世界的に有名なサンフランシスコケーブルカー

サンフランシスコへの旅行を計画している場合は、 あなたがしなければならない一つのことは彼らの世界的に有名なケーブルカーに乗ることです。しかし、彼らがどのように機能するのか、または彼らがどのように始めたのか疑問に思ったことはありますか？以下の情報を読むと、サンフランシスコのケーブルカーについてたくさん学ぶことができます。 彼らがどれだけ速く行くか、 なぜ彼らが建てられたのか、 もっと！

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世界的に有名なサンフランシスコケーブルカー

ケーブルカーの重要な部品

ブレーキ： サンフランシスコのケーブルカーでは、車の速度を落とすために3種類のブレーキが使用されています。 特に急な丘で：ホイールブレイク、 トラックブレイクとスロットブレイク。

スロット： ケーブルを保持するコンジットの長さを通る開口部。ケーブルカーのグリップはスロットを通り抜け、下を移動するケーブルをつかみます。

グリップ： ケーブルを持ち上げて落とし、車を動かすメカニズム。さまざまなタイプのグリップについて、多くの特許取得済みの設計があります。

ケーブル： 小さな鋼線のグループで作られたストランドで包まれた麻の芯で作られたエンドレスワイヤーロープ。麻の芯は柔軟性を提供し、鋼のストランドはそれを強くします。

パワーハウス： 元は、 発電所は、ケーブルを駆動するための蒸気を生成するために水を加熱するためのボイラーと石炭を備えた大きな建物でした。サンフランシスコのシステムは1920年代に電気に変換されました。

サンフランシスコケーブルカーに関するおもしろ情報：

サンフランシスコのケーブルカーは、唯一動いている国定歴史建造物です。 毎年970万人が乗車しています。

博物館のサイトによると、ケーブル速度は9 1 / 2MPHです。

現在、40台の車が運行されています。28台の「シングルエンダー」がパウエルストリートルートにサービスを提供し、12台の「ダブルエンダー」がカリフォルニアストリートルートにサービスを提供しています。

ケーブルは平日に一度に最大26台の車を引っ張ります。

車は60人以上を運ぶ能力があります。

シングルエンドのパウエルストリート車は、現在使用されている2つのタイプのうちの古い方です。パウエル車には1つのオープングリップエンドがあります。

ダブルエンドのカリフォルニアタイプの車は後に開発され、1891年にリーランドスタンフォードのカリフォルニアストリートケーブル鉄道（Cal Cable）が2両編成の列車に取って代わり始めて以来、カリフォルニアストリートで使用されてきました。

1949年5月、サンフランシスコで最高のケーブルカーベルリンガーを選ぶコンテストがユニオンスクエアで開催されました。伝統的に7月にユニオンスクエアで開催され、 コンテストは、サンフランシスカンと訪問者が同様に楽しみにしている毎年恒例のイベントになっています。

ケーブルカー博物館は1974年に設立されました。これは、ケーブルカー博物館の友によって非営利の教育施設として運営されています。博物館のデッキからは、ケーブルを引っ張る巨大なエンジンと巻き取りホイールを見渡せます。

ケーブルカー博物館には、1870年代の3台のアンティークケーブルカーがあります。サッターストリート鉄道の46番グリップカーと54番トレーラー、そして最初のケーブルカー会社からの唯一の生き残った車、 クレイストリートヒル鉄道8号グリップカー。

