ノースコースト500

私は時計回りに行っていました、 日中、そして私が新鮮である間、激しく丘陵の西海岸を邪魔にならないようにすることに動機づけられました。そして、私はすぐに楽観的になりました。最初の50マイルは、比較的平坦な農地を通り抜け、最初の湖や森に沿って険しい西海岸に着くと、すぐに過ぎました。

Beallach Na Ba（Pass of the Cattle）は、英国で最も高い登山を誇っています。 海面から2に上昇します。 9.1kmを超える054フィート、 スコットランドで3番目に高い道路になります。 見事なアルパインスタイルのスイッチバックセクションで、 単一のトラックとある時点で20％の勾配によって強調されます。しかし、それはその評判ほど激しくはありません、 着実に撮影するのは乗り心地です。

でも、 すぐに天気は大西洋から入り始めました。アップルクロス半島は常に起伏があり、 しばしば急でねじれ、 そして数時間、私たちは太陽の光と、眠そうなシールダイグの村の周りの景色に甘やかされました。しかし、壮大なものとして、 トリドンヒルズの急な段々になった側面が見えてきました、 白い珪岩で覆われた裸の砂岩、 空が暗くなり、小雨が降り始めました。

私は着実にゲイロックに登りました、 スレートグレーの空から降る雨のシート。今年の初めにカイロをケープタウンにペダルを踏んだのと同じ自転車に乗って、 より快適なジオメトリのために私のロードバイクから選ばれました。でも、 アフリカの439時間のペダリングのほとんどは、トライバーに費やされました。 同じギアで効率的に回転します。スコットランドの西海岸は安定した地形で何でもあり、私の平均速度は、挑戦の規模が家に帰ったのと同じくらいユーモアのセンスと同じくらい速く落ちていました。

夕焼けのずっと前に、大空の下で光が薄れていったので、 次の目標を真夜中に設定しました。 道端のコテージの窓をちらりと見ながら、 ぴったりと暖かく見えます。時間が経つにつれて、 これらの通過する窓も暗くなり、私はヘッドライトのプールに残されました。

Lochinverの北では、道路が再び狭い道に狭まり、私はいくつかの異常な地形に直面しました。 日中は間違いなく素晴らしいです、 しかし、降りしきる雨の中の午前4時に、これはこれまでで最も過酷なセクションでした。ダーネスに到達し、 スコットランドの北西の角、 待望の大きな安堵でした。私はついに東に曲がり、より平坦な道路を手に入れるだろうと間違って推測しました。実際には、 ルートはサーソーまで丘陵のままです。でも、 舌の村で、 夜明けは少なくとも天気に休憩をもたらしました。 13時間の雨の後、私は乾き始めました。

精神的に、 私は一晩中焦点を非常に短く保ちました、 一度に数時間。よくあることですが、 厳しいストレッチを過ぎたら、 日光の下で乾いて、 気分が良くなるのではなく、すぐに集中力を失いました。 精神的な低迷で数時間過ごしました。前輪の下の道を見つめて、 深く傷つき、まだ残っている200マイルについて考えることができません。スランプを振って再びスピードを上げることができたのは午前中まででした。 次のマイルストーンに焦点を当て、 ジョン・オ・グローツ。

自発的なサポートライダーと道端のチアリーダーが午前中から現れ始め、私に大きな後押しを与えました。険しい西は穏やかな東に道を譲りました。海の崖がダネットの頭から落ち、 イギリス本土の最北端、 北海にはっきりとした国境を与え、オークニー諸島の離島によってのみ破壊された地平線を与えます。

NC500は絶えず変化する風景を持っています、 東海岸を下る道路はより大きく、比較的混雑していますが、 それはそれ自身の美しさを持っています。なだらかな農地に囲まれた廃墟の城、 波が上陸すると、 海景を散乱させる油田。インバネスの南にあるこの長い象限では、海が見えなくなることはめったにありません。

私はかろうじて止まりました、 ベリーデールの登山とその後の峡谷は私を歩くペースに落としましたが、 サドルから登ります。サドルで34時間後に心拍数が160bpmに低下するのを見るのは、確かに歓迎されませんでした。私は本当に深く掘っていました、 未知の世界に乗り込みます。私は今、2日目に入った。

37時間58分後、私は最後の時間をインヴァネス城に登り、警察の護衛を連れてプロヴォスト卿と大勢の人々の歓迎を受けました。なんて素晴らしいレセプション、 フィナーレだけでなく、 だけでなく、全体。それは心温まるものであり、ダフトミッションをさらに楽しくしました。

回復したと感じるまでに数回の睡眠が必要であり、自転車をもう一度見ることができるようになるまでにはさらに長い時間がかかったことを認めます。