過去4年間のノマド生活で、インドの豪華列車やドイツでの乗馬体験など、さまざまな経験を積んできました。その中で唯一欠けていたのが「ツリーハウスに宿泊する」こと。枝の間に隠れた空間で、日常から離れ、別の視点で大地を眺める場所です。ヒマーチャル・プラデーシュ州シムラ地区を1か月にわたってバイクで巡る旅を計画した際、ついにバケットリストの願いを叶えることができました。コットカイ（Kotkhai）にあるツリーハウスに初めて宿泊したのです。※本記事はスポンサー記事ではありません。普段は宿泊施設について書くことは少なく、これまでにウッタラーカンド州の村のホームステイを紹介しただけです。今回は特に価値があると感じた場所を率直にレポートします。コットカイでのツリーハウス体験シムラの中心部から車で約4時間、コットカイからは約1時間の場所に、地図にも載っていないような「Ojuven Resort（オジューベンリゾート）」があります。公式にはコットカイに所在するとされますが、実際は町の中心部からさらに1時間ほど離れた場所に位置しています。そのため、静寂の中で2泊できる理想的な隠れ家となっています。道は未舗装の
本記事は、サックパスとザンスカルのバイク旅を計画する前に書いたものです。当時は世界でも最も危険とされる道路を走る1か月間のロードトリップを想像し、漠然とした気持ちを書き連ねていました。旅から帰ってきて、デリー‑サックパス‑キーラン‑シンクラ・パス‑カルギル‑レ―‑デリーという一連のルートを実現するための具体的な計画と、実行・振り返りのポイントを追記しました。 この旅行記では、計画段階から実行、帰還、そして旅の祝福までの全プロセスと、同様の旅を計画したい人向けの実践的なヒントを網羅しています。 では、さっそく始めましょう… 2019年10月25日 サックパスから帰還しました。旅の一部は友人と、残りは単独で走りました。詳細な日程はサックパス バイク日程をご参照ください。 シンクラやザンスカルに興味がある方はシンクラ・パス日程もどうぞ。 YouTubeチャンネルでは毎日更新のVlogを公開中です。サックパス‑ザンスカル プレイリスト、または下のトレーラービデオをご覧ください。 2019年9月14日 それまでバイクは「無駄な労力」だと思っていました。バスや電車で移動すれば、景色を眺めながら
正式名称はタイ王国。バックパッカーにとっての楽園とも言える国です。 ジャングルの緑、白砂のビーチ、にぎやかな都市のマーケット…すべてがここにあります。多様すぎて一つの記事にまとめきれないほどです。 首都バンコクは金色の寺院と夜市が彩る大都会。北部は山岳地帯に暮らす山岳民族、南部は絵はがきのようなビーチと月明かりのパーティーが広がります。 それでは、さっそく旅の計画を立てましょう。 タイ旅行の基本情報 タイは旅行者にとってとても行きやすい国です。格安のホステルは1泊5ドル以下、すぐ隣には1泊1万ドルの高級リゾートもあります。 屋台の食べ物は世界一と言われるほど美味しく、質も高いです。バンコクには東南アジアでもトップクラスの高級レストランが揃っています。 旅行中に体験したいことが何であれ、タイでは必ず見つけられるでしょう。 まずは旅行のポイントをご紹介します。 到着ビザ（Visa on Arrival）は取得が簡単で安価、手間がかかりません。 タイは大きく北・中部・南の3地域に分かれます。北は山岳、中央は古都とバンコク、南はビーチが有名です。 オフビートな体験をしたいなら北部の山岳地帯へ
「シムラ地区で最も高い車道が通る峠はどこ？」と聞かれたら、答えはチャンシャル峠です。インド北部ヒマーチャル・プラデーシュ州のパバーバレーに位置し、ほとんど知られていない秘境です。 私はシムラ地区を1か月間のソロロードトリップで巡り、最終数日を昔の友人と過ごす計画を立てていました。コトカイで友人に電話でチャンシャル峠のことを話すと、すぐに興味を持ってくれました。 旅の概要：デリーを出発し、まずマショブラ村へ向かい、チャイル→シムラ、チェオグで2泊、コトカイで2泊しました。コトカイで友人にチャンシャル峠とパバーバレーを紹介され、すぐに計画を立てました。 コトカイでホストと夕食をとりながら、数日後にナーカンダで友人と合流する旨を伝えると、ホストは「チャンシャル峠とパバーバレーは絶景だ」と教えてくれました。Googleの画像でも、パバーバレーはロータン峠に匹敵する美しさでしたが、訪問者は極めて少ないのが特徴です。 ※ロータン峠への許可情報は別途ご確認ください。 チャンシャル峠とパバーバレーの概要 標高3,700mに位置するチャンシャル峠は、ロータン峠（3,900m）と同等の高さで、年間を通
