世界で最も極端なロードトリップ
これらのルートを旅することは、彼らが伴う不快感や口の中での瞬間を肩をすくめることをいとわない人々に驚きと畏敬の念を起こさせます。
閉ざされたバスの汚れた窓から見つめているかどうかにかかわらず、 そのエンジンは必死に回転して狭いパスをクリアし、 または4WDで無限に広がる砂を削ります。 これらの道路は、世界で最も残忍な道路の1つであるという評判を得ています。
あなたが白いナックルの冒険を切望しているなら、 時にはそれは本当に目的地よりも旅についてです。
カラコラムハイウェイ、 パキスタンと中国
何世紀も前の取引証跡、 かつて有名なシルクロードの一部を形成していた、 カラコラムハイウェイ（より一般的にはKKHと呼ばれます）は、世界で最も標高の高い舗装された国際道路です。その1200キロメートルは、強力なカラコルム山脈を切り裂きます。 世界で最も注目に値する山の風景のいくつかを通り抜け、一流のトレッキングや登山へのアクセスを提供します。
地球上で最も挑戦的な風景の1つを爆破し、 KKHはエンジニアリングの勝利の偉業であり、建設中に失われた1000人以上の命を思い起こさせる記念碑的な思い出です。ここへの旅、 世界の屋上で、 自然の力への見事な敬意であるだけでなく、それを封じ込めるための人間の絶え間ない努力のおかげでもあります。
どこ ：パキスタンのアボッタバード（イスラマバードの近く）から中国のカシュガルまで。
いつ ：春（5月〜6月）と初秋（9月〜10月）。冬は降雪のため、時には夏はモンスーンによる地滑りのため、道路の一部が通行止めになっています。 KKH沿いのSost / Tashkurgan国境検問所は、毎年12月31日から5月1日まで正式に閉鎖されますが、 天候にもよりますが、 毎年の再開は遅れることがあります。 5月上旬に旅行する予定の場合は、事前に確認することをお勧めします。
どのように ：KKHの主要な町間の公共交通機関は安くて豊富で、多くの旅行者は全ルートをカバーするのに2〜3週間かかります。 立ち寄って探索する時間を与えます。あなたが旅を始めるところはどこでも、 クンジェラブ峠の両側にまたがるソスト/タシュクルガン国境検問所では発行されないため、ルートに沿って出発する前に両国のビザを取得する必要があります。
2010年以降、大規模な再建工事が実施されています。 地滑りが道路の22kmのセクションを荒廃させたとき。今日、ルートはオーバーホールされました、 新しい道路と建設中のパキスタンへの高速鉄道リンクで、この冒険を意味します、 アドレナリンを刺激することも少なくありませんが、 アクセスがこれまでになく簡単になりました。今では、行かない理由はありません。
キャニングストックルート、 オーストラリア
オーストラリアの険しい赤い砂の荒野を通り抜ける歴史的なカニングストックルートを横断することは、現代の探検家の夢です。世界で最もリモートなトラックの1つ、 ほこりっぽい、 この1820kmの古い家畜追いの道の囚人を連れて行かないタフさは、この孤立した土地の伝統的な所有者に会う機会によって和らげられます。ジュラバラン、 ングララ、 西部砂漠のマルトゥとビリリブルは今も一緒に住んでいます、 の管理人であり、 ルート。これらの西部砂漠のコミュニティと交流し、数万年前にさかのぼるロックアートのサイトを訪れる機会は、この地域の魅力的な文化を垣間見ることができます。
どこ ：Wilunaから西オーストラリアのHall'sCreekまで走っています。
いつ ：5月から9月の涼しい時期。
どのように ：どちらの端からでも開始でき、ルートが完了するまでに少なくとも18日かかります。途中で燃料と供給設備を備えた5つのコミュニティがありますが、旅の多くは、実際にはあなたとオーストラリアの砂漠の広がりだけです。当然のことながら、 Canning Stock Routeを個別にナビゲートするには、多くの先制計画が必要であり、旅行前に許可を取得する必要があります。
4WDだけでなく、 必要なすべての機器を携帯する必要があります、 用品、 故障や緊急時のスペアパーツ。トラックは維持されておらず（明確に署名されていますが）、ナビゲートする砂丘が何百もあります。ここでの旅を考えている人は、事前の砂漠での運転経験と機械的能力が必須です。ルートの準備と運転に関する非常に役立つ小冊子は、Four Wheel DriveAustraliaからダウンロードできます。
ノースユンガスロード、 ボリビア
