海の持続可能性

持続可能な船舶設計

クルーズ会社は新船の設計に持続可能性を組み込んでいます。2019年にガラパゴスで就航したセレブリティ・フローラは、ソーラーパワーによる電力供給、逆浸透式淡水システム、デリケートな海域での錨付けを回避するダイナミックポジショニングを備えています。シーニック・エクリプスも同様のシステムと高度な水処理、効率的なエンジンで極地への影響を最小化しています。世界初のハイブリッド遠征船、ハーティグルテンのMSロアルド・アムンゼンはバッテリーパックと低硫黄ディーゼルを組み合わせ、ゼロエミッションを目指しています。ポナント・クルーズのレ・コマンダン・シャルコは2021年に北極へ到達した初のラグジュアリーハイブリッド電動船で、低摩擦の船体塗料を使用しエネルギー消費を削減しています。

エコ志向のアメニティ

ハーティグルテンは使い捨てプラスチックの廃止を先駆け、再利用可能なバスアメニティや水筒、リサイクルリネンから作られたバッグ、さらには漁網から回収した海洋プラスチックを使用したスタッフユニフォームを導入しました。カーニバルは2021年までに全船舶で使い捨て品を50％削減する目標を掲げ、アルミホイル包装のバター、砂糖パック、つまようじ、ストローなどのリサイクルが困難な製品を廃止し、バルーンの代わりに生分解性のストリーマーを使用しています。バージン・ヴォヤージュのスカーレット・レディは、Bionic Yarn社と協業し、再生海洋プラスチックで作られたウェアラブルブレスレットを導入。客室キーや決済など多機能に活用し、総合的なサステナビリティを推進しています。

廃棄物削減

ビュッフェ形式の食事が減少する中でも、食材廃棄は依然として課題です。オセアニア・クルーズはリサイクル可能資源を100％回収し、調理油をバイオ燃料に変換しています。カーニバルは2021年までに全船舶に生物学的食材廃棄物消化装置を導入する計画です。

プライベートアイランドの変革

MSCクルーズのバハマにあるオーシャン・ケイ・マリン・リザーブは、1,500トンの廃棄物除去と400のサンゴ礁保護、在来種の植栽により、保護されたエコオアシスとして海洋学者が常駐しています。他のラインも同様に、ハーベスト・ケイ（NCL、オセアニア、リージェント）では自然学者が常駐し、ロイヤル・カリビアンはバヌアツに世界初のカーボンニュートラルなプライベートアイランドを建設予定です。

コミュニティエンゲージメント

真の持続可能性は地域社会との結びつきが不可欠です。エコベンチャーはチャールズ・ダーウィン財団とガラパゴス国立公園と提携し、「生物多様性と持続可能性教育基金」を設立し、現地奨学金を支援しています。カーニバルはClean the Worldと協力し、使用済み石鹸を回収してリスクの高い地域へ寄付しています。リンブロード・エクスペディションはカーボンニュートラルで、ナショナルジオグラフィックと提携し、遠隔地の職人を支援する「LEX‑NGアーティザン基金」を運営しています。

ホワイトライン

バフィン島という極限の大地バフィン島は、地球で5番目に大きな島で、北極圏の真ん中に位置します。夏は24時間昼光が続き、冬は完全な暗闇に包まれます。気温は-30℃まで下がり、強風がさらに風寒を加えるため、過酷な環境です。北東フィヨルドの壁は高さ約2kmに達し、地球最大級の海崖となっています。島の岩石は約45億年と、地球誕生に近い年齢と推定され、先住民族イヌイットは1000年以上前にアラスカから来たトゥーレ族の子孫です。遠征計画と出発前の葛藤 30日間の氷上キャンプを自給自足で行う遠征は、計画段階から困難が山積みでした。冬季の極寒、ポーラーベアの襲撃リスク、そして何より精神的なプレッシャーです。2年にわたるリサーチと議論を経ても、出発直前には不安が渦巻き、実際にフライトを予約するまでにさらに1週間の心の整理が必要でした。クライド・リバーでの最初の現実チェック北東部の小さな集落クライド・リバーに小型機で降り立った瞬間、白一色の広大な風景が私たちを迎えました。北極に近いためコンパスはほぼ無意味で、方向感覚を失えば生還は不可能です。足元はすぐに凍りつき、靴の中で汗が凍り付くほどの寒さに直
西から海へ：カナダ横断ランニングの記録

はじめに身長は低く、体毛が多く、ファッションセンスもなく、ランナーとは程遠い体型です。「マフィントップ」という言葉が自分の体型とスタイルを的確に表しています。しかし、私には大きなチャンスがあります。アルゼンチン全土、ウォルビスベイからペルーまで、そして最近ではカナダ横断という、計15,000km以上に及ぶ未踏のトレイルを走る機会を得ました。これはランナーの誰もが抱く幻想です。走り出した理由カナダ横断を決意した理由は三つあります。第一に、遺伝的にやや太めの尻があり、走ることで何かを変えたかったこと。第二に、カナダの世界自然保護基金（WWF）に約束したからです。第三に、日常のルーティンから解放され、心の静寂を得るためです。走るたびに、砂漠を駆け抜ける野生の種馬のような自由さを感じますが、実際は三本足のシェトランド・ポニーです。私の名前はデイブ。昨年はベビーカーに住み込みながら、7,500km以上を走破しました。出発点：ケープ・スピア出発地点はニューファンドランド島のケープ・スピア。北米最東端の地点ですが、当時は知りませんでした。ルートの先に何が待ち受けているかは全く分からない
未踏のライン – Degrees North プロジェクトインタビュー

インタビュー概要 Kieran: Degrees North プロジェクトの発想はどのように生まれましたか？ Xavier: アラスカへはずっと行きたかったのですが、ラルフ（Backstrom）が Google Earth で素晴らしいロケーションを見つけてくれました。Google Earth は山々の全容が見えるので、まさに『これだ！』と感動しました。過去25年で行われたプロダクションはほぼ同じ手法でしたが、飛行機で人里離れた場所に降り立ち、海を背にしたスパイニーなフェイスでボートに乗るというイメージは実現されていませんでした。これが新しい冒険になると確信しました。プロジェクトのスケールと今後の展開 ― 南極と北極、両方をカバーしていますが、今年中に完結させる予定ですか？それとも長期プロジェクトになるのでしょうか。すでに『Mission Steeps』を完成させ、ひとつのサイクルが閉じました。次は完全自律ドローンで外部カメラマンなしの撮影に挑みます。『DIY（Do It Yourself）』と名付け、世界をクルーズしながらウェブエピソードとフルフィルムを自ら撮影する予定です。現