億万長者になったらまず考えるのは、どこへ旅に出るかです。宝くじで大金を手に入れたら、夢に描いていたバケットリストを実現し、残りはゆっくり銀行に預けておきたいですよね。借金を返済し、上司へのリベンジも済ませたら、次にやりたいことは世界を巡ることです。映画のように聞こえるかもしれませんが、9桁のジャックポットが手に入れば、実際にそれが人生の一部になるでしょう。思い出を作り、新しい体験をし、人々と出会い、豊かな文化に触れる――これが宝くじ当選者が選ぶ賢い旅のスタイルです。ここでは、もし宝くじに当選したら訪れたい場所をリストアップします。ドバイ：空の王様へドバイは「欲しいものはすべて揃う」街です。世界で最も高価な都市のひとつですが、あなたにとっては手の届く場所に変わります。七つ星ホテル、ブルジュ・ハリファの上空をバガッティで走り抜けても、誰も不思議がりません。世界一高いビル、ブルジュ・ハリファがあなたの野心と情熱を象徴してくれるでしょう。マルディブ：楽園の青澄み切った青空、透明な海、常夏の天候――すべてがマルディブの特権です。オンラインで見つかるパッケージは、プライベートプールやカクテル、ラグ
ブログ読者の多くはこのタイトルに違和感を覚えるかもしれません。「Ladakh In Pictures」や「photos」は良かったのに、なぜ「ジャワ」なのか――と。実は、私が最近制作しているYouTube動画では、世界各地を巡る旅の中心に「Jawa 42」バイクを据えており、視聴者から「そのジャワをラダックに持って行くのはいつ？」と頻繁に質問を受けています。 そこで、コメントに応える形で「ラダックの写真集」を作成しました。画像の中にジャワ42が映っているものもありますが、ジャワに興味がなくても、ラダックの壮大な風景が存分に楽しめる内容です。 ラダック・ジャワ：写真とエピソード 写真はカリグとラマユルの間、Fotu La（フォトゥ・ラ）峠付近で撮影。標高約4100mの地点で、インスタ映えする絶景が広がります。被写体を真ん中に置くだけで、シンプルに美しい一枚に仕上がります。 カリグから入るザンスカル谷の入口。ここではヒンディー語ではなくウルドゥー語が国語として教えられ、英語もカリキュラムに含まれています。 インドヒマラヤ最大級の未踏氷河「Drang Drung」。Googleによると、シア
この記事を読む前に、バイラガー‑キラー間のサチパス走行を撮影したYouTube動画をご覧ください。道路状況のイメージがつかめます。 近年、サチパスはインドのバイクコミュニティで大人気となっています。スピティ谷回りよりも冒険心が刺激されると評判で、私も自らのバイクで挑戦することにしました。 実際に走ってみると、特別な危険はなく、チャンシャル峠と同等の道路状態でした。9月に走った分、全体的に平均的な走行でしたが、以下にまとめた3日間のルートは、デリー‑バイラガー‑キラー‑キーランの流れに沿っています。 ※事前の計画段階については別記事「サチパス計画ガイド」も参考にしてください。 3日間サチパスバイクロードトリップ日程 1日目：デリー → バイラガー デリーからマナリまでの最初の250kmは平坦な高速道路が続き、最も退屈な区間です。サチパス行きはこの区間が約500kmに拡大し、デリー‑パタンコートを経由して約700kmの旅になります。パタンコートを抜けるとヒマラヤ山麓に入ります。 デリー‑パタンコート間は道路状態が良く、約7時間で到着できます。その後はバンキヘト、チャメラダム、コティ、ティッ
