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公正な手段で挑むアルプス横断の旅

フランス・マリティームアルプスでの挫折

最初に諦めを考えたのは、フランス・マリティームアルプスのコル・ド・ラ・カヨーユ。膝まで雪に埋もれ、片手で自分を押し出し、もう片方の手でカヤックをプルカのように引っ張っていた。自転車は上に固定し、数メートルごとに全体が揺れたが、何も動かない。粉雪に再び沈み込み、四字熟語を叫び、時には新語まで作り出した。

しかし文句を言っても仕方がない。まずは山頂を越えなければならないし、責任は自分たちにある。ヴァール川の谷に入ったとき、巨大なコル・フェルメの標識が「5月中旬は大雪のため通行止め」と警告していた。だが当時は30℃で、通行止めは車だけだと楽観的に考えていた。

選択の岐路:回り道か挑戦か

ダリュイ峡谷をカヤックで下った後、我々は決断を迫られた。数日間の迂回路を取るか、挑戦を続けるか。臆病者ではないので答えは明白だった。

最も低いギアで狭い道を登り、50kg以上の装備をトレーラーで引きずりながらペダルを踏む。標高が上がるほど計画への不安が募る。最初は「Allez! Allez!」と山民が応援してくれたが、次第に「C’est impossible! La neige!」と嘲笑に変わった。

雪と雨の壁

標高2,000メートルで雨が降り始め、やがて雪に変わった。道路は途切れ、そこはまるでフリーライドリゾートのような雪原だった。スキーは持っていないので見苦しいが、暗くなるまでに戻ることは不可能。幸い小さなシェルターがあり、カヤックとトレーラー、そして自転車をソリ代わりにして雪原を進んだ。

シェルターで乾かした装備を見ながら、再び冒険の燃料が満タンになるのを感じた。

朝の霧と新たな出発

翌朝5時30分のアラームが鳴り、窓の外は濃い霧に覆われていた。雪柱が道を示すだけの世界だったが、我々はそれでも谷へと下るべき道を探し続けた。

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ヨーロッパ横断の旅路

数日後、苦労は過去の記憶となり、無数の新しい感動が訪れた。カンヌ出発からわずか1週間で、まるで永遠に旅を続けているかのようだった。自然と向き合い、カヤックと自転車の組み合わせは多くの注目を集めた。フランス人サイクリストが道端でエールを送ってくれる中、オラフは装備を次々に投げ捨てて「所有物が多すぎると自由な心が縛られる」と語った。

この言葉は我々の精神を象徴している。2か月間、必要なものはすべてカヤックと自転車のパニエに詰め込んだ。スマホやメール、SNSから離れ、今この瞬間に生きることの価値を再確認した。

アルプスの変化に富む風景を巡り、カヤックで清流に飛び込み、滝や急流ではなく旅そのもの、すなわち景色・人・シンプルさを楽しんだ。フランスからイタリア、スイス、オーストリア、再びイタリア、オーストリア、スロベニアへと進み、最後はベネチアの海へと辿り着く。

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スロベニアとベネチアへの最終章

スロベニアに向かう途中、冒険の終わりが近いことを実感した。最後にカヤックを本来の目的であるパドリングに戻し、澄んだソチャ川の水面で余韻を味わった。

ベネチアへ向かう前に、カオルレの海辺で宿泊先の見た目にがっかりしつつ、チェコ人キャンパーがエンジンをかけたままビールを飲む姿に出会った。「エアコンが使えないから」と答える彼に、笑いながら別れを告げた。

ベネチアでは白水カヤックで運河を巡り、サン・マルコ広場のウェイターに11ユーロのビール代を請求され、現実に引き戻された。

旅の終わりと帰路

メストレ駅でミュンヘン行きの夜行列車に乗り込み、混雑した車内で再びカヤックに戻りたくなる思いに駆られた。数時間後、アウクスブルクへ戻るために別の列車に乗り換え、現実世界へと帰還した。


トラベルノート
  • ルブ・アル・ハリ(空白の四半球)