ケーブルカーの歴史

• 1869年：アンドリュー・ハリディーは馬車の事故を目撃し、ケーブル鉄道に着想を得ました。
• 8月2日 1873年：アンドリューハリディーがクレイストリートとジョーンズストリートのノブヒルの頂上近くで最初のケーブルカーシステムをテスト
• 9月1日 1873年：クレイストリートラインは、85ドルの推定建設費で公共サービスを開始します。 150。
• 1877年：Sutter Street Railroadは、サービスを中断することなく、動物の動力からケーブルに変換します。
• 4月10日 1878年：カリフォルニアストリートケーブル鉄道会社（Cal Cable）が運行を開始。
• 1880年2月：ギアリーストリート、 パークアンドオーシャン鉄道が運行を開始します。
• 1882年1月：Presidie and Ferries Railroad（Union Street line）が開通しました。
• 1883年8月：マーケットストリートケーブル鉄道が最初の路線を開始します。
• 3月28日 1888年：フェリー＆クリフハウス鉄道会社がパウエルストリートのケーブルカーサービスを開始。
• 1889年：両端に両端の車のオープンセクションを使用したCalCableの実験。
• 1889年8月：Omnibus Railroad＆CableCompanyが営業を開始。
• 1891年：Cal Cableは、2両編成の列車を両端車に置き換えました。
• 1892年4月：架空線を備えた最初の電気路面電車がサンフランシスコで走り始めました。
• 4月18日 1906年：サンフランシスコの大地震がケーブルカーに損害を与え、 United Railroads（URR）が市内の大部分を路面電車サービスに変換できるようにします。
• 1912年5月：サンフランシスコでは8本のケーブルカー路線が引き続き運行されています。
• 1929年11月：マーケットストリート鉄道（旧URR）はパシフィックアベニュー線の運行を終了します。
• 1941年4月：カストロケーブルラインがバスに乗っ取られました。
• 1944年9月：サンフランシスコ市と郡が、2本のパウエルストリートケーブルラインで市場のストリート鉄道を引き継ぎます。 Cal Cableは、サンフランシスコで最後に非公開の交通機関を利用しました。
• 1946年：委員会は、ケーブルカーがムニバスよりも損失が少ないことを証明する統計を発表しました。
• 1946年11月：委員会は、パウエルストリートのケーブルを投票用紙に保存するための憲章の修正を取得することに成功しました。
• 1947年：ラファム市長がケーブルカーシステムを閉鎖しようとしました。
• 3月4日 1947年：フリーデル・クルスマンは、ケーブルカーを救うために市民委員会と呼ばれる新しいグループを結集しました。
• 4月3日 1947年：ケーブルカーを救うための市民委員会は、ケーブルカーを救うためにサンフランシスコ市とのチャーター修正の請願運動を開始しました。
• 5月1日、 1947年：市の弁護士が公益事業マネージャーのジェームズ・ターナーに反対し、 これにより、サンフランシスコ市民は、ケーブルカーシステムの運用を継続するための憲章改正に投票することができます。
• 11月4日 1947年：166票で10勝を測定、 989から51、 457は、サンフランシスコ市にパウエルストリートケーブルカーシステムの保守と運用を強制しました。
• 1951年7月：CalCableの3つの回線がシャットダウンされました。
• 1952年1月：市はカリフォルニアとハイドにあるカルケーブルの路線と発電所を購入して再開しました。
• 1954年2月：ジョーンズストリートシャトルが廃止されました。
• 1954年5月：カリフォルニアストリートの路線が短縮され、プレシディからヴァンネスアベニューまでのみがカバーされます。オファレル、 ジョーンズ＆ハイドラインが停止します。
• 1954年6月：ケーブルカーの女性、 フリーデル・クルスマン、 そして彼女の市民委員会は、ケーブルカーを救うための新しいキャンペーンを開始するときに打ち負かされます。提案Eに対する「はい」の投票は、ケーブルカーシステムの半分を廃止することを意味しました。 「いいえ」は、システム内の5行すべてが保存されることを意味します。提案Eは、今日のケーブルカーシステムの舞台を設定することを狭く通過します。
• 9月2日 1956年：524号車がワシントン-ジャクソン線の最後の旅をします。
• 1957年12月：ハイドストリートとビーチストリートに新しいターンテーブルを設置した後、現在のすべての路線が稼働しているため、シングルエンドのパウエルストリートの車が向きを変え、すべてのケーブルがワシントンメイソン発電所に接続されています。
• 10月1日 1964年：ハイドアンドビーチでの公式セレモニーで、サンフランシスコのケーブルカーシステムが特別な「動く」国定歴史建造物に指定されました。
• 1971年11月：ケーブルカーレディによるドライブのおかげで、ケーブルカーのスケジュールを保護するために投票します。 フリーデル・クルスマン、 と彼女の市民のグループ。
• 8月2日 1973年：ケーブルカーセンテニアルは、クレイセントケーブルカー＃8をトラックに積み込み、クレイセントヒルで運転することで祝います。
• 1982年から1984年6月：ケーブルカーシステムが再構築され、歴史的なケーブルカーが改装されました。
• 6月21日 1984年：祝祭は、ユニオンスクエアでのリボンカットセレモニーに続いて、米国海兵隊軍楽隊が率いるパレードをパレードし、ケーブルカーが続くことで、ケーブルカーのフルサービスの復活を祝います。
• 3月1日、 1997年：SFCableCar.comがオンラインになりました。
• 3月4日 1997年：フリーデル・クルスマンがケーブルカーをバスに交換するのを救った50周年を記念して、車の納屋に新しいコラージュを設置。
• 1月15日 1998年：最初の女性グリップオペレーター、 ファニーメイバーンズ、 グリップとブレーキに必要な上半身の強度を高めた後、ケーブルカーを運転します。

出典：

• https://www.cablecarmuseum.org
• https://www.cablecarmuseum.org
• https://www.sfcablecar.com/history.html