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ついに登場!あなたがずっと探し求めていた唯一のスーツケース

LOJEL(ロジェル)とは

多くの人が抱える、傷だらけで車輪が外れた古いスーツケース。新しいものを買うのは高くつくし、捨てるのは環境に負担がかかります。そんな悩みを解決するのが、LOJEL(ロジェル)です。創業者チー・チャン・チャンが、1989年に日本のローカルマーケットで手作りのレザーバッグを販売していた経験から、耐久性と軽さを兼ね備えたハードシェルのスーツケースを開発しました。

ついに登場!あなたがずっと探し求めていた唯一のスーツケース

サステナブルな設計と修理可能なモジュラーシステム

LOJELのスーツケースは、標準化されたモジュラー部品で構成されており、ユーザー自身が簡単に部品交換や修理ができます。これにより、廃棄物を削減し、長期間使用できるように設計されています。すべての製品はインドネシアのGRS(Global Recycling Standards)認証工場で、無毒・化石燃料フリー・耐久性の高い素材を使用して製造され、10年保証が付いています。

製品ラインナップ

LOJELは、旅行者の多様なニーズに応える3つのスーツケースシリーズを展開しています。

・Cubo(キューボ)

フラットトップのトランク型開口部で、荷物の出し入れがスムーズ。サイズは4種類あり、ミディアムとラージの中間サイズ「Cubo Fit」もあります。

・Voja(ヴォジャ)

頑丈さを追求したモデル。クラムシェル開口部で内部がしっかり保護され、4サイズ展開。

・Alto(アルト)

軽量かつコンパクトなキャリーオンサイズ。2サイズ展開で、機内持ち込みに最適です。

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すべてのスーツケースは360度回転する車輪と、熱・寒さに強い熱可塑性樹脂製のボディを採用。傷や汚れにも強く、ノートパソコンやワインボトルを高温・低温の荷室に入れても問題ありません。

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実際に使ってみての感想

私は「Cubo Fit」を選びました。高さがありながらスリムな形状で、ミニホテルの狭い部屋にもすっきり収まります。フラットトップ開口部のおかげで、TSAのチェック時に荷物が床に散らばる心配もなく、拡張可能な内部はお土産を増やすときに便利です。

その他のアイテム

スーツケース以外にも、折りたたみデイパック、ショルダーバッグ、バックパック、トート、ウィークエンダーなどを展開。バックパックはパスポート用スマートポケットやスーツケース用ストラップ付きで、旅行中の使い勝手が抜群です。ヒップバッグは100%リサイクル素材で防水性も備えています。

価格と購入のポイント

価格はAlto小型キャリーオンが約170ドル、Cubo大型が約350ドルと手頃。小型バッグは50〜140ドルで、セット購入で最大100ドルの割引が受けられます。

環境への取り組み

製造過程で出た余剰素材はポーチやオーガナイザーにリサイクル。30年以上にわたり、過酷な使用条件でも耐える製品を提供し続けています。

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トラベルノート
  • 最後の一切れ

    冒険の始まり 2週間後、渦巻く朝霧の合間に青空が顔を出した。午後になると太陽が出て、千匹もの蚊に刺されるほどだった。時間のロスを取り戻すべく、キャンプ近くの2つの大きな壁に集中することにした。これまでバフィン島での探索は、比較的易しいルートでの初登頂が中心だったが、今回は北カナダの北極圏で未踏の大きな花崗岩壁に挑むことを目指した。ガイとフィルは同じ午後、ブレイダブリックのエレガントな2,000フィート(約610メートル)の北側ブッテスへ向かった。 フレイヤ峰東壁への挑戦 残りのメンバーは天候の回復を利用し、フレイヤ峰の東壁に向かった。3,000フィート(約910メートル)に及ぶスラブとヘッドウォールはキャンプからすぐに見える位置にあり、私たちはその頂点を「キラブク」と名付けた。フレイヤの主峰はアスガルド側に遠く離れていたためだ。スラブは予想よりもやや難しい5.7相当で、ロープが必要だった。ヘッドウォールも思った以上に厳しく、食料も少なく、寝袋もない状態で撤退すべきか議論したが、デニスが「上って冒険しよう」と提案し、全員が「いいね!」と応じて挑戦を決めた。 ペンデュラムでの突破 夕方、ヘ

  • 野生への最後の呼びかけ

    エドマンドがやっと姿を現した瞬間、胸が高鳴った。数時間の別れだけだったが、疲れと渇きに苛まれ、最後に見たときは逆さまの筏に乗って激流へと突っ込んでいた。 下流で岩に挟まっているか、顔を下に向けて漂っているかと想像していたので、彼が川の向こう側で必死に手を振っているのを見ると、ほっとした。生きている。 カラコルム山脈、パキスタン北部の楽園 ここはカラコルム山脈。世界で最も多くの8000メートル級峰が集中し、手付かずの白水が流れる場所だ。山と激流が好きなら、ここ以上の楽園はないだろう。 道路建設とその影響 1970年代に建設されたカラコルム・ハイウェイは、近年中国の「一帯一路」構想の下で大規模投資が行われた。古代シルクロードと同じルートをたどり、パキスタン最貧地域の経済成長を期待させるが、同時に環境破壊と伝統文化の変容というリスクも孕んでいる。 ラフティングで見る社会変動 私たちはこの変化を体感すべく、ゆっくりと川を下りながら、自然と人々の姿を観察することにした。川岸でエドマンドの周りに10人のパキスタン警官が集まっているのを見て、まさに現代パキスタンの姿が垣間見えると感じた。 許可取

  • スコットランド最後の荒野への冒険

    旅の序章 ロックダウンで窓の外だけを眺めていた一年。パンデミックが国全体を閉ざす中、私たちはスコットランド高地の壮大さを初めて目にすることで、魂の栄養を取り戻すことにした。目的は遠隔地をカヌーで巡り、冒険を記録することだったが、やがてそれは「大自然と生きる」深い欲求へと変わっていった。 ロッホ・マリーへの出発 友人のイアン・フィンチと共に、ロックダウン中に研究したルートを実践するべく、ロッホ・マリー東端から旅を始めた。前年度に900マイルのカヌー旅を経験しているため、パドルのリズムはすぐに自然と調和した。 数時間でロッホ・マリー西端に到着し、島々のネットワークへと進んだ。島は何世紀も生き続けたスコットランド松が覆い、苔の緑が陰影を作り出す。松葉の間を吹く風と、ミジンコのようなスコットランドの蚊を捕食するトンボの羽音が、静寂に彩りを添えていた。 島のキャンプと夜の静寂 夕暮れが迫ると、砂浜のある小さな島にテントを張った。雨のにわか雨が光を差し込み、スリオック山のクォーツ岩がキラキラと反射した。薄明かりの中、赤い雄鹿が丘を巡り、テントの周りではフクロウの鳴き声が響く。風が止み、星空が松の間