その時忘れていたJFKターミナルに侵入
今週末、 壮大な修復の後、 訪問者は、オープンハウスニューヨークの間にJFK空港で伝説的なTWAフライトセンターを体験することができます。travel.kllvx.comマギーモリスは周りを見回しました。
ニューヨーク市—商業飛行が現代的で魅力的なイベントだった時代がありました。乗客がフライトのためにナインに身を包んだほどのaucourant。とてもシックなので、乗客でなくても空港に向かい、スタイリッシュなラウンジ、 見ている人、 飛行機が行き来する光景。当時、 ドアでIDがチェックされることはありませんでした。 しかし、生命保険は切符売り場で売られていました。時が変わった。
の一環として10月7日に オープンハウスニューヨークウィークエンド 、 訪問者は、旅行でその過ぎ去った時間の断片を体験するまれな機会があります。ニューヨーク市のジョンF.ケネディ空港に新しく復元されたTWAフライトセンターは、近代建築の最も象徴的な建物の1つであり、簡単に一般公開されます。
上：1963年に見た上ロビーからの入り口側の眺め。 Fly the Finest Fly TWA：トランスワールド航空の絵画史、 1925-1987 、 ジョージ・W・シアリー著、 Jr. Bottom：今日も同じスペースです。
1956年、 TWAはエーロサーリネンに委託し、 フィンランド系アメリカ人の建築家兼工業デザイナー、 アイドルワイルド（1963年にJFKに改名）にフライトセンターを設計する。サーリネンの目標は、飛行の精神を象徴することでした。 現代の旅行の 建築的に。結果は傑作でした。
1962年にオープンし、 鳥のようなコンクリートとガラスの構造が、訪問者を急降下で包み込みます。 500万セント硬貨サイズの磁器タイルで覆われた雲のようなインテリア。壁は波打って床に消えます。シックなルブタンレッドのラウンジエリアは、ジェットにつながる2本の丸いチューブの間にあります。到着時間と出発時間は、私を思い出させる楕円形の彫刻に設定されています E.T.」 の頭。
イームズの座席と野口の噴水の残骸を備えた、改装されていない（しかしまだ美しい）アンバサダーズラウンジ。
二階、 ファーストクラスのラウンジには、チャールズイームズのラブシートとノグチの噴水が点在しています。建物以上のもの、 サーリネンは旅行者のために完全に設計された体験を刻みました、 乗客を地面から空へ、そしてまた戻って優雅に輸送します。
不幸にも、 建物が完成するまでに、 それはすでに時代遅れでした。旅行の最新のイノベーション、 747、 建物からアクセスするには大きすぎました。しかし、それは多くの厳しい実用性の最初のものにすぎませんでした。建物は、旅行者の増加と空の旅の変化に対応するために、何年にもわたって頻繁に変更されました。安全性とセキュリティ対策の強化も、サーリネンの当初のビジョンに欠けていました。 2001年に操業は完全に停止しました。 その後、TWAターミナルは国定歴史建造物と見なされています。
NYとNJの港湾局は、Beyer Blinder BelleArchitectsによって数年にわたって実施された2,000万ドルの改修に単独で資金を提供しました。 OHNYの週末の後、 ターミナルにブティックホテルをオープンする計画が最終決定され、建物は最終的にその歴史を紹介する常設展示を主催します。 TWAの重要性、 とアイドルワイルド/ JFKの歴史。
からの別のスキャン Fly the Finest Fly TWA：トランスワールド航空の絵画史、 1925-1987 、 ジョージ・W・シアリー著、 ジュニア
外装、 今日。
地下の休憩室でTWAの従業員が描いた壁画。カートを運転しているネズミと橋の下でガンビーの仲間のポーキーとしてTWAの従業員が落ち込んでいることに注意してください。
改装されていないセクション：地下のチケットカウンター。
私は空港とその周辺で育ちました、 乗客としてはめったにありませんが、代わりに空港運営への舞台裏のパスがあります。私の父はポートオーソリティで50年以上働いていました。 主にニューアーク空港で。私は頻繁に彼と一緒に仕事に行きました-彼は私に誘導路でポートオーソリティプリマスを運転する方法を教えてくれました。何時間もぶっ続けで、 私たちは彼のオフィスからの離陸と着陸を監視しました、 彼は航空機の技術仕様を指摘しながら、 ある日、遠くの場所を訪れることを想像しました。 ニューアークから遠く離れて、 ニュージャージー。
航空に関する彼の執着と膨大な歴史的知識により、彼は多くの人々にとって頼りになる情報源となりました。 チャールズクレイマーを含む、 サーリネンプロジェクトの建築家の一人であり、私の父の友人です。クレイマーは20年前にニューアークのビル1の改修について彼に相談しました。 東海岸で最初の旅客ターミナル。二年前、 チャーリーは私の父を、進行中のサーリネンの改修に招待しました。私の父はこの時死にかけていました、そして私が彼の代わりに行くことを主張しました、 「すべての写真を撮る」ように私に命じました。私が戻ったとき、 サーリネンの建物の画像は、彼に飛行の魔法と楽しさの思い出を呼び起こしました。
飛行管の1つにいる著者兼建築家のチャールズクレイマー。トムリッチモンドによる写真。
それは、サーリネンの当初のビジョンと同様に、クレイマーがこの展示会で一般の人々に見えるもののプレビューを私にくれたときに私が経験したこととまったく同じです。建物の中を歩いて、 私は、周囲のジェットブルートラベルセンターがどれほど美的に刺激を受けていないかに感銘を受けました—そして、 率直に言って、 私が今まで通過したほとんどの空港—サーリネンのTWAターミナルとは対照的に登場しました。今日の乗客は、セキュリティによって囲い込まれ、その後、モールのようなスナックの廊下や、スタイルが不足し、郊外のフードコートの雰囲気をすべて備えたショップが続きます。
非常に多くの理由で、 50年前の旅のスリルを体験することはできません。飛行はもはや特別な機会ではありません。航空安全は問題です。 TWA、 魅力的な旅行の日々を象徴し、創造した2つの航空会社であるパンナム（神話と現実）とともに、もはや存在しません。
しかし、空を歩いている間、少しの間、 復元された端末、 私は神話が本物であるふりをすることができました。そして、航空券で世界の新しい地域にアクセスできるだけでなく、 しかし、あらゆる瞬間の旅—空の景色を望むガラスのカーテンの下にある野口噴水の近くのイームズソファでの一時停止。
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オープンハウスニューヨーク期間中のTWAフライトセンター-10月6日 2012年
その他の写真：TWAフライトセンターのフィールドトリップ
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パンナムの後に愛があります
