サンフランシスコの世界的に有名なケーブルカー

サンフランシスコを訪れるなら、ぜひ世界遺産にも指定されているケーブルカーに乗ってみてください。その仕組みや歴史、なぜ作られたのかなど、知っておくと旅がもっと楽しくなります。

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サンフランシスコの世界的に有名なケーブルカー

ケーブルカーの主要部品

ブレーキ：急勾配を下る際に使用するブレーキは、車輪ブレーキ、レールブレーキ、スロットブレーキの3種類があります。

スロット：ケーブルが通る溝（スロット）は、車体の下部に走っており、グリップがこのスロットを通してケーブルを掴みます。

グリップ：ケーブルを掴んだり離したりして車両を前進させる機構です。特許取得済みの様々なデザインがあります。

ケーブル：無限に循環するワイヤーロープで、中心は麻芯、外側は小径の鋼線で巻かれています。麻芯が柔軟性を、鋼線が強度を提供します。

動力所：当初は蒸気機関で駆動する大規模な建物でしたが、1920年代に電力へと転換されました。

サンフランシスコ・ケーブルカーの豆知識

• ケーブルカーは唯一の「動く」国定史跡で、年間約970万人が乗車しています。
• 走行速度は時速約9.5マイル（約15km）です。
• 現在は40両が稼働中で、28両はシングルエンダー（Powell Street路線）、12両はダブルエンダー（California Street路線）です。
• 平日には最大26両が同時に牽引されます。
• 1両の定員は60名以上です。
• シングルエンダーは開放型のグリップ端が1つだけの古いタイプです。
• ダブルエンダーは1891年にLeland Stanfordが設立したCalifornia Street Cable Railroad（Cal Cable）で導入されました。
• 1949年5月にユニオンスクエアで開催された「ベスト・ベル・リンガー」コンテストは、現在も毎年開催されています。
• ケーブルカー博物館は1974年に設立され、友の会が運営する非営利教育施設です。
• 博物館には1870年代製の貴重な車両が3両保存されています。

歴史年表

• 1869年：アンドリュー・ハリディが馬車事故を目撃し、ケーブル鉄道の構想を得る。
• 1873年8月2日：ノブヒル付近で最初のケーブルカー実験を実施。
• 1873年9月1日：クレイ・ストリート線が公衆サービス開始（建設費約85,150ドル）。
• 1877年：サッターストリート鉄道が動物力からケーブルへ切り替え、サービスは継続。
• 1878年4月10日：California Street Cable Railroad（Cal Cable）が営業開始。
• 1880年2月：Geary Street, Park and Ocean Railroadが営業開始。
• 1882年1月：Presidie and Ferries Railroad（Union Street線）が開業。
• 1883年8月：Market Street Cable Railwayが最初の路線を開通。
• 1888年3月28日：Ferries & Cliff House Railway CompanyがPowell Street路線を開始。
• 1889年：Cal Cableが両端開放型車両の実験を実施。
• 1889年8月：Omnibus Railroad & Cable Companyが営業開始。
• 1891年：Cal Cableが2両編成の列車を両端開放型車両に置換。
• 1892年4月：サンフランシスコで初の架空電線式路面電車が走行開始。
• 1906年4月18日：大地震でケーブルカーが被害を受け、United Railroadsが路面電車へ転換。
• 1912年5月：残るケーブルカー路線は8本。
• 1929年11月：Market Street RailwayがPacific Avenue線を廃止。
• 1941年4月：Castro路線がバスに置換。
• 1944年9月：市がMarket Street Railwayを接収し、Powell Street路線2本を保全。
• 1946年：委員会がケーブルカーの赤字がバスより小さいことを証明。
• 1947年3月4日：市民委員会が憲章改正請願を開始。
• 1947年11月4日：投票でMeasure 10が可決、Powell Street路線の維持が決定。
• 1951年7月：Cal Cableの3路線が閉鎖。
• 1952年1月：市がCal Cableの路線と動力所を買収し再開。
• 1954年2月：Jones Street Shuttleが廃止。
• 1954年5月：California Street路線がPresidie‑Van Ness間に短縮。
• 1954年6月：Proposition Eでシステムの半分が廃止される危機に直面し、最終的に全5路線が保存。
• 1956年9月2日：Washington‑Jackson線の最終走行（車両#524）。
• 1957年12月：全路線が再稼働、Hyde‑Beachに新ターンテーブル設置。
• 1964年10月1日：Hyde‑Beachで「動く」国定史跡に正式指定。
• 1971年11月：市民委員会の活動で時刻表保護が再確認。
• 1973年8月2日：ケーブルカー100周年記念でClay St.車両#8をトラックで運搬。
• 1982‑1984年6月：システム全体の大改修と歴史的車両の修復。
• 1984年6月21日：ユニオンスクエアでリボンカット式典とマリンバンドのパレード開催。
• 1997年3月1日：SFCableCar.comが開設。
• 1998年1月15日：初の女性グリップオペレーター、Fannie Mae Barnesが就任。

出典：

• https://www.cablecarmuseum.org
• https://www.cablecarmuseum.org
• https://www.sfcablecar.com/history.html