何年も前に、 私の父はたまたまラホール・アンド・スピティに滞在していました。travel.kllvx.com彼は私にその生々しくて魅力的でない性質についての話をしました（そしてそれ故にこのスピティバレーの旅程で私を助けてくれました）。

この場所がどれほど切り離されているかを私が知ったのは彼からでした。しかし、時間は変わりました。現在、毎日の朝のバスがスピティ渓谷とその隣人を結んでいます。自家用車やタクシーも、 時には、 かなり目に見えます。

しかし、それはスピティバレーへのロードトリップが今ではそれほど冒険的ではないという意味ではありません。ラダックと比較して、 この場所はまだ非常に過酷で荒れ果てています。

これらの魅力的でないものを運転するには、ある程度の狂気が必要です。 魅惑的な風景。そして、スピティ渓谷への一人旅を計画するには、 あなたはただ怒っている以上のものである必要があります。

旅程を計画していたときのことを覚えています。 私も少し怖かったです。しかし、それで地獄に、 私はまだ先に進むことにしました！

[2020年の更新：スピティバレーは長年にわたって人気が高まっており、ザンスカールのシンクラパスでもっと冒険的なものを探しているなら混雑しています。 KeylongをKargilに接続し、 このルートは昨年2019年にのみ開通しました]

今戻ってきて…

スピティバレー

コンテンツ 非表示1デリーからスピティバレーへのロードトリップの旅程1。11日目：デリーからチャンディーガル1。2日目：チャンディーガルからアルプ1.3 3日目：アルプからサングラ1.4 4日目：サングラからチトクル1.5 5日目：チトクルからナコ1.6 6日目：ナコからキー1。77日目：敗者への鍵1。8日目：チャンドラタールへの敗者1。9日目：チャンドラタールからマナリへ

スピティ渓谷は一年中道路でアクセスでき、700〜900kmの距離を移動する必要があります。 あなたが途中で訪問したいすべての場所とあなたが最初に取ったルートに応じて。私はシムラーからカザ、マナリへと旅をしました。

マナリから出発して、逆の方法で旅を完了することもできます。 部族の回路をたどって、 シムラーに到着するまで。

しかし、私は個人的にシムラーから始めることをお勧めします。それにはいくつかの理由があります…

1. シムラーから始める場合は、 高地に順応するのは簡単でしょう。
2. この方法では、ロータン峠を通過するための許可を取得する必要はありません。 マナリ-カザ-シムラーまたはマナリ-カザ-マナリをしている場合は、それ以外の方法で行います。許可を取得するということは、DCのオフィスで余分なお金を使い、1日を殺すことを意味します。 マナリで。

スピティバレーの自転車旅行に出発する前に、 クンズムパスが開いているかどうかを確認することを忘れないでください。

ルートはシムラーからまだ開いたままですが、 しかし、ロサルまでだけ。 Losarから数キロ後（Kunzum Passが閉鎖されている場合）、振り返ってSpiti Valleyの旅程を繰り返す必要があります– LosarからShimla、Delhi（下の地図を参照）。ヒマーチャルツーリズムのウェブサイトでクンズムパスのステータスを確認してください。

これがデリーからスピティバレーへのルートマップです。旅程を完了するのに9日かかりました。

今、 旅程について話し合う前に、 私のすべての提案に従い、旅行中にキャンプするなら、これが最も安いスピティバレーツアーになる可能性があることを伝えたいと思います。 以下のブログで提案されているように。

ご参考までに、 デリーからスピティバレーまでの全旅をするのに5000ルピーしか費やしませんでした。 食べ物を含む、 燃料費と宿泊費。

しかし、あなたがキャンプすることに決めたなら、 冒険の準備をしてください。この場所、 私が上で言ったように、 非常に人を寄せ付けない（アイデアを得るためにこれらのスピティバレーの写真を参照してください）そして予算のキャンプ旅行はそれをさらにそうさせます。

それでは、旅程から始めましょう

デリーからスピティバレーへのロードトリップの旅程

1日目：デリーからチャンディーガルへ

この旅行のために家を出る前に、 私が確信していたことが1つあるとしたら、 それは–私はゆっくり旅行するつもりです。これは、動きを楽しんで、お尻が痛くならないようにするためでした。

