イディタロッドトレイルインビテーショナル
1925年の冬、 ひどいジフテリアの流行が発生しました。ジフテリアは感染性が高く、最初に子供に影響を与える傾向があります。治療なしで、 死亡率は非常に高いです。その年、 町の医師はこの病気を治療するために必要な血清を適切に補充されておらず、助けを求めて電話がかけられました。ノメに薬を届け、子供たちの命を救う方法を見つけなければなりませんでした。
これらは航空の初期の頃でした、 アラスカの冬に飛ぶことはほとんど不可能でした。血清は金庫によってのみ送ることができました、 信頼できる方法：犬のチーム。当時、犬のチームはこの人口の少ない地域をまとめました。それらは村の間の冬の旅の主要な輸送手段でした。メールの実行、 犬と男性によって配達され、 冬の間、外界との唯一の物理的なつながりを形成しました。マッシャーと彼の犬のチームは、凍った川や湖に沿ってトレイルを走り、 山や森を通り抜けて、 暗いツンドラを越えて。個々の実行は短かった、 チームがロードハウスに立ち寄って休憩し、 準備し始める、 と補給します。
1925年の危機の間、 犬のチームはリレーに編成されました。血清が1つのロードハウスに到着したとき、 それは引き継がれるために次のマッシャーに手渡されました。 「セラムラン」として知られるようになりました。関係するマッシャーは、-40ºC未満の温度に直面して長いストレッチを実行することによって彼らの命を危険にさらすための英雄と見なされました。通常のメールの実行を維持したであろう条件との戦い。彼らが勝った、 そして、そり犬とそのマッシャーの重要性は、アラスカの精神に永遠に刻み込まれました。
しかし、そり犬の時代は過ぎ去っていました。スノーモービルと飛行機はすぐに犬を飼うよりも安くて速い選択肢になりました。セラムランのイベントにどれだけの愛情を抱いても、 テクノロジーは時間とお金の節約をもたらしました–それはアラスカの荒野のための新しい章を開きました。まだ、 ジョーレディントンのために、 そり犬のロマンスとセラムランでの彼らの業績は忘れられませんでした。 1973年、 何年もの準備の後、 イディタロッドの犬ぞりレースが初めて開催されました。 1、 Knik（アンカレッジの近く）からNomeまで000マイル。歴史的なメールルートとセラムランの一部に続いて、「最後の大レース」というタグラインを正当に採用しました。
イディタロッドは犬のマッシングの伝統を生かし続けました、 犬ぞりをレースするときに速度と距離の観点から可能なことを再定義しました。それは今日まで続きます、 コミュニティをまとめ、毎年トレイルで新しいストーリーを引き起こします。
犬ぞりレースの陰で、 新しい人力による荒野のアドベンチャーレースが始まりました。イディタロッドトレイルインビテーショナル（ITI）は、世界中のレーサーを集めてスキーをします。 自転車、 またはイディタロッドトレイルに沿って走ります。新しいレーサーは、他の多くの冬のレースの1つを完了することによって資格を得る必要があります。これにより、KnikからMcGrathまでの350マイルのレースに参加できます。レースが無事に完了すると、レーサーはフル1に入る資格が得られます。 ノームへの000マイルレース。 
ITIは、マクグラスを過ぎたレーサーをほとんどサポートしていません。オフィールからルビーまでの170マイルのギャップを埋めるために1袋の食料が投下され、そこには集落がまったくありません。他のすべては、村の郵便局で開催される食べ物を投稿するレーサーによって組織されています。村の間で、 レーサーは完全に自給自足でなければなりません。誰もがノームへのレースに並ぶ頃には、 彼らはすでに彼らの分野で強く、達成されています。彼らは絶えず変化する道に直面しています、 彼らが集めることができる最高の準備をもたらします。 2014年2月、 私はそれらのレーサーの一人でした。勝つことを望んでいます。安全を確保し、ノームに到着することを計画しています。
