マナリからリーハイウェイへはもう冒険ではありません
前回マナリをレーに行った時、 それは約4年前のことです。当時、 これは、インドのバイク乗りにとってトップのアドベンチャートレイルの1つでした。そして、誰かがそれをもう少しやりがいのあるものにしたいのなら、 彼らはスリナガル-カルギル-レー-マナリサーキット全体を行うでしょう。
しかし、時代は変わりました。インド政府と国境道路公団は、すべての国境道路を良好な状態に保つための努力をしており、マナリからレーへの道路は明らかな犠牲者となった。現在、高速道路全体が非常によく管理されているため、世界中のF1トラックが恥ずかしい思いをする可能性があります。
地すべりが発生しやすい地域では、 専用のJCBが配置されています。数キロごとに、建設作業員がタールの層を追加するか、ほうきで道路を掃除してスムーズな運転を確保しているのを見ることができます。
このルートから戻って現在の道路状況を見てからたった一週間ですが、 このラダックのロードトリップは今では冒険的ではないと言えます。
これは、2019年10月にマナリからレーまでの道がどのように見えたかを示す簡単なビデオです。私はルートをソロで行いました。 そして、どこにも冒険を感じませんでした。見てください：
マナリへの私のレーの旅
帰りの旅だったので、 私はレーからマナリに行きました（同じ旅でサックパスとシンクラパスをした後）。
私は旅行中ずっと数人の友人と一緒にいました、 しかし、ザンスカールを出てカルギルに向かい、レーに向かう途中、一人で行って、後ろを見る人がいない場合にマナリ-レーがどれほど冒険的であるかを確認することにしました。
レー（午前10時頃）からサルチュくらいまで、 道路に新しく広がって均一に輝くタール以外のものを見たかどうかは思い出せませんが、 サルチュまでずっと。いくつかの区間（特にモレ平原）では、120kmをはるかに超えて走っていました。
レーからマナリまではオフロードではありません
ルート全体で（SarchuとZing-Zing Barの間の）オフロードのほんの少しの範囲を見つけたのを覚えています。そして、バララチャラパスを越えて私を連れて行ったのは75km未満のストレッチでした。
簡単なものは1つだけでした。 しかし、少なくとも本物の、 バララチャラ峠近くの沈下橋、 今後のオーバーブリッジですぐにバイパスされます。そうは言っても、 2020年までに（建設中の橋が完成した場合）、マナリからリーへの高速道路全体で水が交差することはありません。
そうそう、 レーとサルチュの間、 道はレーストラック以上でした、 SarchuとZing-ZingBarの間で少しオフロードを行い、 キーロングまで再び良くなる前に。
キーロングからマナリまで、ロータン峠（高さ4000m近くの峠）があります。 とりあえず、 シーズンを通して完璧な状態を保ちます。それをさらに良くするために、 BROは現在、ロータン峠を避け、このラダックのロードトリップを年間を通じて実行できるようにするためのトンネルを作っています。
つまり、Rohtang Pass Tunnelをその場所に配置すると、 マナリからレーへの旅は一年中できませんが、たった1日でできます。現在、 ルートの作成には2日かかります。
私は余分な燃料を運びませんでした
私はジャワ42で余分なガソリンを運ばなかったので、このルートで25km近くの走行距離が得られました。バイクの燃料容量は14Lです。
途中の2つの最も遠いガソリンスタンドであるレーとタンディの間には、1つの満タンで十分でした。実際には、 タンディのタンクには十分なガソリンが残っていたので、1つの満タンのタンクでレーからマナリまでずっと行くことができました。
ついさっき、 2つのガソリンスタンド（タンディとレー）の間をカバーする距離が同じであるにもかかわらず、彼らは猛烈な川の交差点と対処するための深刻なオフロードを持っていたので、バイクに乗る人はガソリンジャーキンを運んでいました。今、 オフロードは遠い夢です、 ラダックのこのルートで全体的に良好な走行距離を提供します。
私はそれを冒険的とは呼びません
大丈夫、 ほとんどの人よりも少し大胆に私を呼ぶことができます、 私はいつも無謀な旅を計画しているからです。ヒマラヤでの私の最初のバイクの旅は、スピティ渓谷へのバイクでの一人乗りでした。 私はスピティバレーで一人で乗るという考え全体をキャンプと結びつけました。スピティバレーへの旅行中、 私は一人でキャンプしました、 時々荒野で翌朝一人で乗るだけです。さらに、旅行全体をわずか5000インドルピーで行いました。 9日間の燃料を含む 食物、 宿泊と税金。私はまた、昨年オープンしてすぐにシンクラパスをした最初の数少ないライダーの一人でした。
そうそう、 あなたは私をもっと冒険的だと思っています、 または、おそらくそこにいる平均的なライダーよりも少しクレイジーです、 レーからマナリへのソロをする必要はありません、 私がしたように。しかし、そうしても、 冒険的とは呼ばないでしょう！
私の定義で何が冒険的か知りたいですか？この…
