寒さを感じる：氷河、アイスマイナー、そしてブーゼィ・スノーコーン

はじめに 友人のホセ・マヌエル・ナランホの提案で、フィンランド・オウルからスウェーデン・ピテアへ、補給なしでバルト海をスキー横断する計画を立てました。スペイン人でこのような挑戦を試みた者はいませんでした。 計画と警告 スウェーデンとフィンランドの港湾当局は、北バルト海には「主要港10か所、氷砕船6隻、100隻以上のチェッカー」が稼働していると警告し、このような旅は強く非推奨です と注意しました。写真には巨大な氷砕船と、海底のキールで海面を砕くチェッカーが写っていました。 それでも私たちは、冬の真っ只中に足だけで海氷を渡るというパイオニア精神で挑むことに決めました。ヘリコプターでの偵察や衛星画像の確認は、冒険の意味を損なうと考えたからです。 バルト海の氷情勢 約1万年前、バルト海は大きな湖でした。現在は幅4kmの海峡で北海・大西洋とつながっています。塩分濃度が世界最低レベルで、北緯の高さと厳冬により、表面の約4〜5か月は氷で覆われます。 2002年11月から2003年1月は過去85年で最も寒く、氷は例年より厚くなっていました。しかし、2月・3月は40年ぶりの暖冬となり、氷は急速に溶け

はじめに アラスカの奥地に飛行機で行く誘惑は大きいですが、最寄りの道路や商業空港から自力で向かう方が、景観をじっくり味わえると実感しています。今回のローロング山脈横断は、当初390kmと見積もっていたものが600kmに伸び、30日間にわたる自給自足の旅となりました。メンバーはアンカレッジ在住のジョシュア・フォアマン、グレアム・クラフト、ジョシュ・マム、ルック・メール、ジョン・サイクスの5人です。 出発と初期の移動 マイレージでヤクータへ飛び、乾いたターマックに着陸したものの、到着時には雹が降っていました。これは最初の1週間の典型的な天候でした。フレッドという現地の頼れる人物が私たちを迎えに来てくれましたが、彼の貨物バンは犬舎に改装されていて使用できませんでした。その代わりに、猫の餌やトレイが山積みされた別の車両で支援を受けました。 最初の3日間は友人たちと共にパドリングを試みましたが、装備が不十分で雨と雪に苦しむだけの結果に。友人たちはヤクータへ戻り、私たちは氷河へと向かいました。 氷河上での苦闘 雨が止むと、雪崩残骸から木材を集めて大きな焚き火を起こし、装備を乾かすことができまし

概要 2023年春、シェルドン・カー、エミリー・ドリンクウォーター、ジェシカ・ベイカー、クリスティーヌ・ライトの4人は、アラスカ・セント・エリアス山脈に位置するユニバーシティピークの南壁（標高7,000フィート）をスキー登山で攻略しようと出発した。しかし、予想外の気温上昇と急速な雪解けにより、計画は大きく狂い、隊員は過酷なコンディションと格闘した。 遠征の背景 目標と期待 シェルドンは21歳の頃からユニバーシティピークを小型機で何度も上空から観測し、徐々に「本格的に登れるライン」だと確信していた。5年にわたる氷壁クライミングとフリースキーの経験を経て、2022年春に女性が初めて峰頂からスキーで降りることを目指す計画を立てた。 パイロットのポール・クラウスは、ベースキャンプ設営地点として氷河の北支流・バーンハード氷河東側に降ろしたが、目的地からは約15マイル（約24km）離れていた。 予期せぬ天候変化 キャンプ設営から10時間後、気温は30〜40度上昇し、雪面は急速に軟らかくなった。スキーは厚いスラッシーに沈み込み、まるで泥に足を取られるかのような“下向きの吸引”に苦しんだ。 「雪がまだ