約50人のレーサーがITIを開始するためにKnikに並んでいました。彼らがどちらに行くべきかを理解しようとしたとき、多くは異なる方向を向いていました。レースの課題の一部は、あなたの道を見つけることです–地形的に、 精神的に、 そして感情的に。必要なルートはありません。チェックポイントを通過する必要があります、 あなたができる最善の方法でそれらを接続します。
私の周りのレーサーは様々な装備を持っていました。すべてのバイカーは、ある種のファットバイクを持っていました。漫画のように見える4インチタイヤのマウンテンバイクです。巨大なタイヤは自転車用のスノーシューのように機能し、柔らかい地形での浮力を提供します。圧力をわずか数psiに下げることにより、 巨大なフットプリントに体重を分散させ、柔らかすぎてパンチせずに歩くことさえできない雪に乗ることができます。
残りの機器は好みに応じて異なります。パニエラックを使用するものもあります。フレームにソフトバッグを使用するものもありますが、 ハンドルバーに、 シートポストに取り付けられています。 1の場合 000マイルレース、 3日間の燃料が入ったストーブなど、たくさんの設備がありました。 遠征のダウンジャケットとズボン、 軽量ウェーダー、 私のブーツ用のアイスクリート、 ゴーグルとネオプレンのフェイスマスク。このすべてで、 そして3日分の食べ物、 自転車は重かった。ほぼすべての天候で前進し続けるために必要なものはすべて揃っていました。
レースの最初の数時間は大変でした。距離が遠いので、 それは冗談のように感じました。ノームに乗ろうと思ったのは笑えるようでした。太陽が輝いていた、 雪は固く詰まっていた。 ITIのレーサーが飛んでいました。条件を最大限に生かすことと、速すぎないことのバランスをとろうとしました。以前に学んだように、 汗の管理ミスは大きな問題になる可能性があります。日差しの中で速く乗るのはとても簡単です、 服に汗を流します。太陽が沈み、気温が20度下がると、 あなたの服は凍ります、 彼らの断熱材を奪う。
トレイルに沿って、地平線を囲む山々とタイヤの下で砕ける薄い雪でスピンしました。しばらくの間、ジェフ・オートリーとおしゃべりをしました。彼は350マイルのITIと他の多くの冬のレースで勝利を収めました。彼はレースアクロスアメリカのベテランであり、勝利のライバルでした。このレースの競争力は恥ずかしがらず、 しかし、ある日、お互いの命を救うことを余儀なくされる可能性のある志を同じくする個人として、 レーサーはユニークな絆を共有しています。
最初の350マイルの多くは無事に通過しました。私の目的は、比較的新鮮なままでいることでした、 私の体を傷つけないでください、 リードパックでの私の位置。私の気分は血糖値に浸り、揺れ動きました–陰気な考えが再び食べ始める最初の呼びかけでした。トレイルのすべての条件のように、 あなたが前進し続けるなら、 合格します。フラットライディングが終わるところ、 アラスカ山脈が始まります。それはその最初の350マイルの真ん中に潜んでいます。厳しい焦点。
アラスカは暖かい1月でした。 そして、私たちは、トレイルがダルゼル渓谷をどのように通過するかについての厄介な話を聞いていました。トレイルのこの部分は、レースのために特別に配置されています。 アラスカ山脈を内部に降りていきます。それは峡谷を縦横に走ります、 アイスブリッジを入れて川を前後に移動します。この年、 地面は裸の地球で、かすかに雪がちりばめられていました。橋は疑わしいものでした。そして、バイカーのスピードは速かった。トレイルを降りてきて、 氷板の頑丈さを判断するのに一瞬かかりました。時々彼らは私のタイヤの下できしむでしょう。それらの一部が崩壊していた、 下の流水を明らかにします。物事がうまくいかなかった場合のハイステークス、 しかし、それはアラスカ内部への玄関口でした。 マクグラスキャンプでは、 ジェフ・オートリー、 Phil Hoffstetterと私（ノームに続く3人のリードライダー）は、あまり快適にならないように努めました。私たちはおしゃべりをして食べ物を狼狽しました、 熱くていっぱいの何かを食べる機会を楽しんで、 トレイルフードではなく。午前中に到着しました、 午後半ばまでに離れることを目指しました。私たちはフレンドリーでした、 しかし、私がその夜を去る彼らの計画に少しジャンプしようとしていたことは間違いありませんでした。私は以前にトレイルの次のセクションに乗ったことがあります、 そして私はそのルートが地元の人々によく使われていることを知っていました。その夜キャンプをする前に、私はいくつかの簡単なマイルを作ることができました。