マナリからレーへ：よくある質問
神話を破り、このラダックのロードトリップは冒険的ではないと主張したので、 いくつかのFAQについて説明しましょう。これらのFAQは、旅行の計画を立てるのに役立ちます。
レーにマナリをするのに最適な時期は何ですか
個人的に言えば、 私は7月から10月がこのルートを行うのに最適な時期だと思います。
7月（つまりモンスーン）からオフシーズンが始まります。そしてそれで、 ホテルはより安くなります。さらに、 ラダック地域（キーロングとレーの間）にはモンスーンはありません。つまり、キーロングを越えるとすぐに、 濡れるリスクもありません。もしも、 しかし、 あなたはデリーからマナリまでです、 その後、モンスーンの月をスキップして、9月から10月の間にそれを行います。
マナリからレーへの道路はいつ開閉しますか？
それはすべて、この地域で大雪がいつ始まり、いつ終わったかに依存します。バララチャラの高峠は封鎖です。 BROがなんとか雪を晴らすことができれば、 ラダックへのこのルートは開いたままです、 そうでない場合、継続的な降雪があります、 ルートは閉鎖されたままです。
しかし、あなたにアイデアを与えるために、 マナリからリーへのルートは、4月から5月の間に開通し、10月または11月に閉まります。旅行前に、ヒマーチャルツーリズムのウェブサイトで最新ニュースを確認できます。
合計でどれだけの燃料が必要になるか。
私が上で言ったように、 高速道路全体が非常に良好な状態です。 あなたに良いマイレージを与えます。以前の人々は余分な燃料を運ぶ必要がありましたが、ほとんどのライダーにとってはもはや必要ありません。
私は300ccのJawaモーターサイクルに乗っていたので、走行距離は35kmpl近くになりました。そして、その14リットルのタンクには、私がストレッチ全体を行うのに十分な燃料がありました。このルートで最も遠い2つのガソリンスタンドは、タンディとレーにあります。
マナリからレーへの旅行の総費用はいくらですか？
一年の何時かによりますが、 何日、 そしてあなたが乗っている自転車。
最小限の予算でやりたい場合は、 マナリからキーロング、そしてキーロングからレーの2日でできます。 1000ルピーの部屋を1人で予約し、1日700ルピーで贅沢に食事をしている場合でも、 片側3400ルピーを考えてみましょう。帰りの旅のためにそれを2倍にします。総燃料費（私にとっては片側約1000でした）を上に追加します。
合計で、 一人でやっていても、5000ルピーから6000ルピーでできます。
ピリオンを持って、 または別の乗馬仲間（2人のソロライダー）とあなたは宿泊施設と他の費用を共有することによって数字を下げることができます。
100 ccのバイクでマナリからレーまでできますか？
ロイヤルエンフィールドだけがこの旅行に適した自転車であるというのは神話です。ラダックで100ccと150ccのアクティバスとノバスに乗っている人を見たことがあります。古典的なチェタックスクーター（15歳以上）でラダックのロードトリップをしたことがある人はたくさんいます。
あなたが良いライダーであり、故障の場合にあなたの乗り物を修理することができる限り、 あなたは何でも取ることができます。
レーにマナリをするのは安全ですか、 ソロ？
あなたが上で読んだように、 私はそれを一人でやったが、どの時点でもルートが危険だとは思わなかった。
あなたが良いライダーであり、パンクや故障を修理する方法を知っている限り、 あなたはそれを一人で行うことができます。
マナリからリーハイウェイまでの川の交差点はいくつありますか？
唯一。バララチャラパスにて。エキスパートライダーでない場合は、 途中で仲間を見つけるか、他のライダーがこのビットを行うのを待つことをお勧めします。私は人々がそこで立ち往生しているのを見ました、 少し手動で押す必要があります。
しかし、 私は自分でそれをしましたそしてそれも 夕方5時頃。そうそう、 あなたも一人でそれを行うことができます。
さらに、 私が2019年10月に訪れたとき、BROはこの水路に橋を架けていました。 2020年までに（建設中のオーバーブリッジが完成した場合）、この特定のラダックロードトリップでは水が交差することはありません。
最高のマナリからレーへの旅行パッケージ。
この旅行のパッケージを購入することはお勧めしません。これには2つの理由があります。1つは このルートにはすでに冒険はありません。事前に予約したパッケージツアーでさらに簡単になります。 そして2つ、 自分でやればたくさんのお金を節約できるからです。
このルートに最適な電話網はどれですか？
私はエアテルとボーダフォンを持っていました。エアテルには断続的な信号がありました、 一方、ボーダフォンはルート全体でほとんど死んでいました。 KeylongやTandiなどのすべての大きな町のAirtelで4Gネットワークを利用していました。
BSNLがこのルートで最高の接続性を持っていると他のライダーから聞いたことがあります。ジオも良い選択です、 しかし、BSNLほど強力ではありません。