それは、カミノデラムエルテ（デスロード）というニックネームではありません。ラパスから熱帯雨林に覆われたユンガス地域へのボリビアの悪名高いルートは、片側が切り立った崖に、反対側が劇的なドロップオフに挟まれた、恐ろしくタイトなターンの目まぐるしい降下です。交通事故で悪名高い（69kmのルートで年間推定200人が死亡）、 ボリビア政府は2007年に一連の道路近代化を完了しました。 元の領域の多くをバイパスするまったく新しいブランチを構築します。にもかかわらず（またはおそらく、 のために）道路の悪名、 古いルートはそれ自体が観光名所になっています。
どこ ：ラパスからコロイコまで
いつ ：安全上の理由から、 12月中旬から3月上旬までの梅雨を避けるのが最善です。
どのように： ノースユンガスロードの口の中の動悸を体験したい人のために、 最良の（そして最も安全な）オプションは、Death RoadCycleです。急いで、 アドレナリン-ジャンキーは曲がりくねった曲がり角を乗り越えます。 2007年に近代化されたバイパスが開通したことで、サイクリストは、山腹から彫り出された狭い尾根を真っ逆さまに駆け下りるときに、トラックやバスをかわすという余分な危険を心配する必要がなくなりました。ルートに沿って散らばっている何百もの小さな十字架は、この道路が危険な歴史の中で主張してきた多くの命を思い起こさせます。
道はコロイコで終わります、 高いボリビアからの高度の1100mの低下 アルティプラノ （高原）その始まり。コロイコはボリビアのアマゾンでのさらなる冒険の人気の出発点であり、ほとんどの旅行者はルレナバケに移動する前に少なくともここで一晩過ごします。
マナリ-レーハイウェイ、 インド
雪をかぶった山々と乾燥した高地の平原の景色が交互に並んでいます。 この曲がりくねった490kmのルートは、インドで最も美しいルートの1つです。マナリ-レー高速道路沿いの交通は、釘を刺すような峠を通って上り下りします。 川や氷河の融解を横切って流れ、 その結果、真剣に育毛の瞬間が生まれるだけでなく、亜大陸が提供できる最も素晴らしい写真撮影の機会もいくつか生まれます。
どこ： ヒマーチャルプラデーシュ州のマナリで始まり、ラダックのレーで終わります。
いつ： 夏の間だけ開いて、 およそ6月から10月中旬まで。
どのように： 積雪のため、 高速道路は1年のうち約4か月間しか通行できません。ルートに沿って移動する最も安い方法はバスです、 この期間中、公共および民間の両方の輸送事業者がルートに沿って定期的な輸送を行っています。主要な公共バス会社はHPTDCであり、バスの座席は数日前に予約する必要があります。海抜5420mのルートに沿った最高の峠で、 バスの旅は2日間でずらされています、 通常、キーロングの町で一晩停車し、AMS（急性高山病）に苦しむ可能性を軽減します。
乗合タクシーもたくさんありますが、避けるのが最善です。16〜18時間の目まぐるしい長距離で旅を完了する、 「キャノンボールラン」として知られている、 標高の関係で体に負担がかかるだけでなく、 だけでなく、風景を熟考する時間がありません。
トランスサハラハイウェイ、 アルジェリア、 ニジェールとナイジェリア
究極の砂漠の冒険。 3カ国を4500kmのマンモスで走り、 トランスサハラハイウェイを運転することは、勇敢な人を引き付ける気力と内臓のテストです、 愚か者と狂気。一部のセクションではセキュリティリスクに悩まされていますが、 より大きな危険は、世界で最も過酷な環境の1つと直接対決することです。冒険を求める人は、関係するすべての賞賛のためにこのルートを切望するかもしれませんが、その本当の魅力は、最も魅力的なサハラを味わうことができる機会です。
どこ： アルジェリアのアルジェ、 ニジェール経由、 ナイジェリアのラゴスへ。
いつ ：11月から2月の涼しい時期。
どのように： これは軽く行われる旅行ではありません。あなたは4WDが必要になります、 広範な砂漠での運転と機械的な経験、 そして、あなたは物資や設備を自給自足しなければなりません。また、この種の遠征に必要な書類とビザを取得するには、いくつかの官僚的なフープを飛び越える必要があります。ここでの旅行を考えている人は、アルジェリアの法律により、アルジェリアの法律により、アルジェリア南部で地元の護衛を雇うことが義務付けられていること、およびニジェール北部の不安定さのためにアルジェリアとニジェールの国境が外国人に閉鎖されていることが多いことを知っておく必要があります。
トランスサハラハイウェイ自体は、最近はるかに良い状態になっています。道路はアルジェリアとナイジェリア、そしてニジェールの大部分を通り、アルジェリアとニジェールの国境の支柱からニジェールのアーリットまでわずか150kmの硬い砂の表面で封鎖されています。トランスサハラハイウェイの運転に関する最新の開発と最新のアドバイスについては、 旅行者はサハラオーバーランドをチェックする必要があります。
