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サンタクルス川の最後の探検家

冒険の始まり

強風が吹き荒れる高原で、土埃だけが舞う中、馬の蹄音が断続的に響いた。自由への期待と絶望のどちらかが告げられる音だったが、今回は明らかに後者だった。私はレベルの荒いロープでリベレデをしっかりと握り、雲の中へと踏み出した。リベレデは問題を起こす馬だと思われていたが、実際は頑固であり、いたずら好きでもなく、焦りもなかった。

本当のトラブルメーカーは、私たちの灰色のクリオロ種馬アイケンだった。彼は背中に荷物を積んだまま、激しく蹴り飛ばし、袋をばら撒いた。その結果、5頭の馬のうち3頭が制御不能となり、荷物はサンタクルス谷の広大な範囲に散らばった。遠征二週目の始まりは決して順調とは言えなかった。

ダーウィンとサンタクルス川

ほとんどの人がチャールズ・ダーウィンの名と進化論を結びつけるが、1830年代の若き日の彼は南米の海岸を調査する無名の探検家に過ぎなかった。昨年9月にそのエピソードを偶然目にし、私はパタゴニアの草原でダーウィンの初期遠征を再現することになった。

サンタクルス川はアンデス山脈の麓からアルゼンチン東海岸の大西洋へと流れ、180年前にダーウィンとフリツロイ船長らが源流を探しに上流へと遡った。私たちはその足跡を辿り、同時にダム建設が進む川を最後に記録しようとした。

旅の仲間

同行したのはイギリス人映画制作者トム・アレンと、インターネットで知り合ったアルゼンチン人のジョゼ・アルゲントだった。ジョゼは馬術に長け、スペイン語の通訳も務めてくれたので、現地の人々との交流がスムーズに進んだ。

パタゴニアの荒野と馬

道路がほとんどなく、集落が数百キロ離れたパタゴニアでは、馬が唯一の移動手段だ。だからこそ5頭の馬を連れ、2頭は荷馬として使うことにした。トムは「馬が少し怖い」と言いながらも、私たちの旅は予想以上に過酷だった。

出発はダーウィンと同じく大西洋のビーチで、曇り空の下、波打ち際を北へと進んだ。潮溝の岩礁には化石が埋まっており、若きダーウィンが世界の変遷を悟った瞬間を想像した。

風と苦難

パタゴニアの風は北アイルランドの風をはるかに凌駕し、時に時速120kmに達した。風の中での移動は馬に身を委ね、会話はほとんどが叫び声に変わった。苦しい時こそ冒険の価値が見えると実感した。

野生動物と風景

ガナコ、レア、野生の馬、アルマジロ、キツネ、フラミンゴ、コンドルが行く先々で姿を見せ、川ではトラウトが豊富に泳いでいた。澄んだ青い川と黄色い草原、遠くにそびえるアンデスの雪山は、言葉にできないほど壮大だった。

危機と教訓

旅の唯一の大事故は、アイケンが何かに驚いて走り出したことだ。ジョゼが必死に追いかけ、他の馬も落ち着いたが、ソーラーパネルと三脚が破損しただけで、食料や機材は無事だった。ダーウィンの1834年隊と比べれば、我々はかなり楽に旅を終えた。

未来への考察

今年、サンタクルス川に建設が計画されている巨大ダムは、環境へのリスクが大きく、設計に問題があると感じる。自然保護の声が届き、議論が進むことを願う。

この旅は、足で、あるいは馬で大地と直接向き合う貴重な体験となった。冒険は人生の視野を広げ、自然への敬意を深めてくれる。

現在、レオンとトムはパタゴニアの映像編集資金を募るKickstarterを実施中。詳しくは kickstarter.com/a-tale-of-two-rivers をご覧ください。

トラベルノート
  • 最後の一切れ

    冒険の始まり 2週間後、渦巻く朝霧の合間に青空が顔を出した。午後になると太陽が出て、千匹もの蚊に刺されるほどだった。時間のロスを取り戻すべく、キャンプ近くの2つの大きな壁に集中することにした。これまでバフィン島での探索は、比較的易しいルートでの初登頂が中心だったが、今回は北カナダの北極圏で未踏の大きな花崗岩壁に挑むことを目指した。ガイとフィルは同じ午後、ブレイダブリックのエレガントな2,000フィート(約610メートル)の北側ブッテスへ向かった。 フレイヤ峰東壁への挑戦 残りのメンバーは天候の回復を利用し、フレイヤ峰の東壁に向かった。3,000フィート(約910メートル)に及ぶスラブとヘッドウォールはキャンプからすぐに見える位置にあり、私たちはその頂点を「キラブク」と名付けた。フレイヤの主峰はアスガルド側に遠く離れていたためだ。スラブは予想よりもやや難しい5.7相当で、ロープが必要だった。ヘッドウォールも思った以上に厳しく、食料も少なく、寝袋もない状態で撤退すべきか議論したが、デニスが「上って冒険しよう」と提案し、全員が「いいね!」と応じて挑戦を決めた。 ペンデュラムでの突破 夕方、ヘ

  • ブリザード:バッフェン島一周の犬ぞり遠征

    序章:嵐の警報 衛星通信機がビープ音と緑のライトで新着メッセージを知らせた。「本日、時速90kmの強風とブリザードが予報されている。雪壁を作れ」――イカルイト(キャンプから150km南)からの友人からの連絡だった。 赤いトンネルテントの中で、二つのストーブが雪を溶かし続ける。熱いチョコレートをマグカップで握りしめ、テントの布がかすかに揺れる。旅は順調で、スケジュールは前倒し、天候は冷たく穏やか、犬たちも元気だ。まだ遠征の序盤で、できるだけ距離を稼ぎたい私たちは、嵐に足止めされるわけにはいかなかった。 出発と背景 四日前、パートナーのエリック・ブーマーと私は、13匹のカナダイヌ(イヌイット犬)をハーネスで装着し、カナダ・ヌナブト準州イカルイトを出発した。目的はバッフェン島(世界で5番目に大きい島)を犬ぞりで一周することだ。親であるポール・ランドリーとマティ・マクネアが4か月かけて達成したルートを、25年の時を経て再現しようとしていた。 ブーマーは白水カヤックのエキスパートで、エルスミア島を100日間スキーとカヤックで回った経験がある。私自身も南北極へのスキー遠征、グリーンランド横断、北西

  • 野生への最後の呼びかけ

    エドマンドがやっと姿を現した瞬間、胸が高鳴った。数時間の別れだけだったが、疲れと渇きに苛まれ、最後に見たときは逆さまの筏に乗って激流へと突っ込んでいた。 下流で岩に挟まっているか、顔を下に向けて漂っているかと想像していたので、彼が川の向こう側で必死に手を振っているのを見ると、ほっとした。生きている。 カラコルム山脈、パキスタン北部の楽園 ここはカラコルム山脈。世界で最も多くの8000メートル級峰が集中し、手付かずの白水が流れる場所だ。山と激流が好きなら、ここ以上の楽園はないだろう。 道路建設とその影響 1970年代に建設されたカラコルム・ハイウェイは、近年中国の「一帯一路」構想の下で大規模投資が行われた。古代シルクロードと同じルートをたどり、パキスタン最貧地域の経済成長を期待させるが、同時に環境破壊と伝統文化の変容というリスクも孕んでいる。 ラフティングで見る社会変動 私たちはこの変化を体感すべく、ゆっくりと川を下りながら、自然と人々の姿を観察することにした。川岸でエドマンドの周りに10人のパキスタン警官が集まっているのを見て、まさに現代パキスタンの姿が垣間見えると感じた。 許可取