2020年には 国境道路公団は、インドのオートバイコミュニティに新しい冒険の道を提供しました—カイラスマンサロバーロードのリプレクパス。travel.kllvx.com

2020年10月ですが 私がこのブログを書いている間、 インド軍とガルビヤン村の地元住民（住民はカラパニ周辺の土地を所有していると伝えられています）を除いて、誰も新しく建設されたカイラスマンサロバーヤトラ道路にアクセスしてリプレク峠に到達していません。 2021年までにこのルートは一般に公開されると考えられています。

同じカイラスマンサロバーの自動車道は、観光客をダーチュラからオムプラヴァットとアディカイラスまでたった2日で連れて行きます。

今まで、 Lipulekh峠に到達することしかできませんでした、 ブディと呼ばれる場所から約10日間のトレッキングの後、アディカイラッシュとオムプラヴァット。 DharchulaからBudhiまでは50kmまたは3時間のドライブでした。ブディから（チヤレクの約5 km手前、 またはChhiyalekh）それはオムパルヴァットへの狭いトレッキングルートでした、 アディカイラッシュ、 および他の場所。

スリロフィリアの旅程（オンラインで利用できる最も安い旅程の1つ）によると、 それは30の費用がかかります。 DharchulaからAdiKailashベースキャンプトレッキング（Jolingkongの近く）までの000ルピーと13日間。

カイラッシュマンサロバール道路が観光客に開放されたら、 オム・プラヴァットに到着するのにかかる時間は合計の半分以下です。 アディカイラッシュとリプレク峠、 そしてはるかに少ない予算。そうなる、 さらに、 自家用車でカイラッシュ・マンサロバー通りに乗ることができます。必要なのは、ダーチュラのSDMからのインナーライン許可証だけです。

2020年10月に進行中の道路開発作業により、 新しいカイラスマンサロバール道路は、土曜日の午後7時から日曜日の午後12時まで、週に17時間だけ観光客に開放されています。残りの日、 道路は、インド陸軍およびその他の許可された政府車両のみがアクセスできます。

そのため、許可されているタイミングについては、Dharchulaの担当SDMに必ず確認してください。

2020年10月の第1週に私は ピトラガルとダーチュラからの他の数人のライダーと一緒に、リプレク峠までのカイラスマンサロバール道路にアクセスしようとしました。

私たちはダーチュラから出発し、チヤレクまでずっと乗りました。 Chhiyalekhで、 インナーラインパーミット（SDM Dharchulaが発行）を持っていなかったため、ITBPに止められ、Dharchulaに戻るように依頼されました。

2020年10月、 インドと中国の国境の緊張を考えると、SDMDharchulaはルートにアクセスするために観光客にILPを発行していませんでした。どうして？中国以外なので、 ネパールはまた、この新しく建設されたリプレク峠道路に反対しています。 そしてこれは国境地域の緊張を引き起こしました。

リプレフ峠、 Kailash Mansarovar Road：ルートマップ

失敗した試みにもかかわらず、 そして、私が調査したBRO（国境道路公団）によってこの新しく建設された自動車道の少しでも、 このルートは、これまでで最も冒険的なオートバイのルートであると言えます。ザンスカールのシンゴラパスとチャンバのサックパスの次のレベルでした。 スピティバレーまたはマナリからリーハイウェイまでは忘れてください。

最初の20km（DharchulaからTawaghat）は、コンクリートと未舗装の道路が混在していた。 次の35km（タワガットからブディまで）はダートトラックにすぎませんでした。本当の冒険はブディの後に始まりました、 それ、 Chiyalekhの場合、 実はたった5kmでしたが、1時間ほどかかりました。

私の見積もりから、 5km以内に500m以上登りました。吹き飛ばされた山々から彫られたダートトラックに過ぎないもので、ヘアピンが次々と曲がります。 「そしてそれはほんの始まりに過ぎません、 " 私が言われた。 「本当の冒険はキアレフの後にあります」。