それで私は別れを告げて去りました。季節外れに暖かかった。足が汗をかきすぎないように、ブーツを転がしました。他の服と同じように、 日中の発汗は、夜間の凍傷の危険性があります。私は自転車に夢中になっていた–私の心はまだマクグラスの屋内にいる。サドルの高さを少し変えて、すでに痛みを伴う膝にかかる圧力を動かしました。タイヤの空気圧を下げて、比較的柔らかい雪の中で浮き上がりを増やしました。ジェフとフィルが言ったより早く出発するのではないかと思いました。川や沼は私の忍耐力をフラットでテストしました、 ストレートライディング。クスコクウィム山地が近づき、 紛らわしい視点で：大きくて遠く、 または小さくてそれほど遠くないですか？今、 雪のクランチだけがありました、 陰湿な登山、 そして私の体の熱を制御するための努力の焼き戻し。長い午後の光に支えられて、 これらはボーナスマイルのように感じました。荷物の多い自転車を一歩も歩かないようにと自分に言い聞かせました。他の人たちは、雪の中で私の途切れのない道を見て、私がここをどれだけ強く走ったかを知っていました。
薄れゆく光が道を読みにくくしました。ギアの整理は、ここで最も重要なスキルの1つです。私のすべての必須キットのように、 目を閉じたまま、ヘッドトーチに手を置くことができました。そう、 まだ使わないで電池を保存してみました。私の心の半分は夕食について考えていました、 その半分は、オフィールの採掘道具の孤独なシルエットを見ていました。突然、 ハンドルバーをひっくり返しました。トレイルが広がっていた、 スノーモービルが広がっていた、 そして、彼らはその間に開梱されたトレイルの小さなストリップを残しました–そのうちの1つは、 私はちょうど失敗しました。
オフィールのキャビンのライトは、私が見る必要のあるものでした。ドッグレースのボランティア2名が早めに出場することにしました。彼らはすぐに私に温かい食べ物を提供しました、 ビール、 そして夜のベッドさえ。次のライダーに気を配り、 私はビールとベッドを断った。 ITIでの快適さのすべての瞬間のために、 あなたの心の後ろに声があります。動き続けるための必須事項、 必要なだけかかるために、 しかし、もはやありません。内側は暖かく、外側は暗いにもかかわらず、 その声が私を押しやった、 ルートの最長の無人のストレッチに。
オフィールの小屋からルビーの村まで170マイルです。途中の名前が物語を物語っています：Poorman Creek、 不自由、 ウルフスキルスルー。最後の数マイルの鉱山道路までは、まばらな木々と山火事による途切れのない荒野だけを見ることができます。
押してみた、 しかし、容赦ない転換点が訪れました。あえてどれだけの睡眠を取るか、 そしてあなたがそれを取ることを選ぶとき、 レース戦略の一部です。疲れ果てた、 私の自転車は狭い道をもっと曲がりくねっていました。ますます、 私は正当な理由もなく立ち止まっていた。朝は寝て、より良い進歩を遂げる時が来ました。
トレイルから十分な雪を踏みつけて、寝る場所を作りました。寝ているマットを膨らませて、 寝袋を広げました。私は薄いライナー手袋で作業していました、そして、 いつもより暖かいですが 続行する前に、腕の下で手を温める必要がありました。オフィールから暖かい水が残っていました、 だから私は両方の水筒を寝袋に入れて一晩凍らないようにしました。今夜はストーブを設置する必要はありません。私は朝食のために寝袋の手の届くところに食べ物の袋を置きました、 歯を磨く、 そして落ち着いて眠りについた。 
