ダートムーアでの野生採集と料理 – ハイター周辺ハイキング

はじめに 1741年7月のある夕暮れ、ロシアの帆船 St. Paul は北米未踏の海岸に到達したことを示す鳥や流木を目撃しました。船長アレクセイ・チリコフは、同時に航海していたヴィトス・ベーリング船長の船 St. Peter から離れ、ロシアの領土を主張しようと上陸用の小舟を派遣しましたが、戻ってきませんでした。補給も限られたため、結局船は帰国を余儀なくされ、チリコフ海峡という名前は残りませんでした。 歴史と現在の挑戦 7年前、私は同じ海岸――現在のアラスカ州南東部の外海――をカヤックで漕いだとき、ロシア船員は岩礁に乗り上げたと確信していました。9月下旬、嵐と大波をくぐり抜け、潮が引く岩礁の近くで安全な入水地点を探しながら、シトカからフーナへ向かう航路を試みました。その時の相棒は二度と私とカヤックに乗りたがらなかったのです。 それ以来「シトカからフーナへ」は私の頭の中で最高の東南アラスカ・カヤック冒険として語り継がれました。氷河やクルーズ船、保護されたフィヨルド水域を離れ、北太平洋がもたらす野生の条件と向き合う、真の荒野旅行です。 2023年夏の遠征計画 今年の夏、写真家ダニエル・

大学の裏山でお茶を売って集めた資金で、友人のレミと私は試験期間を抜け出し、スコットランドから飛び立ちました。目標は、アイスランドの最南端から最北端まで徒歩で横断すること。準備とパッキングに最後の学期を費やし、エイヤフィヤトラヨークトルやグリムスヴォトンの噴火を目の当たりにしながら、火山灰の海に降り立ったレイキャビクで「爆発せずに辿り着けるか？」と自問しました。 偽スタート 上陸から三日目、レミと私はコートゥラングィで降ろされたリフトが去った後、真っ黒な火山灰の平原に立っていました。エイヤフィヤトラヨークトルの噴火直後の灰が足元に舞い上がり、アイスランドの沈むような夕日に照らされて金色に変わります。6月初め、春の訪れと共に私たちは地元の助言を無視し、計画通りに出発しましたが、実はアイスランド史上最も寒い春になっていました。 30kg近くの重いバックパックを背負い、海岸線を離れ北西へ向かいます。氷河を避けるために、国土を一周するハイウェイＶ1号線を50km直進し、美しいスコゥガルフォスの滝で内陸へ入ります。 二日間、硬いアスファルトを歩き続け、足はタールでできた靴底に大きな水ぶくれができ、

緊張と期待が入り混じる中、私たちは入国管理ビルの急勾配のランプを自転車で勢いよく滑り降り、闇市の両替商を避けて新疆省へと抜け出した。レベッカと私は、カザフスタンからベトナムまで約5,000kmを90日で自転車で走破するという挑戦に挑んだ。中国横断の旅が始まった。 新疆の大地と300kmの砂漠区間 新疆は西ヨーロッパと同等の広さを持ち、地図上ではほとんどが砂漠に見える。首都ウルムチは世界で最も海から遠い都市だ。私たちはタクラマカン砂漠とゴビ砂漠の間に挟まれた一本の道路を東へ走った。強風や砂嵐、季節によっては極端な暑さや凍える寒さにさらされる過酷な環境である。 砂漠の中には緑のオアシスが点在し、そこだけが水と食料で生き延びられる唯一の場所だ。私たちは町から町へと移動し、補給を行いながら旅を続けた。 出発から一週間後、地図上で暗く空白に映る300kmの砂漠区間に突入した。最後の集落で食料と水をたっぷりと積み込み、チームシェルパとしての私の荷物に加えて、レベッカも12kgの水を追加した。 灼熱の風とトンネルの避難所 夏の本格的な暑さはまだ来ていなかったが、風が熱く感じられ、ボトルの水さえも飲み