ボリビアの死の道をサイクリングした日
毎年200人から300人が亡くなる道路。これを繰り返しましょう：毎年200から200人。初めてデスロードについて読んだとき、 私は苦痛を感じました、 ボリビアに行くとき、この狭い道を旅することにびっくりしました。正式にはユンガスロードとして知られています。 ボリビアのユンガス地方からアマゾンのジャングル地方のコロイコまで、山々を通り抜けます。道、 アスファルトすらされていない、 実際にはそれほど長くはありません–わずか43マイル（69 km）、 それでも、 十字架が並ぶほどの事故が多発しています。バスやトラック全体が定期的に崖から降りてきました。 二度と見られることはありません。このようにして、1995年にこの道路が世界で最も危険な道路という疑わしい称号を獲得しました。
南アメリカへの旅行を計画し始めたとき、 ボリビアのデスロードをサイクリングできるようになったことがわかりました。 苦悶 2に沿ってのんびりと40マイル（64キロメートル）の自転車に乗る。 000フィート（600メートル）の深い崖、 緑豊かな山々とボリビアで最も素晴らしい景色のいくつかに囲まれています。私は恐怖と興味をそそられました。
私は後で、元のデスロードが新しいものに置き換えられたことを知りました。 数年前はより安全な（アスファルト化された！）道路であり、最近は主にスリルを求めるサイクリストによって使用されていました。車の交通量は明らかに最小限だったので、取引は成立しました。ボリビアのデスロードをサイクリングするという考えは、トラックやバスと衝突できないことがわかったので、もはや恐ろしいことではありませんでした。もちろん、私はまだ崖から降りることができました、 ほとんどの道路にはガードレールがないので、 しかし、私は少し注意して大丈夫だと思いました。道路がまだ頻繁に使用されていたとき、 事故の主な理由は、多くの場所で2台の車両が同時にすれ違うには狭すぎたためです。 崖側のバスやトラックが脱落する原因になります。
2に沿ってのんびりと自転車に乗る。 000フィートの深い崖
それで私は、暗い朝にラパスを山に向けて出発するミニバンにいることに気づきました。 他の数人の旅行者と一緒に バカ 自転車でデスロードに乗る勇気。私たちの愚かなデアデビルのグループは、ジェスと私で構成されていました。 ドイツ人のカップル、 フランス人カップル、 ボリビアのカップル、 若いアメリカ人の一人旅人とブラジル人の男。
ボリビアの死の道をサイクリング
私たちはラクンブレから始めました、 15の山脈の最高点。 320フィート（4、 670m）。私たちのエンドポイントはコロイコにあります、 12、 La Cumbreより000フィート低い、 2時 950フィート（900メートル）–高度の狂った違い！乗車後、熱帯に囲まれたプールでビキニを持ってリラックスするように言われたこともありました。早朝の寒さで山の頂上で震えていると、まったくばかげているように見えました。
私たちはギアにフィットしました–肘パッド付きのジャケット、 膝パッド付きパンツ、 手袋、 とフルフェイスのヘルメット、 私たちのマウンテンバイクをテストしました（ブレーキはうまく機能しました、 これは素晴らしいニュースでした！）そして私たちは行きました。最初の20kmは、実際のデスロードをサイクリングしませんでした。 しかし、コロイコへの新しいアスファルト道路では、 バイクに慣れる。この部分は簡単に乗れるはずでした、 でも霧がかかっていたので、ほとんど何も見えませんでした。デスロードに着くまでに霧が上がることを祈りました。急降下も見られなかった場合はどうなりますか？
霧と雨–悪夢＃1
実際のサイクリングに関しては、 この部分は簡単になりました、 基本的にはブレーキを踏んで山を転がり落ちただけだからです。この時点で私たちはとても寒かったので、私たちの指はブレーキを強く握ることができずに完全に固かった。
その日、天気の神々は私たちの側にいないようでした–まるで霧が十分でなかったかのように、 雨が降り始めた。霧と雨を1時間乗り越え、凍死に近づいた後、死の道にたどり着きました。 自転車がバンに積み込まれている間、私たちは小さな村で軽食を取りに立ち寄りました。次の8キロは上り坂でした、 そして今それが注がれていたので、 私たちは数分間バンに乗らなければなりませんでした。
その後、元のデスロードに到着しました。霧が上がった、 山腹に沿って何マイルも道路が蛇になっているのが見えました。 道路の左側に堂々とした崖があります。少し不安になり始めましたが、 特にガイドが、道路の左側、崖、側に乗ると言ったときは！これはボリビアで左側通行のある唯一の道路です。 これは、左側に乗るドライバーが崖を見ているためです（ハンドルがまだ左側にあるため）。 道路を登るドライバーは、山腹にどれだけ近いかを確認します。
デスロードの対向車–悪夢＃2
また、11か月前に地滑りが新しい道路の一部を覆い、浄化がまだ続いていたため、 トラックと地元の車が再び死の道を利用していました！これは、対向車が存在することを意味しました。私は以前にこれを知っていたことを認めなければなりません、 私はおそらく自転車でデスロードをするためにサインアップしなかっただろう。ガイドが次のように発表したとき、私は少し気分が良くなりました。 これはツアーです、 レースではありません。時間をかけて景色をお楽しみください。 ’他のツアーグループのいくつかに合格した後、 私は彼らがこの乗り物をレースとして見ていることに気づきました、 まるでそれが生きているのではなく、フィニッシュラインを越えて最初にそれを作ることであるかのように丘をスピードダウンします。