Rubyから、 レースはユーコン川に合流します。川はレーサーの心の砂漠です。平らな、 幅、 150マイル近く蛇行し、 そしてそれは私の決意を破った。丘がなければ、 努力に対する報酬なしで、 私はサバイバルモードに入りました。私の頭の中にはもう人種はありませんでした。私が欲しかったのは川を降りることだけでした。私が村で補給品を仕分けしようとして時間を失っていた間、ジェフはルビーで私に追いついた。この大きな川で、 彼は先頭に立った。二度、狙っていた町にたどり着くことができず、夜も無力に織り上げてしまいました。最終的、 私は氷の上でキャンプをしました–これがオプションになるのに十分暖かい年であったことをうれしく思います。
カルタグポーテージに沿った長い午後、 丘は平らになり始めました。新しい老婆キャビン、 2011年の私の経験とは大きく異なります。 服をもう少し追加する場所でした。太陽が私の西向きの進歩を追い越し始めていました。前方に立ち上がった単一の道、 トレイルの端には快適なツンドラが敷かれています。ウナラクリートを作りたかった、 しかし、最も楽観的な見積もりでさえ、私は深夜に到着するでしょう。夜に町を襲うのは、他の何もない場所を通り抜けるのに勝るものはありませんでした。 だから私は朝食のためにそこにいることを目標に設定しました–よく休んで、 私がそこに投稿した物資を受け取るのに間に合うように、 すぐに進む準備ができています。快適に見えるツンドラは実際に固く凍っていました、 それで私はより滑らかな地面を探して暗闇に乗り込みました。私は引きこもり始めました。足を回して、 しかし、私の心はしませんでした。トレイルは川を渡り始めました。一つには、 川岸を立ち上がろうとして、勢いと力を蓄えすぎていたのですが、 自転車が私に着陸した状態で転倒しました。露出した木材、 スノーモービルの通過によって分裂し、 松の香りで過酷な着陸を提供しました。私は自分が落ちた場所にとどまりたかった。疲れ果てた、 ほぼ眠っています。どこでビビィするかという選択は、私の疲れによってすぐに決まりました。
ShaktoolikからKoyukへのトレイルは、ルートの象徴的で危険な部分です。ノートン湾の海氷を横切ります。不安定に薄くなる可能性があります。時には穴さえあります、 雪に覆われ、安全な道とほとんど見分けがつかない。風が氷を横切って裂け、自然なナビゲーションの手がかりはほとんどありません。レースルートを示すために木製の杭が出されているだけです。今年はすでにスノーモービルが氷を通り抜けていましたが、 だから私はその端で休むことに躊躇しませんでした、 そして日ごとに挑戦に直面しています。
午前中に、 乗り出す前に、体の隅々まで覆い隠しました。食べたり飲んだりするのをやめたとき、 私は風から目をそらさなければならなかった、 フェイスマスクを外して、 風が私の手からすべての感覚と器用さを奪う前にビジネスをしなさい。マイルごとに、 進捗は良かった。コヤックから約10マイル、 1つのステークマーカーが単独で立っていました。海氷が溢れ出ていた–水が氷を通して押し上げられていた。そこにたどり着く頃には、 この水は凍っていた、 しかし、それはトレイルマーカーとスノーモービルトラックを持っていました。私は最後の賭けからどちらに行くべきかを推測しました。スリックに乗って、 新しく形成された氷は危険でした。マーカーもトラックもありません。私は最後のステークに戻り、もう一度見ました。まだ何もありません。
目立った通路がない、 私にできることは、GPSを使ってコヤックと希望を狙うことだけでした。なめらかな氷で、 タイヤにスタッドはありません、 牽引力を高めるために、クリートをブーツに取り付けました。教育を受けていない目で氷を読んでみました。最も滑らかな表面は、グリップの欠如のために私を倒しました。やわらかい雪が私の体重で壊れました、 私を恨みに追いやる。徒歩で、 より深い雪が私のブーツから氷のクリートを引っ張った。クリートを回収するために何度も戻った後、 ストラップを付けて、 それらをしっかりと保持します。
