世界の屋根・ラダックを体感する

モアト モアトという名前をご存知ですか？ほとんどの人は聞いたことがないでしょう。ここに住み、働く人だけが知っている場所です。南米大陸の最南端に位置するレーダー基地、車でたどり着ける最南端の地点です。ウシュアイアよりも南、プエルト・ウィリアムズよりも南、そして南極大陸を除くと世界で最も南にある集落プエルト・トロの約10マイル北にあります。 私たちが立っている崖の足元、数メートル下のベーグル海峡は古い岩と枯れ木の白骨を打ち砕きます。クジラが人間を襲うほど荒々しい自然です。南風だけが音を立て、アルゼンチン海軍のレーダーアンテナがハム音を鳴らすだけの静寂。旅の最後の拠点、壮大な旅路の終着点です。 うまくいかない 南米全土を約1万6千5百キロ、トラバント2台と1957年製のJawa 250バイクで走破しました。チェコ、ポーランド、スロバキアの仲間がガイアナ、ブラジル、ペルー、ボリビア、チリ、アルゼンチンへ向かいます。目的は何かと問われれば、答えはシンプルです。「やりたいことがあれば、必ず成し遂げられる」ことを証明したかったのです。 アマゾンの熱帯雨林が道を塞ぎ、2ストロークエンジンは4千メート

パタゴニア遠征レースとは パタゴニア遠征レースは、主催者が「人類の目に触れたことのない大地を四人チームで探検する真の遠征」と表現する、地球上で最も過酷で孤独なレースです。2002年に地質学者ステヤパン・パヴィチッチが、遠征経験とプロジェクト管理のスキルを持つ国際チームと共に構想し、実現しました。 レースの特徴と競技種目 アドベンチャーレースはナビゲーション、トレッキング、マウンテンバイク、カヤック、クライミングといった複数のディシプリンを組み合わせ、過酷な地形を乗り越えるマルチスポーツです。チームは男女混合の4名で構成され、レース期間は3日から11日。暗闇の時間帯が設けられないことが多く、選手は自ら休息のタイミングを決めます。チェックポイント間の移行地点（トランジション）で装備を切り替え、次の区間に必要な道具だけを持ち運びます。 コースと環境 レース距離は概ね650〜700kmで、スタート直前までコースは非公開です。チームには大まかなランドマークだけが記された地図が渡され、南パタゴニアの平原、山岳、氷河、原生林、湿地、川、湖、チャンネルを横断します。途中で他の人影を見ることなく数百

出発と装備 数週間にわたってダラムサラを走り回った末、カシミールとラダックを巡るバイクツアーに必要な装備をすべて揃えた。総重量は約20kgで、2つの古いリュックに詰め、350ccロイヤルエンフィールドの後輪横にあるラックに固定した。重量の影響で加速時に車体が少し揺れたが、速度が上がるにつれて安定した。 ヘルメットを装着し、エンジンをキックスタート。メカたちが最後のメンテナンスを施したおかげで、エンジンは雷鳴のように轟き、清々しい音を響かせた。 恋人のドルカーは妹に最後のハグを送り、2人はそれぞれのエンフィールドに跨って出発。ダラムサラがバックミラーに遠ざかる中、北インドの高原と山岳地帯へと千キロを走り抜く旅が始まった。 インド北部の道路事情 インドのハイウェイは世界でも最も過酷な部類に入る。狭く、法規がほとんど無視され、牛や無免許運転手があちこちにいる。できるだけ混雑を避けるため、ダラムサラからダルホーシへはカングラ‑ジャムー高速道路を外れ、ほぼ無人のオレンジ色の土の道を約100km走った。 道は森や粘土の丘を抜け、ドルカーは先頭で風にたなびくスカーフを旗のように揺らしながら走った。