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やっと!あなたが今までに必要とする唯一のスーツケース

やっと!あなたが今までに必要とする唯一のスーツケース

私たち全員が1つ持っています:ほこりっぽい、 引っかき傷、 片方の車輪が脱落したへこんだスーツケース。(a)新しいものにお金を払いたくないので、無数の空港ターミナルを引きずり続けています。 (b)埋め立て地にさらに別の修正可能な製品を追加したくない。 (c)スーツケースの修理を見つけるのはとても面倒ですが、 特に(d)とにかく、バッグがラフな手荷物ハンドラーによってコンベヤーベルトに投げ込まれることを考えると、 (e)旅行のお土産や飛行機のアップグレードにお金を使いたい。

普遍的な旅行問題のための普遍的な旅行論理。宇宙のどこかにもっと良い旅行ソリューションがあるべきではありませんか?

あります:LOJEL。

大野、 うめき声が聞こえます。いいえ 異なると主張しているが、他のすべてのミレニアル世代とまったく同じであるトレンディな荷物会社-ターゲティング、 そこに熱気の「ディスラプター」がいっぱい。 (私たちはあなたを感じます。そして私たちは同意します。)しかし、LOJELには明確な、 心地よいエッジ:スーツケースを二度と投げる必要がないという約束。

このスーツケースの旅は、完璧なトラベルバッグを作るための一人の男の探求です。 21歳のChihChang Chiangは、簡単なミシンで革製のバッグを作り、日本の地元の市場で販売するのに忙しかった。荷物業界のすべてのモデルにワンサイズで対応することに不満を感じ、 彼は自分で問題を解決することにしました、 彼のプロトタイプをテストするために180日間で43のパスポートスタンプを積み上げました:再設計されたジッパー付きのハードシェルローラーバッグ、 ハンドル、 理想的な重量対耐久性の比率を見つけるための内部スタビライザー。彼の職人技は見過ごされませんでした、 そして1989年にラゲッジブランドが誕生しました。

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2014年に、 チェンの孫アン・チーが家業を引き継ぎ、 生産現場での作業、 ユニークな「裏返し」の設計と製造プロセスのあらゆる側面を研究します。 「私たちの旅が人生を豊かにする」というチェンの当初の使命を尊重するために、 「ChiehとLOJELのクリエイティブチームは、旅行者が直面する進化する課題を特定し、それらを正面から解決するために取り組んでいます。旅を簡素化し、 あなたは言うかもしれません、 ブランドの精神の基礎として革新と持続可能性を備えています。

多くの企業が1回のジッパーの破損後に「廃棄して交換」モデルを採用していますが、 LOJELのスーツケースは、モジュール式のシステムから構築されています。 旅行者が自分の荷物を簡単かつ迅速に(そして外出先で!)修理できるようにする標準化された部品、 そうでなければ埋め立て地になってしまう廃棄物を最小限に抑えます。すばらしい、 右?それだけではありません。すべての製品は倫理的に製造されています。 Global Recycling Standards(GRS)-インドネシアの認定施設、 無毒のみを使用して、 化石燃料フリー、 耐久性のある素材。上の桜は、各スーツケースに10年間の保証が付いています。

同社は顧客との長期的な関係を望んでおり、 彼らの問題点に耳を傾け、長期にわたってそれらを解決します。ニューヨークでの製品発見イベントで彼らのデザインチームに会い、現在のスーツケースについて私が嫌いなことを彼らに話したとき、私はこれを直接見ました。 私の空港のペットのおしっこ、 オーバーパックする傾向があります。彼らは私が好きなものを正確に知りたがっていました、 嫌い、 そして彼らのスタイルのプロトタイプについて改善するでしょう。それらはすべて耳でした。

クリエイティブディレクターの米野健三がグループに語ったところ、 「以前は何がうまくいったのか興味がありません。今、人々が何を必要としているのか知りたいのです。」

LOJELの最終目標は、万能ではありません。同社は、さまざまな色の3つのラゲッジスタイルを提供しています。用途の広いCuboと非常に安全なVojaには、4つの異なるサイズがあります。軽量アルトは2つあります。

すべてのスーツケースには、360度回転するホイールと、耐熱性と耐寒性を備えたほぼ破壊されない熱可塑性プラスチックで作られたボディがあります。 (つまり、ラップトップと高価なワインをホットトランクまたは極寒の貨物倉に置くことができます。 そして、それらはうまく現れるでしょう。)材料はまた、引っかき傷や擦り傷に強いです。 (あなたと離れて、 迷惑な白い縞!)アルトとボハにはクラムシェルの開口部があります。 Cuboのトップはフラットです。 トランクスタイルのオープニング。

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私はキューボフィットを持っています、 中型と大型のハイブリッドサイズ、 その背の高い体で有名です。スーツケースのゴルディロックスなので、私はそれが大好きです。小さすぎず、 大きすぎない、 ちょうどいい、 小さなホテルの部屋にも収まる細身のフォルム。フラットトップの開口部は、TSAエージェントがバッグの真ん中から(私だけ?) そして、拡張可能なボディは、私が知っているすべての人へのお土産を持って帰る私の習慣に最適です。