それは永遠のように感じました。私はいつも緊張していました、 疑いでかじった。最終的、 私は無愛想な雪を横切ってスノーモービルのトラックを拾いました。フルスピードと最大の努力で、 パンチスルーせずにバイクを地殻の上に置いておくことができました。より多くのトラックが入ってきました。参加して、 去る、 十字交差。近づいてきました。ついに、 木製の杭と雪が砕けた高速道路は、メイントレイルの戻りを明らかにしました。 
コヤックに転がったのは午後だった。 しかし、私はひどく頭を元に戻す必要がありました。海氷の緊張と2位フィニッシュで立ち往生しているというほぼ確実な知識が私の決意を破壊しました。ジェフは約1日先だった、 とフィルは約1日遅れています。
トレイルを下るとき、地元の情報が安全の鍵となることがよくあります。私は町から出て行くオープンウォーターに注意するように言われました。氷の端にあるアイアンドッグトレイルマーカーに従わないでください。 しかし、土地の上の地元のスノーモービルルートを見つけてみてください。夜明け前の暗闇の中で、 そして、最も漠然とした方向性で、 私は村の端をたどりました、 見そうな道を探しています。私は地上のいくつかのトラックに物語を読みました、 彼らが私の道を進んでいることを願っています。時折降車がありました、 裸の氷の上の不気味な静かな通路、 しかし、最終的にはより多くのスノーモービルトラックが私のルートに加わりました。私は自分の道を見つけたようだった。
ホワイトマウンテンはノームから70マイルのトレイルです。 ジョアンナ・ワシリーの故郷、 彼女の家にレーサーを歓迎する人、 トレイルニュースを離れ、彼女のおもてなしで私たちを温めます。到着した瞬間に衝撃を受け、家に帰りたくなった。リラックスして最後のライドの準備をするチャンスでした。村での生活についておしゃべりしたり聞いたりするチャンス。
最終的なストレッチは、疲れた足では難しい場合がありますが、 だから私は夜明けの直前にホワイトマウンテンを去った。 日光の下でノームに到着することを望んでいます。私はそれらの最初の丘をペースで打ちました。海岸までずっと、 彼らはちょうど来続けました。風はほとんどなく、トレイルは一生懸命に詰め込まれていました–私はそれを最大限に活用したかったのです。各丘からの眺めは同じでした：より多くの雪に覆われた丘。雪上での私のタイヤの際限のないクランチを妨げるものは他にありませんでした。 海岸が見えるまで。ビーチ、 小さな湾、 そして、私が見ることができる限り、長い砂嘴が伸びていました。仕上げの約束。
Topcock Mushers’Cabinは、最後の丘のふもとにあります。それは、マッシャーが沿岸の風に備えるために余分な衣服を着る場所です。時速50マイル以上の風はこのあたりでかなり一般的です、 ライダーとマッシャーを同様に叩きます、 山から押し下げて、 海に向かってあなたを運転します。あの日、 風が吹く前に到着しましたが、 したがって、フェイスマスクは必要ありませんでした。続けた、 彼らが来る前に私ができる限り多くの地面を作るために。
雪は海岸沿いのトレイルから吹き飛ばされ、厳しい選択を残しました。 隆起した地面、 または凍ったラグーンの端の氷に沿って。私はサイレントを選びました、 神経質、 しかし、氷の上を高速で移動します。頭の中の緊張を抑えて、頭が筋肉に伝わらないようにしました。ペダリングはスムーズでなければなりませんでした。どんなステアリングも穏やかでなければなりませんでした。横風が海に向かってしつこく押し寄せ、 しかし、牽引力はほとんどありません。 私はそれに逆らうことができませんでした。私はそれが私をコース外に漂わせなければなりませんでした。荒れた氷のパッチを選んで風に変え、地面を取り戻してから、滑らかなものに出て、ゆっくりと再び横切って行きました。
安全ロードハウスは、ノームの前の最後の停留所です。私はコーラといくつかのチップを想像して、ノーム岬周辺と町への最終走行に燃料を供給しました。実際の道路にぶつかると、 興奮は短命でした。道路のほとんどは黒い氷で覆われていました–散りばめられたタイヤなしでは完全に使用できませんでした。フリンジに乗って、 私はゆっくりと進歩した。
