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シルバールート(銀の道)を自転車で走破する全16ステージと必須の準備・コツ

シルバールート(スペイン語で Vía de la Plata)は、スペイン縦断の約800kmに及ぶ名高い自転車道です。セビリアからサンティアゴ・デ・コンポステラまで、アンダルシア、エストレマドゥーラ、カスティーリャ・イ・レオン、ガリシアの4つの地域を横断します。オリーブ畑や広大な平原、中央山岳地帯、北部の緑豊かな谷間と、まるで何カ国も旅しているかのような多彩な風景が楽しめます。

ルートステージ

全16ステージが推奨されています:
ステージ1:セビリア → カスティルブランコ・デ・ロス・アロヨス(39km)
ステージ2:カスティルブランコ・デ・ロス・アロヨス → モネステリオ(63km)
ステージ3:モネステリオ → ザフラ(45km)
ステージ4:ザフラ → メリダ(65km)
ステージ5:メリダ → バルデサロール(61km)
ステージ6:バルデサロール → カニャベラル(55km)
ステージ7:カニャベラル → アルデアヌエバ・デル・カミーノ(78km)
ステージ8:アルデアヌエバ・デル・カミーノ → フエンテロブレ・デ・サルバティエラ(43km)

シルバールート(銀の道)を自転車で走破する全16ステージと必須の準備・コツ

エストレマドゥーラでシルバールートを走るサイクリスト

ステージ9:フエンテロブレ・デ・サルバティエラ → サラマンカ(51km)
ステージ10:サラマンカ → サモラ(66km)
ステージ11:サモラ → サンタ・マルタ・デ・テラ(87km)
ステージ12:サンタ・マルタ・デ・テラ → プエブラ・デ・サナブリア(67km)
ステージ13:プエブラ・デ・サナブリア → ア・グディニャ(53km)
ステージ14:ア・グディニャ → スンケイラ・デ・アンビア(66km)
ステージ15:スンケイラ・デ・アンビア → カストロ・ドソン(64km)
ステージ16:カストロ・ドソン → サンティアゴ・デ・コンポステラ(66km)

シルバールート(銀の道)を自転車で走破する全16ステージと必須の準備・コツ

シルバールートを走るサイクリストの姿

必須のヒント

トレーニング:全行程は体力を要します。事前にしっかりとトレーニングし、荷物の重さも考慮しましょう。
荷物:ヘルメット、サイクリングウェア、ウォーターボトル、レインケープ、修理工具、頑丈なシューズを忘れずに。
栄養:甘いものやナッツを取り入れたしっかりした朝食でエネルギーを補給。水分はこまめに補給し、給水ポイントが少ないことを想定してください。
宿泊:公的シェルターは22時に閉まります。柔軟性が欲しい場合はプライベート宿やホステルを利用すると便利です。
ベストシーズン:春は気候が穏やかで、夏の暑さを避けつつ、緑と野花が美しく映える時期です。

シルバールート(銀の道)を自転車で走破する全16ステージと必須の準備・コツ

スペインのサイクリストたち

トラベルノート
  • ランドローバー G4 チャレンジ – ステージ4

    序章:コロラド川での激流川面の立ち波がカヤックを上下に揺らし、まるで実際のジェットコースターのようだった。コロラド川は長くはなかったが、流れが速く波が立ち、楽しさが溢れていた。だが、チームメイトのフランクは白水パドリングの経験がなく、恐怖に顔を歪めていた。急なシェールバンクの急流を下り、波の列に突っ込んだ瞬間、私はボートを波の頂点で回転させ、後ろ向きに叫んだ。「パドルを…もっと強く!」しかしフランクは緊張し、パドルはバタバタと動くだけだった。やがて彼は音もなく横に倒れ、ボートの底が見えた。私は数回の速いストロークで位置を保ち、波に乗りながら彼が流れに乗ってこちらに向かうのを待った。フランクの頭が水面から顔を出すと、目は突出し息を必死に吸っていた。すぐに近づき、長年の訓練と経験を活かしてボートを救助、排水し、1分足らずでフランクを再び乗せた。氷水で頭を浸したことで起きた「アイスクリーム頭痛」から回復しつつ、フランクは濃いフランス語訛りで言った。「あれは最悪だった、まるで黒い洗濯機に入ったみたいだ」。ステージ4:ラスベガス発モアブ終点フランクはフランス代表として2位に位置し、28日間にわた

  • ランドローバーG4チャレンジ・ステージ2

    レース開始とライオンマウンテン ケープタウン上空で1時の砲声が鳴り響き、テーブルマウンテンに反響した瞬間、私たちは走り出した。ライオンマウンテンへ向かい、途中で隊列が広がり、私は中間地点に位置していた。傾斜が増すにつれ熱が体に効き始め、前週に凍った米国東海岸から来たばかりの体は次第に疲労した。 ディバーの紛失と追跡 ランドローバーG4チャレンジ・グローバル・アドベンチャーレースの第2ステージは南アフリカで開催され、競技車はランドローバー・ディフェンダーだった。最初のチェックポイントはライオンマウンテンの頂上にあり、電子ボックスに『ディバー』と呼ばれる装置を差し込んで通過時刻を記録した。頂上で記録を入れた後、下山は順調だったが、次のチェックポイントでディバーが見当たらなかった。 罰則が科せられ、順位とパートナーのポイントが失われる危機に直面した。私はすぐに山頂へ戻り、マルシャルに問い合わせたが見つからず、再び山を登り始めた。途中、同じくマルシャルや後続の競技者に尋ねたが誰も見ていなかった。絶望的な思いで山頂にたどり着くと、マルシャルがディバーを手にして走り寄ってきた。ほっとしたものの、す

  • ランドローバー G4 チャレンジ – ステージ3

    序章:過酷なオーストラリアの山岳部 山頂から約500メートル手前でタイヤがパンクし、キャメルバックの中の等張性ジュースが空になったことに気付いた。私たちはオーストラリアで最も暑い地点、マーブルバー付近にいた。ここは100°F(37.8℃)を160日超える記録がある場所だ。マウント・ブルースを登っている最中、背後から追いかけてくる別チームがいた。気温は計り知れないほどで、山頂にたどり着くまでに再び走り下りる必要があり、ようやく水分を補給できるという過酷な序章だった。 チーム編成と最初のハンター ステージは南アフリカでの成績に基づきチームが選ばれ、私はイタリア人選手のアルベルトとペアを組んだ。アルベルトは小柄で燃えるような情熱を持つ選手で、まさにイタリア女性の気質を体現していた。私たちの乗り物はレンジローバーで、カラサを出発点にGPSが示す最初の『ハンター』へ向かった。 GPSが左折し未舗装のトラックへ入れと指示したので従ったが、道は次第に泥沼へと変わり、硬い泥の上に湿った砂が隠れていた。アルベルトが運転しようとした瞬間、車は泥の硬い層を突き破り、ドアまで埋まってしまった。彼女は「スクー