旅の華やかさは、エキゾチックな場所、美味しい料理、唯一無二の体験、壮大な景色…など、世界のベストを探せば手に入ります。古いヨーロッパの石畳の街並みを散策したり、ザンスカルのシンクラ峠をバイクで走ったり、地球上のあらゆる新しい体験が待っています。 しかし、旅行は華やかさだけではありません。長期間にわたって次々と場所を移動することは、身体的・精神的に大きな負担となります。旅行者の多くが言うように、旅は楽しいだけでなく、さまざまな影響を及ぼすことを忘れてはいけません。 世界中で体験できる素晴らしい光景や音は、代償と引き換えです。その代償は旅行者自身に課せられることもあれば、訪れた地域のコミュニティに転嫁されることもあります。観光は「ケーキを食べながら持て余す」ように思えるかもしれませんが、実態はむしろ厳しいものです。 本稿では、過度な観光（オーバーツーリズム）がもたらす負の側面と、旅行を計画する際に注意すべきポイントを取り上げます。 旅のもう一つの側面 金銭的コスト 旅行中に得られる体験は無価値に思えるかもしれませんが、実際にはすべてに費用がかかります。航空券、宿泊費、ビザ料金、食事代、そ
約4年前にマナリからレへの旅をした時は、インドで最も人気のあるバイク冒険ルートの一つでした。挑戦したい人はスリナガル‑カールギル‑レ‑マナリの全行程を走ることもありました。 しかし現在は状況が変わりました。インド政府と国境道路局（BRO）が国境道路の整備に力を入れ、マナリ‑レ道路はその恩恵を受けています。道路はまるでF1サーキットのように滑らかで、冒険というより快適な走行が楽しめます。 土砂崩れが起きやすい箇所には専用のJCBが常駐し、数キロごとに作業員が新たにアスファルトを敷き、ほうきで道路を掃く光景が見られます。 先週この区間を走ってきましたが、現在の道路状態を見ると、ラダックへのロードトリップはもはや冒険とは言えません。 以下は2019年10月に撮影したマナリ‑レ道路の様子です。単独で走行したので、冒険感は全くありませんでした。 レからマナリへの旅 帰路はレ‑マナリ（同じ旅程でサチ峠とシンクラ峠も通過）です。ザンスカルを抜けカールギルに入った後、背後に誰もいない状態でどれだけ冒険的か試したくなり、単独走行に切り替えました。 レを午前10時頃に出発し、サルチュまでの区間では新しく敷
初めてラマユルを訪れたのは2015年のことです。当時はまだブログを書いていませんでしたが、企業勤めを辞めて長期旅行を始めていました。ソロ旅の途中で同じくソロのバックパッカー二人と出会い、インドをヒッチハイクで横断する計画を立てました。目的地はレーヒーからシンドゥールまでの全行程で、最初の止まり木がラマユルの町でした。 ラマユルへの初訪問 当初は2時間のドライブをヒッチハイクで6時間ほどかけて通過し、1泊だけの予定でした。しかし、街に足を踏み入れた瞬間に魅了され、結局3日間滞在することに。ラマユルは『ラダックの月の大地』とも呼ばれる独特の風景が広がり、遠くからでも目が離せない瞑想的な力を持っています。 当時は宿泊施設は数軒のホームステイと寺院で、バター入りチャイを飲むだけのシンプルな場所でしたが、再訪時には変化が見られました。 再訪―変わりゆくラマユル サチ・パスの旅程を終え、シンクラ・パスとザンスカル渓谷へ向かう前に、ラマユルで1泊して町の変化を確かめました。YouTubeに投稿した映像もありますので、ぜひご覧ください。 （動画埋め込み） 予想に反して宿泊施設は増え、道路は広く整備さ
私のインスタグラムをフォローしてくれている方なら、ヒマーチャルへの愛情がどれほど深いかご存知かもしれません。実は、ヒマーチャルの観光名所で過ごした時間は、インド全土で過ごした時間を上回ります。 出身がヒマーチャルだからという理由ではありません。私はほとんどニューデリーで育ち、コーポレートを辞めて旅行ブロガーになるまでヒマーチャルに足を踏み入れたことはほとんどありませんでした。ブロガーとしての最初の1年は、北東インドや南インド、東南アジアを巡り、ウッタラーカンドへの15日間のチャール・ダム巡礼さえもヒマーチャルには立ち寄らなかったのです。 そんな私がヒマーチャルに出会ったのはブログ活動が本格化した後。出会いはまさに中毒級。自然の美しさ、整ったインフラ、そして何よりも「人」の温かさが、ヒマーチャルをインド屈指の旅行先に押し上げています。 ヒマーチャルで外せないおすすめスポット ヒマーチャルの山奥まで足を運んできた経験から、観光客があまり知らない隠れた名所と、定番の人気スポットを厳選しました。 穴場スポット セタン（ハムタ渓谷） ヒマーチャルの山々の中でも、セタンは私の最愛の場所です。こ