安全を見たとき、 私の心は沈んだ。ドアを閉め、 煙道からの煙はありません、 外にスノーモービルはありません。早すぎた。そり犬の安全が開かれ、 しかし、私たちの自転車レースは非常に速く走っていたので、まだ開幕していませんでした。私が管理できる最善の方法は、風から身を守ることでした。トルティーヤチップスと自家製ファッジを自分の物資から食べました。少なくとも私はすぐにまたトレイルに沿って移動するでしょう。
私が食べたとき、 午後の太陽の下でノーム岬がはっきりと見えましたが、 しかし、その足は白で覆われていました。風が来ていた。それはすでに岬にあり、地上では凶暴に見えました。急いで自転車に戻り、 物事が地獄に落ちる前に、私ができる限り多くの簡単なマイルをむさぼり食うことを試みました。
釣りキャンプとサマーハウスは、野目が近づいているという静かな手がかりでした。彼らの住人の生活は一シーズン離れていました、 魂が私の旅を邪魔することはありませんでした。耕された道はかなりまともな旅行のために作られました。どちらの側でも、 雪が1メートルの高さに積もった。風が来たのは当然のことでしたが、 しかし、それは大変でした。道路脇の耕された雪の間に閉じ込められ、 私は頻繁に海側から離れるように操縦しなければなりませんでした。頻繁、 グリップは私を逃れ、私は落ちました。トリックは、地面に着く前にバーから手を離すことでした。 閉じ込められた指を避けます。あなたの手で支えたいという誘惑に抵抗してください、 手首の骨折を避けます。ジャガイモの袋のように地面にぶつかるだけで、 起きる、 そしてまた行きます。風が私の顔を刺し、古いものの上に新しい打撲傷が集まった。私はその時を見て、ゴーグルとフェイスマスクを着用しました。歩いても 寝る前にノームに着くことができた。唯一の問題は、これらの最後の数マイルがどれだけ傷つくかということでした。
私は最初に道路を試しました、 風のために諦めた。それから私はそのすぐ外で雪を試しました–太陽の暖かさがそれを溶かしたところに1センチメートルの地殻が上に座っていました、 そしてそれは何度も再凍結しました。私は今ケープに向かって登っていましたが、 最大限の努力で乗ったら、 一度に少なくとも100メートルはバイクを地殻に浮かせておくことができました。速度の各バーストは、2つの方法のいずれかで終了します。前輪が沈み、私がバーに行くか、 または後輪が沈んでしまい、バイクの電源を切るためにさらに努力する必要があります。 または停止するために挽く。簡単なことは何もありませんでした。 1マイルほど、 私は岬の静かな風下にいました。進歩は簡単すぎた、 しかし、予想通り、 労苦が戻った。地上レベルのすべては一時的なものでした。移動すると自分のトラックが消去されていましたが、 私の足とタイヤは白い鯉のぼりを通して漠然と見えました。ライディング、 押す、 落下、 私は前にインチングした。昨年の秋は、ノームの端から数マイルのところにありました。私は自転車が氷の上で私から離れて回転するのを見ました。再び地面に横たわって、 ちょっと休んだ、 その後、道路をたどり始めたスノーモービルトレイルに向かうことにしました。どこの真ん中に落ちることは一つのことでした、 でも私は町に再び落ちるつもりはありませんでした。
フロントストリートでは、 ノーム、 フィニッシュラインはありませんでした。パーティーなし、 支持者はいません。転がって止まったとき、 私は周りを見回しました：現時点では誰も共有していません。私は時間をメモしました、 そして最寄りのホテルの部屋。私は妻に電話しました、 そして私はレース主催者に電話をかけました。 Iditarod Trail Invitationalは、JeffOatleyに次ぐ2番目に来ることに失望して私にとっては終わりました。私は手を強くしなければなりませんでした、 より経験豊富なライダー。過去11日間を本当に理解できた数少ない人の一人。