それはリプレク峠にあります、 新しく建設されたカイラスマンサロバーロードにあり、 インドがその領土をチベット（現在は中国の下）に締結していること。

大まかな見積もりによると、 これは、新しく建設されたカイラスマンサロバーヤトラロードの距離がどのように見えるかです…

• ダーチュラからキアレフ経由でグンジまで（72 km）[1日目]
• グンジからナビダン、リプレク（18 + 11 km）[2日目]

ダーチュラからリプレク峠まで2日で行くことができます。 1日のほとんどの時間運転していて、道路の封鎖に遭遇しないことを考えると。

たとえば、私たちの乗車中、 午前中にダーチュラを出発したにもかかわらず、私たちはチヤレク（グンジの13 km手前にあります）に到達することはほとんどできませんでした。そうは言っても、 ダーチュラから2日間の旅ですが、 片側のために、 あなたと一緒に1日のバッファ時間を取ります。

カイラスマンサロバーロードのいくつかのハイライトをカバーする、より詳細な5日間の旅程です…

• 1日目 ：Dharchula – Tawaghat – Pangla – Najang – Malpa – Budi – Chiyalekh Top（3180m）– Garbyang（3044m）– Ceti（2915m）
• 2日目 ：セティ–ナパルチョ–グンジ（3128m）–カラパニ寺院（3505m）–ナビダン（4119m）–グンジ（3128m）
• 3日目 ：グンジ–ナビ–クティ（3736m）
• 4日目 ：クティ–ジョリンコン（4295m）ガウリクンド（4493m）–リプレク峠（5200m）–クティ–ナビ
• 5日目 ：ナビ–グンジ–ガルビャン–ナジャン–ダルチュラ

デリーからお越しの場合は、 デリーからダーチュラまであと2日追加します。 帰ってきた！

運転している場合 ：4 * 2のマヒンドラボレロスが苦労しているのを見ましたが、 カイラッシュマンサロバーロードのリプレクパスには四輪駆動車を強くお勧めします。インド陸軍のトラックがこの道路で見られるのが一般的であるため、 SUVの高さは問題ないと思います。

二輪車 ：二輪車に関しては、 迅速で機敏なものを提案します。私のため、 例えば、 私のジャワ42は完璧な仕事をしました。その軽量ボディ、 300ccと28N.m @ 5000 rpmのトルクで駆動され、上り坂を簡単に登るのに十分な電力を生成しました。

いくつかのRoyalEnfield Classic 350のような他のオートバイがありました（私はいつもそのような地形には大きすぎて重すぎると思っていましたが、 ラダックとスピティバレーを含む）、 ヒーローXPulseとロイヤルエンフィールドヒマラヤ、 そして、その素晴らしい出力のおかげで、私のJawa42はそれらすべてよりも優れていることがわかりました。

そうは言っても、 モーターサイクルの出力が大きく、重すぎない限り、 そのエンジンサイズを考えると、 あなたはそれらの道で良いことをするべきです。大きなエンジンを搭載する必要はありませんが（200または300 ccで十分です）、カイラスマンサロバーロードのリプレク峠へのオートバイ旅行では、 あなたの自転車はあなたを引き抜くことができるのに十分なトルクを持っているべきです。

不幸にも、 チヤレクを越えて行くことができなかったので、 ChiyalekhからLipulekhPassまでのルートを示すビジュアル（ビデオクリップの写真）がありません。

カイラッシュマンサロバーロードでのダーチュラからチヤレクまでの写真をいくつかご紹介します（より美しく、やりがいのある風景を期待してください）。

カイラス山を知らない場合は、 チベットで占領された中国に位置し、 インドのヒンズー教徒にとって宗教的に非常に重要です。古くから、 ヒンズー教徒と仏教徒の巡礼者は、この場所への困難な旅をしています。

マンサロバー湖、 カイラス氷河から供給される淡水体、 一口ですべての罪を赦すと信じられています。

新しく作られたカイラスマンサロバーロードは、この困難な旅の移動時間を短縮します。 あれは、 実際には、 これまでのところ、徒歩と乗馬でのみ可能です。 ほぼ80パーセント。