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パタゴニア遠征レース:地球最後の冒険

パタゴニア遠征レースとは

パタゴニア遠征レースは、主催者が「人類の目に触れたことのない大地を四人チームで探検する真の遠征」と表現する、地球上で最も過酷で孤独なレースです。2002年に地質学者ステヤパン・パヴィチッチが、遠征経験とプロジェクト管理のスキルを持つ国際チームと共に構想し、実現しました。

レースの特徴と競技種目

アドベンチャーレースはナビゲーション、トレッキング、マウンテンバイク、カヤック、クライミングといった複数のディシプリンを組み合わせ、過酷な地形を乗り越えるマルチスポーツです。チームは男女混合の4名で構成され、レース期間は3日から11日。暗闇の時間帯が設けられないことが多く、選手は自ら休息のタイミングを決めます。チェックポイント間の移行地点(トランジション)で装備を切り替え、次の区間に必要な道具だけを持ち運びます。

コースと環境

レース距離は概ね650〜700kmで、スタート直前までコースは非公開です。チームには大まかなランドマークだけが記された地図が渡され、南パタゴニアの平原、山岳、氷河、原生林、湿地、川、湖、チャンネルを横断します。途中で他の人影を見ることなく数百キロメートルを進むことも珍しくありません。過去のコースは南大陸氷原、マゼラン海峡、トーレス・デル・パイネ、ティエラ・デル・フエゴ、ビーグル海峡、ホーン岬など、世界でも屈指の絶景が連続します。

参加選手とチーム紹介

世界各地から選手が集まり、アディダス・チームのキャプテンであり現役アドベンチャーレース世界チャンピオンのニック・グレイシーが率います。ロンドン出身のグレイシーは1998年にEco‑Challengeでレースデビュー。最初は最下位でしたが、10年以上の歳月を経て2009年に世界王者の座に輝きました。チームメイトのウォーレン・ベイツは、チームに必要な女性メンバーをニュージーランドで見つけ、現在は妻でもあるその女性と共にレースに挑んでいます。二人ともレースが人生を変えたと語り、ニュージーランドで生活しながらレースの運営にも携わっています。

スポンサーと装備へのこだわり

グレイシーはアディダスのテレックスシリーズを愛用し、遠征レースは資金調達が重要であると語ります。レースは賞金がなく、参加費やスポンサーシップで賄うため、選手は装備選びに極めて慎重です。必須装備は防水ウェア、フリース、寝袋、テント、衛星電話、GPS、そして大量の食料です。1日あたり約12,000kcalを消費するため、乾燥肉、チーズ、チョコレート、エナジーバー、ナッツ、フリーズドライ食など高カロリー食品を大量に携帯します。テントは軽量なビッグ・アグネス・コッパー・スパー、寝袋はマーモット製を好んで使用しています。

写真家ウルリック・ハーゼマンの取材

2013年、冒険写真家ウルリック・ハーゼマンがレースを追跡し、壮大な風景と選手たちの姿を撮影しました。パタゴニアへの長年の憧れと山岳への情熱からこの取材に挑み、過酷な移動手段と遠隔地でのロジスティクスに苦労しながらも、DSLR1台と2本のレンズ(Canon 5D Mk II、17‑40mm f/4L、70‑200mm f/4L)で臨場感あふれる映像を残しました。ハーゼマンは「競争よりも体験が重要」と語り、チェックポイント間の長距離と未整備の環境がレースを“本物の冒険”にしていると指摘しています。

レースの魅力とまとめ

パタゴニア遠征レースは、道路から何百キロも離れ、衛星電話すら届かないことがあるほどの孤立した環境で行われます。雪に覆われた鋭い山々、広大な平原、密林、壮大な滝が織り成す舞台は、参加者にとって“世界の果て”そのものです。競技は商業的要素が少なく、古き良き“オールドスクール”なアドベンチャーレースとして、多くのベテランチームに支持されています。

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トラベルノート
  • 終わりは私の始まり

    目の前でアブルッツ・スパーから何か、誰かが落下するのを見た瞬間、私は叫んだ。無限に続く垂直壁を高速で転がり、宙返りしながら頭を上下に揺らす。その姿は40メートル離れたアドバンスド・ベースキャンプに着地した。衝撃と共に心拍は上がり、呼吸は乱れ、頭は曇る。体に近づく数歩で頭の中は「誰だ?生きているのか?どんな状態で見つかるのか?」という疑問でいっぱいになった。 The End is my Beginning この旅、特に内面的な旅は2020年春のロックダウン中、イタリアでヨガとマインドフルネスを実践していた時に始まった。「なぜ冬のK2に挑むのか?ただ自分がタフな登山家だと見せつけたいだけか?」と自問自答した。心からの欲求を探るために瞑想し、山は私の心に刺さった刃のように離れようとしなかった。時に泣きたくなるほど執着したが、やがて離れる決意をした瞬間、初めての平穏が訪れた。 イタリアを出発した時は成功を確信していた。2014年に酸素なしでK2を制したときは山と一体感を感じていた。しかし、パキスタンに足を踏み入れた瞬間から事はうまくいかなかった。ルーマニア人の登山パートナー、アレックス・ガヴ

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    モアト モアトという名前をご存知ですか?ほとんどの人は聞いたことがないでしょう。ここに住み、働く人だけが知っている場所です。南米大陸の最南端に位置するレーダー基地、車でたどり着ける最南端の地点です。ウシュアイアよりも南、プエルト・ウィリアムズよりも南、そして南極大陸を除くと世界で最も南にある集落プエルト・トロの約10マイル北にあります。 私たちが立っている崖の足元、数メートル下のベーグル海峡は古い岩と枯れ木の白骨を打ち砕きます。クジラが人間を襲うほど荒々しい自然です。南風だけが音を立て、アルゼンチン海軍のレーダーアンテナがハム音を鳴らすだけの静寂。旅の最後の拠点、壮大な旅路の終着点です。 うまくいかない 南米全土を約1万6千5百キロ、トラバント2台と1957年製のJawa 250バイクで走破しました。チェコ、ポーランド、スロバキアの仲間がガイアナ、ブラジル、ペルー、ボリビア、チリ、アルゼンチンへ向かいます。目的は何かと問われれば、答えはシンプルです。「やりたいことがあれば、必ず成し遂げられる」ことを証明したかったのです。 アマゾンの熱帯雨林が道を塞ぎ、2ストロークエンジンは4千メート

  • 世界の底でのレース

    序章:極限の冒険を追う チェックポイントで待機するだけでは満足できなかった。パタゴニア・エクスペディション・レースの真髄を撮りたくて、競技チームと共にテラ・デル・フエゴの過酷な大自然に身を投じた。 レース開始と最初のトラブル 参加チームは19チーム、走者は徒歩・自転車・カヤックで何百キロものチリの原野を駆け抜ける。私も4人のフォトグラファーの一人として、できるだけ選手と同じ時間を過ごすことを決めた。 イベントは午前2時にスタート。沿岸を自転車でゆっくり走り出す選手たちを、隣のトラックから撮影した。4時間後、マガラン海峡で計画が崩壊した。波が高く風が強く、私のジオディックは横断できず、選手はカヤックで突入した。 結果、私たちは対岸に取り残され、プンタ・アレナスへ戻る長い迂回路(約16時間)を余儀なくされた。テントや食料の配置もすべて無駄になり、夜はたった1時間しか眠れなかった。 チームと合流し、過酷なトレッキングへ チェックポイントに到着したとき、ほとんどのチームはすでに先行していた。装備が追いつくまで待つか、残りのチームとすぐに合流するかの選択を迫られ、私は北カリフォルニアのチーム「