    序章 薄明かりの中、白いディッシュシャをゆるく羽織った一人の人物が燃える炭火を見つめていた。北風に乗ってメロディックに響く彼の呼び声が砂丘に届き、仲間たちを祈りへと導く。太陽はまだ地平線の下で薄く光り、冷たい砂が足元に広がる――ここはルブ・アル・ハリ、通称「空白の四半球」。名前が示す通り、果てしなく広がる荒野である。 旅の始まり オマーンの南部、サララの海岸都市を出発し、北へと新たに舗装された道路を走った。現地のレンジャー、モハメドが毎朝モスクへ呼びかける声が聞こえ、私たちは砂漠の朝食としてポリッジをすするだけの静かな時間を過ごした。コルチェスターで育った私が、こんな遠いオマーンで祈りの声に目覚めるとは思いもしなかった。 砂丘と地形 道中、細かな砂が車体の後ろに大きな雲のように巻き上がり、やがてオアシスのように広がる砂丘が現れた。アル・ハシュマンの小さな集落に立ち寄り、甘いオマーン紅茶を飲みながら、砂漠へ更に進む危険性について話し合った。そこから五百マイル以上にわたって、北はサウジアラビアとUAE、南西は紅海とイエメンに至るまで、砂丘は途切れることなく続く。 砂丘は次第に巨大化し、

  • マイル…マイル&ハーフ:ジョン・ミューア・トレイルでの雪山パス挑戦と撮影記録

    はじめにハイキング5日目の朝、私たちが向かったのは標高11,000フィートのドノーユーパスでした。ヨセミテ・ウィルダネス事務所のレンジャーからは厳しい警告が出され、カリフォルニア・シエラネバダ山脈で数十年ぶりに雪が多い年だったため、すでに多くのハイカーが足止めを受けていました。219マイルに及ぶジョン・ミューア・トレイル(JMT)を完走するだけでも厳しい年でしたが、私たちはその旅路を映像と写真で記録することも目指していました。パスへのアプローチ私たちはヨセミテから南下し、マウント・ホイットニーの山頂を目指すJMTを歩いていました。前日は緑豊かで平坦なライエルクリークキャニオンを通過。北上する太平洋クレスト・トレイル(PCT)のハイカー数名に出会い、彼らはすでに高山パスや急流、モハーベ砂漠を越えてきたベテランでした。パスについて尋ねると、彼らの反応は「かなり危険だ」「それほどでもない、仲間と一緒に行けば大丈夫」など様々でしたが、最低でも1,000フィートの雪を登らなければならないことは確かでした。出発の背景普段は都会でモニターに向かう仕事をしている私たちにとって、雪山を縦走するイメージは

  • ダートムーアでの野生採集と料理 – ハイター周辺ハイキング

    これは英国の様々な風景と食材を探る野生採集・料理シリーズの第2回です。ルートやアイデアは Viewranger.com をご覧ください。 霧がまだ蔓を絡めた壁に掛かり、デヴォンの狭い路地を慎重に走る。小さな村を通り過ぎても、十年前にこの辺りで暮らし働いていた頃と変わらぬ景観と生活のリズムが続く。タイヤが牛の格子を越える音が、後部座席でまだ眠っていた仲間を目覚めさせる。開けた荒野に出ると、丘や山頂に点在する岩のトスがはっきりと見えてくる。 ハイターの斜面を上がり始めて数百メートル進むと、今日の食事の最初の野生食材――シダの若芽(フィドルヘッド)が見つかる。米国のファーマーズマーケットでは徐々に見かけるようになったが、英国ではまだ珍しい。シダは広大な高原に広がっており、採取は比較的容易だ。ただし、毒性を持つシダ種もあるため、100%確信できる種のみを採取すること。春先に新芽が伸びる頃が最も美味しく、昨年4月の長い寒波で今回見つけたシダはまだ萌えている。 ハイターの側面を回り込み、点在する採石場の一つに出る。約200年前、この採石場は活気に満ち、手削りの花崗岩ブロックと鋳鉄製トラムウェイで