴びせて恐ろしい音を立てたので、 NS コンコルド それが海岸を横切って海の上に来るまで超音速で飛ぶことは許されなかった、音量が大きすぎたり、毒性が強すぎたりする場合は、魚を酷評します。

パリから飛んでいるエールフランスに乗って、キャプテン（後日のシャルル・ボワイエ）は、ブリタニーのビーチを渡ったときにクライマックスの発表をしました。アフターバーナーに火をつけます。「「burrrrnerrrrz」の最もエロティックなフランスのイントネーションで、「私たちは今、ゆっくりと服を脱ぎ、情熱的な愛を作るつもりです」と言ったかもしれません。

突然、しかし、最小限の凶暴性なしで、その後、エンジンノイズが急激に増加し、スピードダイヤルがマッハ1.00に急上昇したため、シートの後ろに押し込まれました。 1.25、 1.50、 1.75、最終的には2.00 — 1に相当時速400マイル。それはすべて非常にスタートレックでした。徐々に、早く、ボディがスピードに合わせてシートへの押し込みが緩和され、すぐに小さな窓から覗き込んで、下の野原や海に気づかなかった人は、しかし、地球の曲率：私たちは70に達しました、 000フィート、亜音速飛行機が飛ぶ平均高さの2倍。私たちは、地球の大気圏の端を磨きたいと思っていた航空王族でした。もはや青ではなく紫です。

非常にエレガントな食事が提供されました（常にランチまたはディナー）— コンコルド 一晩飛ぶ必要はありません—キャビアの山で、スモークサーモンの連、フォアグラのバケツ、続いて、繊細なメインコースと手入れの行き届いたデザート、すべてが1ガロンのポルロジェとペリエで洗い流されました。

午前11時 コンコルド パリからは文字通り午前9時30分にJFKに到着しました。私たちは太陽を打ち、同じパターンの心地よさと畏敬の念が私たちの到着を迎えました。もちろん、米国移民局の唸る紳士たちのために、 20世紀初頭のエリス島の魅力と魅力が今も伝わっています。あなたが入っていた場合はほとんど気にしませんでした コンコルド 、 NS ルシタニア 、またはバナナボート。それでも、スカウルには利点がありました。検査のプロセスは、自由の国に入るとすぐに確認できるように、十分にゆっくりと行われていました。荷物はすでにカルーセル上を循環しており、エールフランスのアメリカ人の手先はコートラックを岸に転がし、所有者をカシミアとミンクに慎重に包み込んでいました。

もちろん、に匹敵する飛行体験があり、今も残っています コンコルド しかし、超音速飛行が何らかの形で環境的に受け入れられるようになる日が来るまで、誰もそれに匹敵することはできません。例えば、ボーイング747の初期には、しばしば「空の女王」と呼ばれます「ファーストクラスの乗客は、その広い円形の階段を上階のラウンジまでサシェイして、キャビアを丸呑みにし、フィレミニョンをテーブルで4人でむしゃむしゃ食べることができます。または窓に並ぶソファでのんびり。それはかなり無意味でした、しかし、それは素晴らしく、半分の時間で目的地に到着するのに完全に次善の策でした。 21世紀でも、巨額の助成を受けたアラビア湾の航空会社によって設置された豪華さと贅沢とシャワー、シンガポール航空は言うまでもなく、カンタス航空、ルフトハンザ航空、さらには幸運な古いイギリス航空、確かに感動します、そして確かに旅を至福にします。しかし、何 ノルマンディー 、 NS ブレーメン 、 NS クイーンズメアリー と エリザベス 、 ss アメリカ はい、運命さえ ヒンデンブルク 自慢することができたのは、彼らが池を渡る最速の方法だったということでした。それは何よりも重要でした。だからそれは コンコルド 。

21世紀には、キュナード船は今でもニューヨークからサウサンプトンへのルートを航行しています。他のクルーズラインでは、バルト海/地中海シーズンまたはカリブ海シーズンの夜明けに大西洋を横断する「ポジショニング」航海を季節ごとに提供しています。しかし、すべてがスピードのふりをあきらめました：結局のところ、早くそこに行きたいのなら、なぜあなたはボートを選ぶのですか？ 2020年には NS クイーンメリー2 のんびりと7日間でニューヨークからサウサンプトンに渡ります。

概して、 NS コンコルド ニューヨークとロンドン、パリを結ぶ2つのルートだけを利用しました。これは、史上最も魅力的なルートです。ロンドンからシンガポールへ、そして現在は廃止されたブラニフからヒューストンへのシンガポール航空での簡単な実験がありましたが、それらの旅の多くは陸地を亜音速で飛行しなければならなかったため、それらは実行不可能であることがわかりました。

概して、私は幸運にも船で大西洋を6回横断することができました— 1回、 13時オリジナルに乗って エリザベス女王 、一度 キャンベラ —私の移民航海、嵐に満ちた1月に一度、 SSフランス 、そしてQE2で3回。 1回のQE2航海で、私はアメリカ旅行作家協会の会員の大会で旅行していました。 11月でした海は荒れていて、説明が不十分な理由で、スタビライザーは船の横揺れを制限するために使用されていませんでした。サウサンプトンで私たち全員を降ろした後、 QE2はハンブルクに続くことになっていた、石炭を動力源とするエンジンが石油供給の機械に置き換えられる場所（航海の数か月後、私たち一人一人は、ルーサイトに包まれた古いエンジンから鉄片を送られました。 QE2の最後の蒸気動力による大西洋横断の記念品として）。その航海で、乗客の半数が船酔いで倒れた。スタッフがコーヒーテーブルから不要な道具を静かに取り除き、廊下にロープの手すりを追加するので、荒れた海がいつ来るかを常に知っています。そして、航海の最も過酷な夜のガラカクテルレセプションで、広大で複雑な氷の彫刻（キャビアのキロ缶が埋め込まれている）が床に激突し、バーバラ・ジラム、グラマー誌の魅力的な編集者、そして私—彼女はボールガウンを着て、タキシードで私、すぐに大きなスプーンで床に座り、最高級のベルーガの素晴らしいゴブフルを飲み込みました。後のQE2での航海では、サウサンプトンからニューヨークへの航海中、私はゲスト講師でした。ニューヨークのアトラクションとブロードウェイのショーのおすすめについて講義しました。私はいつも西行きの航海を好みます、時計は毎晩1時間遅れているので、毎日が至福の25時間になるように。インターネットが誕生して以来、私は船で大西洋を横断していません。やりたいことがよくわかりません。海を渡る魔法の全体は、緊急の家族の緊急事態がない限り、世界とのつながりがないということでした。私たちは海の真ん中で一人でした。

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