私のスピティバレーの旅程の1日目は少し早く始まりました、 朝の4時に そして私はすでに時速100キロ以上を走る完璧な高速道路を運転していることに気づきました。私は4時間以内にデリーからチャンディーガル（約250Kms）に到着しました。

夜1が唯一の夜であることが判明しました。 旅全体で、 キャンプしなかったとき。

[私は9日間のスピティバレー自転車旅行を通してキャンプをしました。詳細な記事は次のとおりです。スピティバレーでキャンプをし、宿泊費を100％節約する方法]

2日目：チャンディーガルからアルフへ

スピティバレーの旅程の2日目は、チャンドラタールからアルフという町に連れて行ってくれました。チャンディーガルからシムラーまで車で約1時間半かかります（運が良かったのに途中で交通がない場合）。

シムラーへの道、 そしてさらに先に、 ほとんどの場合、形が良く、一年中良好な状態を保ちます。 スムーズな乗り心地を保証します。

ナーカンダに行く前に、道順について数人に尋ねなければならないかもしれません。 しかし、ナーカンダを渡ると、たどる高速道路はほとんど1つだけです。

シムラーからカザまで運転する人々、 ニューデリーからはしばしばシムラーで夜を過ごします。私は彼らに、ひどい週末の休暇のためにシムラーを離れて、ナルカンダまたはランプールのどこかに滞在するためにもう少し運転することを提案します。これらの町は比較的風光明媚で平和です。

私が持っていた、 しかし、 キンゲルの近くに小さな施設を見つけました。「アルプ」という名前の町で、スピティ渓谷の自転車旅行の2日目にキャンプをしました。満足のいくように、 アルプにはゲストハウスはなく、地元の人々の家しかありません。私は町で唯一のゲストだったので、 私は地元の家族から彼らの家で食事をするように誘われました。デリーの人々は、これらの人々に新しくて世俗的な物語をもたらします、 したがって、ヒマーチャルプラデーシュ州の小さな町でそのような招待状を受け取ることは難しいことではありません。いつも起こります！

そして、それが私のスピティバレーの自転車旅行中にキャンプの日々が始まった方法です。 2日目から最終日まで、 私は9日間の旅行中、一人で乗って一人でキャンプしました。

3日目：アルプからサングラへ

3日目軽いシャワーで始まりました。キナウルは時々あなたに霧雨を与えることができます、 だから、あなたの荷物とあなた自身のためにレインカバーを持ってくることを忘れないでください。スピティ渓谷は比較的乾燥しています。

怒りの明るい太陽の下でタプリに向かって約8kmドライブする、ワントゥ近くのスピティバレーの旅程の初めての「あなたはそれを道路とは呼ばない」エピソードを体験します。この厄介な8kmの区間をカバーするのに40分かかりました。自転車がまだパンクしていないかどうかを確認するために、10分ごとに停止する必要がありました。タプリ、 しかし、 少しリラックスできる完璧な温泉が贈られます。温泉はタプリの町から約2kmのところにあります。町にはガソリンポンプもあります。 インドの最後の町であるチトクルに少し寄り道することを計画している場合に備えて。

Chitkul、 最近で、 旅行コミュニティの間である程度の関心を集めています、 その美しい環境と完璧な気候のため。

スピティバレーの旅程にチクトゥルを追加したのは、そこに行ったからです。多くのソロライダーやグループツアーでは、チトクルを利用できません。デリーからスピティバレーまでの距離全体に約150キロメートルが追加されます。

しかし、チトクルを訪れる人々は決して不満を持って戻ってくることはありません。

私はサングラにキャンプしました、 Chitkulの前は20km弱でした。

4日目：SanglaからChitkul

サングラ渓谷に入ると違いを感じます[アイデアを得るには、これらのチトクルの写真をご覧ください]。雪をかぶった山々、 古代チベットの建築で完全に美化されました–その基礎は19世紀にまでさかのぼります。