先週、デリーから標高約2000メートルのヒマラヤ地域にあるマショブラへ向かい、シムラ周辺でソロキャンプを計画しました。新たに購入した2万ルピーのツリーハンギング／フライングテントを持参し、YouTubeにキャンプ映像を公開しています。 当初はシムラを訪れる予定でしたが、到着と同時に雨が激しく降り始め、濡れて寒さに直面しました。雨天時にバイクで移動するのは大きなリスクで、代替地点を探す必要がありました。そこで見つけたのがマショブラ・グリーンズです。 マショブラ・グリーンズでのキャンプ オンラインで検索し、マショブラ・グリーンズという名前を見つけました。以前の旅でマショブラの魅力を知っていたため、シムラよりも快適な滞在先と期待し、すぐにテントを予約しました。 シムラから約12km離れたマショブラ・グリーンズは、スイステントや泥小屋を提供するラグジュアリーキャンプ場です。スタッフの対応も良く、何より「誰もいない場所」の静けさが印象的でした。 ※マナリのキャンプ場については別記事をご参照ください。 悪天候の中でも、テントの中からは遠くにピア・パンジャル山脈が見え、外に出れば周囲はデオダー林
旅行ブログでお金を稼ぐ方法を知りたいですか？この記事では、私が実際に行っているさまざまな方法をご紹介します。 収入額についてはここでは触れません。収入額を知りたい方は、別の記事「ブログで稼いだ金額」をご覧ください。 初めてこのサイトに来た方へ、私は仕事を辞めて世界を旅するタイプです。2016年にこの旅行ブログを始め、それ以来、旅と執筆に専念しています。 2016年以降、ドイツ観光局、シンガポール航空、キャセイパシフィック航空、インクレディブル・インディア、インドネシア観光局、エアアジア、日産自動車などと協業し、50件以上のメディアトリップに参加、25カ国以上を訪れました。 ブログ以外でも、Instagram と Facebook を合わせて約7万人のフォロワー（ハンドルは「Footloose Dev」）がいます。 ブログを始める方は、まず「旅行ブログの始め方」記事をご覧ください。収益化については、以下をお読みください。 旅行ブログで収益を上げる方法 「どうやって？」と聞かれる前に、ブログに真剣に取り組めば、1年以内に収入が発生し始めることを告白します。 ただし、ブログだけの収入は十分
先週末は自宅で過ごす2回目の週末となり、旅行は全くありませんでした。退屈だったので、デリーからすぐに行ける日帰りの小旅行を探していました。 時間が限られていた（近々北東インドへ出発するため）上、デリーから150km以内の場所に行きたく、70km足らずのビンダワス湖と鳥類保護区が絶好の候補に思えました。 2020年1月の更新：北東インドから戻ってきました。この旅で特に印象に残ったのは、アッサム州のマナス国立公園と、ボドランド領域で開催された人気のドゥジング祭です。 友人におすすめスポットを聞くと、ニームラナ、アグラ、ジャイプールが次々に挙げられましたが、ビンダワス保護区は名前すら出ませんでした。 ニームラナはホテル宿泊者向けの観光地で、日帰り旅行者にはあまり魅力がなく、入場料は約1500ルピーと高めです。アグラやジャイプールは200km以上離れており、長時間のドライブが障壁となります。 そこで Google マップで詳細に調べると、青く広がる大きな水域が目に留まりました。調べてみると、それは二つの近隣運河の余水をためた人工のビンダワス湖でした。 以下は、デリーからビンダワス鳥類保護区まで