スーツケースに加えて、 LOJELは賢い折りたたみ式デイパックを作ります。 ショルダーバッグ、 バックパック、 トート、 と週末。バックパックにはパスポート用のスマートポケットがあり、 ラゲッジハンドルの上をスライドするスーツケースストラップ、 あまりにも多くの旅行スナックに対応するために拡張します(私だけですか?)。ヒップバッグは100%リサイクルされた耐候性素材で作られています。 LOJELには、トラベルウォレットを含む幅広いアクセサリーやオーガナイザーもあります。 ワイヤレス充電器、 パッキングキット、 Airpodケース、 とドライバッグ。

すべても手頃な価格です。スーツケースの価格は、アルトの小さな機内持ち込み手荷物の170ドルから、大きな立方体の350ドルまでさまざまです。小さいバッグは50ドルから140ドルで実行されます。まとめて購入する場合は、 バンドルとセットのオプションを探して、最大$ 100オフにします。

LOJEL製品は、最も無謀な旅行者に耐えるために30年以上にわたって試行され、テストされてきました。 強打、 とけいれん、 スプリンターが飛行機に遅れたときに到達できる速度よりも速い速度で車輪が回転しました。同社は、生産時に残った材料をポーチやオーガナイザーにリサイクルしています。彼らは環境と顧客に対して責任があると感じています。

数え切れないほどのスーツケースブランドが、あなたが行くところにあなたのものを手に入れることができます。しかし、お客様と同じように環境に責任を持っていると感じている企業をサポートすることは良いことです。車輪の再発明をするのは必ずしも時間の有効活用ではありませんが、 LOJELの場合、 確かにそうです。

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トラベルノート
  • 最後のスライス

    2週間後、 渦巻く朝の霧の中から青い空のパッチが現れました。午後までに太陽が出て、私たちは千匹の貪欲な蚊に刺されていました。時間の損失を考えると、 キャンプ近くの2つの大きな壁に集中することにしました。ここのところ、 バフィンの探検、 だったように、 簡単なルートでの初登頂の探索と作成に重点を置いていました。私たちは今、北極圏のカナダでこれまで試みられたことのない何かをして、私たちの周りの大きな花崗岩の顔の1つに登ることを望んでいました。ガイとフィルはその同じ午後、エレガントな2に向けて出発しました。 ブレイザブリクの000フィートの北バットレス。 私たちの残りの部分も、天候からのこの休息を利用しました。フレイヤピークの東面は3分間育ちました。 私たちのキャンプから簡単に見えるポイントまでのスラブとヘッドウォールの000フィート。ポイントをKillabukと名付けました。 フレイヤのメインサミットがアスガルドに向かってかなり後退していたので。スラブは予想よりも5.7で少し硬く、ロープが必要だったので、早めにスタートしなかったことを後悔しました。ヘッドウォールも私たちが交渉したよりも

  • 野生の最後の呼びかけ

    エドマンドがついに現れたとき、私は恍惚です。私たちはほんの数時間しか離れていません、 でも私は疲れていて喉が渇いています。そして彼を最後に見たとき、彼は川をバレルで下りていました。 彼の上向きのいかだの隣に、 ホワイトウォーターの別のセクションに向かって。 私は彼が下流のどこかの岩に固定されているのを想像していました、 または水にうつ伏せに浮かんでいる、 ですから、彼が向こう側から必死に手を振っているのを見ると、それは小さな安堵ではありません。彼はとても生きています。 私たちはパキスタン北部のカラコルム山脈にいます。おそらく、可能な限り楽園に近い場所です。 特に山や雷鳴の急流の川が好きなら。カラコルムは8の最高濃度を持っています 世界のどこにでも見られる000m以上の山々 最高級のバージンホワイトウォーターもあります。 ここに来て、主要な道路開発がこの地域にどのような影響を与えているかを確認しました。 1970年代に最初に建てられ、 Karakoram Highwayは最近、西部の州から広がる新しいグローバル貿易ネットワークを構築するという野心的なOne Belt One

  • スコットランドの最後の荒野

    スコットランド高地の威厳を一年中初めて見たのは、魂にとって本当の強壮剤でした。この旅の最初の目的は、遠隔地を漕ぎ、私たちの冒険を記録することでした。 しかし、パンデミックにより国全体が封鎖されたため、一年のほとんどが私の窓から通り過ぎるのを見た後、 それ以上のものである必要がありました。今では、素晴らしいアウトドアを生き、呼吸したいという深く痛む欲求を満たすことでした。 友人のイアン・フィンチと私は、封鎖で勉強していたルートをたどるつもりでここにいました。それは一連のリモートロッホをリンクしました–マリー、 フィン、 とファダ–間に大きなポーテージがあります。ロンドンから1日ドライブした後の曇りの秋の朝、 私たちはマリー湖の東端から旅を始めました。私たちは一年前に一緒に900マイルのパドルを引き受けました、 それで、 各パドルのストロークによって、 カヌーと私たちの周りの要素の流れの間のリズムを達成するのにそれほど時間はかかりませんでした。 数時間後、 私たちは湖の西端に到達し、島々のネットワークをナビゲートし始めました。彼らは、隅や隙間を埋めるミズゴケのさまざまな色合いからの