狭い私道の隣を流れる穏やかな水の流れを見つけることができます-それは、 その部分のほとんどについて、 良好な状態で見つけることができます。ドライブ、 確信してます、 一年中いつでも、「天国への道」を運転することに他なりません。

Chitkulは小さなチベット人の入植地で、インドとの国境の端にある土地のごく一部を主張しています。 スピティバレーが始まる前に。

町には釈迦牟尼仏をイメージした500年の歴史を持つマティ寺院もあります。 生命の輪マンガラとドアの両側にある4つの方向性のある王。

Chitkulは、Kinner KailashParikarmaの最後のポイントでもあると考えられています。それを行う巡礼者は、マティ寺院で祈ることで旅行を終了します

多くの場合、最後のインドの町として知られています。 完全に静かな町です、 少し高価ですが、良い宿泊施設の選択肢があります。 キャンプからルピー1まで 1泊500–比較的安い部屋へ。キャンプに行きました、 再び、無料で救出されました。

デリーからチトクルへの旅行だけをしている場合は、 自動運転やバスに乗ってチトクルに行く方法の詳細を記した別のブログ投稿を書きました。詳細については、デリーからチトクルへのブログをご覧ください。

5日目：チトクルとナコ

スピティバレーの自転車旅行の5日目は、チトクルから美しいナコバレーに連れて行ってくれました。

ChitkulとKarcchamの間でエンジンを殺すことができます。 ほとんどが下り坂なので。 KarcchamからRekongPeoまでは車で1時間弱ですが、インド人であれば避けることができます。 町には特別なものは何もありません。外国人、 しかし、 RekongPeoで許可を取得する必要があります。 スピティバレーのいくつかの小切手で提出する必要があります。

私はRekongPeoをスキップして、Puhに向かってまっすぐに乗りました。しない、 しかし、 RekongPeoでガソリンタンクに給油するのを忘れてください。 最終的に風に到着するまで最後のガソリンスタンドがあります。 200キロ以上の長くてほこりっぽい乗り物の後。

Puhの最初のチェックポイントで自分自身を登録する必要があります。 インド人の場合は2分、非インド人の場合は約15〜20分かかります。プーからの道はすぐにドライバーの悪夢に変わります。多数のヘアピンカーブとスピティバレーのオープンビューに近いことで、あなたは夢中になりますが、 そして少し励まされて、 その美しさで。

なこにたどり着くのに約8時間かかりました。 Chitkulから。ナコは、ヒマラヤの美しいパノラマの景色を望む眠そうな集落です。安い宿泊施設のオプションは、ナコをバックパッカーの間で好まれる目的地にします。なこ湖は私にとって大きな失望でした、 その非常に小さい寸法のため。なこが私にぴったりだった理由は、 しかし、 15世紀のナコ修道院で、敷地内にキャンプをすることができました。これは、9日間のスピティバレー自転車旅行のハイライトです。

6日目：ナコ・トゥ・キー

スピティバレーの旅程の6日目は、ついに私をカザに連れて行ってくれました。 でも私はカザではなくキーにとどまりました

カザはカザの町から約5kmです。私に、 小さな町にとどまるという考え、 観光客がはるかに少なく、13世紀の修道院（山の頂上にある）に近いので、より魅力的に見えました。がっかりしましたが、 私は修道院に滞在する許可を得ていなかったので、 またはその外のどこかにキャンプし、 キーの町、 私の満足に、 キャンプ用のオープンスペースがかなりありました。

ナコからキーまでのドライブは美しいです。大型の掘削機とロードローラーは、ここで一年中走っています。 道路から破片を取り除き、道路の状態を悪化から中程度に悪化させようとしています。

タボの町を渡ったら、 谷はそれ自体を開き、クンズム峠を越えるまで拡大し続けます。この瞬間の後、スピティバレーの自転車旅行を通して最も美しい風景を手に入れることができます。

7日目：敗者の鍵

カザはスピティ渓谷の地区本部であり、この地域で唯一のガソリンポンプがあり、半径約200kmの場所にあります。 どちらの方向にも–カザに行くことは避けられませんでした。 7日目は私をカザ（キーから）に戻しました、 約15分かかります。ガソリンタンクが再びいっぱいになると、 私はすぐに、スピティ渓谷の巨大でさまざまな山頂を楽しんでいることに気づきました。 ロサルに向かって。カザからロザーまでは3〜4時間の乗車でした。