シェンゲンビザが拒否される理由は多岐にわたります。手続きは厳格で複雑なため、提出した書類が完璧に思えても結果は予測できません。 どの大使館がどんな判断を下すかは事前に分かりませんが、特定の国が承認率が高いといった噂もあります。ビザを申請する際は、以下の拒否理由をできるだけ回避することが重要です。 偽の旅行書類を提出しない 友人のケースで、フォトショップで加工したフライト行程表を提出したためにビザが拒否されました。偽の書類は即座に不承認の原因となります。 必要書類が揃わない場合は、カバーレターで正直にその旨を記載してください。透明性が欠けるとビザ担当官の信頼を失います。 旅行目的の説明不足 カバーレターは、何を、いつ、どこへ、どのように旅行するかをビザ担当官に伝える重要な資料です。ページ数は問いませんが、目的が明確であることが求められます。 例えば、私は独立系旅行ブロガーとして活動しており、銀行口座に十分な資金があること、往復航空券と宿泊予約が完了していることを具体的に示しました。これにより、旅行が純粋に観光目的であることを証明できました。 ビザ担当官への印象を高める シェンゲンビザの審
2016年に会社員を辞め、ブロガーとして独立したとき、この道がどこまで続くか全く予想できませんでした。 貯金は数年分はあり、収入がなくても数年は生活できる余裕はありましたが、旅行をフルタイムの仕事にできないかもしれないという不安が常に頭をよぎっていました。失敗して再びサラリーマンに戻ることを恐れていたのです。 しかし時間が経ち、2016年から2017年、そして2018年・2019年へと進むにつれ状況は好転しました。当初はブログを書いて無料の旅を得ていましたが、次第に有料の仕事が舞い込むようになり、思いがけないチャンスが次々と訪れました。 Learn: How To Get Paid To Travel 2017年に初めての国際メディアツアー（マレーシア）に参加し、2018年は合計7カ国を訪れることができました。 同年、マナリ近郊にキャンプ場を開業し「Footloose Camps」と名付けました。 最大の喜びは、マレーシアの航空会社MalindoAirが機内誌でFootloose Campsを取り上げ、ヒマラヤでのお気に入りスポットとして紹介してくれたことです。 このように、毎
ケララ州への初訪問 世界には何度も足を運びたくなる場所があります。私にとって「人間味あふれる」ケララ州はそんな特別な目的地です。 私が初めてケララ州を訪れたのは2017年のことです。北マラバールから州の最南端までバックパックで旅し、ヴァルカラやフォート・コーチンなどを巡り、ほぼ1か月を費やしました。その時から、ケララへの愛（嫌いという感情はありません）が芽生えました。 それ以来、ケララは私の定期的な訪問先となっています。 ケララを旅すればするほど、そこに暮らす人々や文化、そして多くの恵みに感謝の念が深まります。 初めてケララに降り立ったとき、私の心を捉えたのは自然の美しさや食、活気ある文化ではなく、ひとつの些細なこと――オートリキシャやタクシーの運転手の振る舞いでした。インド各地を旅した中で、ケララだけは乗客に無理に乗せようとしない運転手が多く、観光客への押し売りが少ないと感じました。これこそが「人間味あふれる」ケララの証です。 ケララ：礼儀正しく穏やかな社会 ケララは単に「インドで最も美しい場所」のひとつというだけでなく、自然の美しさ、食文化、そして何よりも人々の温かさが魅力です。
『野蛮の東』と呼ばれるナガランドは、かつて多数の首狩り部族が住み、侵入者に対しては敵の頭を切り落とし、入口に掲げて警告していました。この風習は20世紀後半まで各地で見られました。モン地区に位置するロングワ村も例外ではありません。現在のナガランドはかつての凶暴さは薄れましたが、部族の人々は依然としてエキゾチックな装束に身を包み、危険な雰囲気を漂わせています（もちろん首狩りは行われていません）。そんな『異国情緒』を求めて、私はモン地区の国境村ロングワへ足を運びました。北東インド、特にナガランドは治安面で不安を抱える旅行者が多いですが、安心して訪れられる情報はナガランドは安全かの記事をご覧ください。ロングワの王様と60人の妻ロングワの王（現地では『アン』と呼ばれる）は、インド側とミャンマー側に家を構えており、食事はミャンマーで、寝る場所はインドという不思議な生活を送っています。王は60人の妻を持ち、ミャンマーとアルナーチャル・プラデーシュにまたがる70以上の村を支配しています。さらに、ロングワの住民はインドとミャンマーの二重国籍を保有しています。ロングワで見るべきものと体験ロングワは魅力的な