幸い雨はやんだ、 それで私たちは元気に乗り始めました。あえて左を見下ろすたびに、 それは私の心臓のレースと汗をかいた手のひらになりました。ドロップは信じられないほど急でした、 底が見えませんでした。
私たちは写真を撮るために何度か立ち寄りました-ほとんどの場合、ガイドは私たち全員の写真を撮りました、 ブレーキを握るのに忙しくて、カメラのギアがゆっくりと後ろを追いかけているバンにあったからです。しばらくサイクリングした後、私たちは端でいくつかの間抜けな写真のためにポーズをとるのに十分リラックスしました。
ない1、 しかし2つの事故
最も恐ろしい瞬間は、別のグループのサイクリストが私たちを追い越そうとしたときでした。 11または12のグループがあり、それぞれ約10人のサイクリストがいました。 つまり、合計で、 その日（そして一年中隔日で、100人以上の人々が道を自転車で走っていました。 実際には）。私たちは「 左を通過 ' また ' 右を追い越す ’他のサイクリストを追い抜くとき、 しかし、彼ら全員が私たちを通り過ぎたときにそれをしたわけではありません。何人かは私の右の近くに恐ろしく見えるでしょう–どこからともなく、 軽量化のスピードで、 岩が私の自転車に向かって飛ぶ原因になり、 醜い事故につながる可能性があります。
私たちの10人のグループには2人のガイドがいました。 ジェスと私はボリビアのカップルと一緒に後ろをゆっくりと走っていました。 そして、一人のガイドがグループの勇敢な者たちと一緒に乗っていた間、 他のガイドはいつも私たちの後ろにいました。他の6つは私たちよりもはるかに大胆で、常に私たちの前にありました–曲がりくねった部分で私たちの前の道を見ることができるときはいつでも、 彼らはどこにも見られませんでした。
道の約3分の2の後、 私たちはしばらく平らな部分に乗りました–一日中初めてペダルを使わなければなりませんでした！ほとんどの場合、私たちは自転車に座って急ブレーキをかけましたが、 端を越えないようにしようとしています。途中にカーブがたくさんあるので、 道路を上ってくる車は通常、角を曲がる前に鳴り響きます。ある時点で、 車が急に角を曲がったので、ホーンの音が私を驚かせたので、私はブレーキを強く叩きすぎました–そして私はハンドルバーの上を飛んだ。幸いなことに、私は端を越えず、自転車が乗り越える前に自転車を捕まえることができました。 これを悲劇的な結果なしに事件にした（山の底の岩の上で私のビジョンにひどく動揺したことを除いて）。
その後間もなく、 後ろで大きな墜落音が聞こえ、振り返ると、 私は地面にジェスを見ました、 彼女の隣の斜面で彼女の自転車は逆さまになっています。彼女も幸運だったことが判明し、事故はそれよりもはるかにひどく見えました– 1分後、彼女はサドルに戻り、最後に向かってレースをしました。 バイクで私よりずっと快適になりました。
数分後、 私たちは幹線道路に到着しました–私たちは死の道を生き延びました！完全に無事故ではありません、 しかし、私たちは住んでいました。
すべてのデスロードサイクリングツアーには、渓谷にプールのあるホテルでのビュッフェ式ランチが含まれています。 そして私たちのグループは、すでに午後遅くでしたが、いくつかのビールと昼食で私たちの生存を祝いました。どういうわけか、私たちが道を自転車で走るように言われた2〜3時間よりもはるかに長い時間がかかりました。
死者数はまだ増え続けている
ラパスに戻る前に、 私たちのガイドは前日、 男は端を越えていた–彼は生きていた、 しかし、いくつかの骨折で病院にいました。彼は過剰摂取と呼ばれる会社と循環していました、 私たちが早朝に簡単に会ったグループは、 そして、それがこの会社であると聞いても驚きませんでした。彼らは、全速力で道を走っていたサイクリストの1人でした。ユンガスロードで車やバスで亡くなった何千人もの人々に加えて、 マウンテンバイク旅行のために道路が開かれて以来、21人のサイクリストと5人のガイドが亡くなりました。それはもはや世界で最も危険な道ではないかもしれません、 しかし、それはまだ死の道です。
ボリビアのデスロードでのサイクリングを生き残るためのヒント
毎日100人から200人が死の道を生き延びているとしても、 事故も日常的に発生しています。
完全な安全装備を提供するツアー会社を必ず選択してください。 特にフルフェイスのヘルメット。最も高価なツアー会社、 重力、 ベストのみを提供し、 常にではない フルフェイスヘルメット–これが何をもたらすかをここで読むことができます。
自分のペースでサイクリングし、他のサイクリストを追い越すときは注意してください。
サイクリング中に写真を撮ろうとしないでください。それが事故の最も一般的な理由の1つです。
旅行を予約する前に、Tripadvisorで選択した会社の最新のレビューを確認してください。
Cycling Bolivia’s Death Road –どのツアー会社を使用するか
めまい自転車で行きました、 そして彼らが提供したサービスに満足していました。バイク（ハローマウンテンバイク）は素晴らしく、フルフェイスのヘルメットに感謝しました。
めまいは、デスロード旅行のために530ボリビアーノ（約US $ 77）を請求します、 おやつが含まれています、 フルランチビュッフェ、 その日のすべての写真が入ったTシャツとCD。
ボリビアのデスロードをサイクリングすることを検討しますか？または、ボリビアに行って、「私は死の道を生き延びた」Tシャツの誇り高い所有者です。 それも？以下のコメントであなたの経験を共有してください！
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