ロサルは眠そうなシャングリ・ラであることが判明しました。その人々、 その美しさ、 そして静けさ、 すべてがあらゆる意味で完璧でした。私が私有地の中にキャンプすることだけが許されたのはロザールでした、 地元の人によると、「それは私にとって便利で安全だろう」。宿泊施設の選択肢もかなりありますが、 Losarで。

8日目：チャンドラタールへの敗者

LosarからManaliに移動すると、 あなたはスピティ渓谷から離れ始め、ラホール渓谷に入ります。クンズムラへの登りと、世界最悪の道路の別のエピソード（グランフーに到着し、リーマナリの交通と合流するまで続きます）に備えましょう。タールは時々ここに行き来します。

クンズムパスを渡り、バタルに向かって数キロ下り坂をドライブした後、 あなたは狭い私道に出くわします–たった1台の車が通り抜けるのに十分な幅です。これはチャンドラタールまで続く12.5kmの区間です。交通標識、 しかし、 チャンドラタールを指します、 そのため、どちらに進むかを見つけるのに問題はありません。

運転中は注意が必要ですが、 特にチャンドララルへのソロドライブ中。反対側から来る車両に注意してください、 反対方向に車を見つけたら、 十分に広い場所を探し、他の車両が通り過ぎるのを待ちます。他のドライバーと誇らしげなルックスを共有し、あなたの道を分けてください。

挑戦的なドライブにもかかわらず、 チャンドラタールは、スピティバレーの自転車旅行に欠かせません。約4の高度に位置しています 300メートル、 ここには、片側の湖を見下ろすさまざまな山々があります。 もう一方には壮大な圏谷があります–それが何を意味するのか知っているなら。チャンドラタールへの道はバイクでアクセスできます。 またはジープ、 最後まで。その後、足をこすり、10分間歩くだけで、美しいチャンドラタール湖にたどり着くことができます。

チャンドラタールにはゲストハウスはありませんが、キャンプ場はわずかしかありません。贅沢なキャンプ体験のために、 あなたは一人あたり約2500ルピーを支払う必要があるかもしれません、 頑丈な場合は、 あなたが700を支払う夜の経験。私は自分でキャンプしました、 もう一度、 そして別の経験をしました。 「部屋を確保する時間、 」私は翌朝考えました。

そしてそれはそれでした、 私のスピティバレーロードトリップは終わりに近づいていました。さらに、9日目は、このスピティバレーの旅程で最後にキャンプした日でした。

9日目：チャンドラタールからマナリ

迂回路に戻り、バタルに向かう高速道路を利用するまで、チャンドラタールに行ったのと同じ方法で戻ります。

次の町は少し遠いかもしれないので、バタルのダバの1つでお腹を満たしてください。道路が貧弱なため、1時間あたり約10 kmで運転するため、わずか18kmの距離です。この50kmのストレッチ、 バタルからグランフーまで、 あなたの日光の良い4-5時間を食べます。

グランフーの後、 ロータン峠が来る、 マナリの近くを訪れる場所を探している観光客で混雑しています。ロータン峠は常に濃い霧に囲まれており、頂上には雨が降る可能性があります。 レインコートやビニール袋で覆ってください。これはスピティバレーではありません。雨は今ここで一般的な話です。

ロータントップの後、 しばらく食事をしたり休んだりする場所はたくさんあります。もう少し先には、美しいソランバレーがあります。 より良いキャンプスペースで。しかし、私はマナリに部屋を取ることにしました、 途中で十分なキャンプをしたからです。

マナリから、 サックパスへの別の興味深い自転車旅行を計画することもできます。興味があれば、 2019年8月の旅行中に私がたどったサックパスの旅程は次のとおりです。デリーからサックパス、マナリまで行ったのですが、 旅全体を逆に繰り返すことができます。 つまり、マナリからサックパス、デリーへ。