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リュンゲン山脈横断記 – 10日間の冒険

DAY 0 – 準備完了

クリスの家に到着した瞬間、床は「In」「Out」「Maybe」とラベル付けされた荷物で散乱していました。最後の決断が過剰な荷造りにつながり、忘れ物も出やすい典型的な光景です。荷物をまとめた後、デイブ、クリス、ピーチーはカーディフを出発し、ガトウィックでグレッグと合流。空港で荷物を整理しながら『Peachey – Over the Limit』と指摘され、荷物の入れ替えでトロムソへ向かいました。最安のホステルでの最後の夜は、ノルウェー人は安さを好まないことを実感しつつ、無料のバスローブでルートを再確認しました。

DAY 1 – アルパイン洞窟スタート

午前10時に2番目のバスでリュンゲンへ向かい、途中の絶景に圧倒されました。ノルドキョスボトンを出発した正午頃は天候も良く、気温も穏やかで、ナビも問題なし。しかし、重い2週間分の食料を背負ったため、肩が痛むほどの荷重でした。

最初の大きな山岳リッジに差し掛かったとき、視界は横向きの雹とゼロに。暗闇と嵐の中、氷の舌を登り、150メートルの氷壁をロープで降下。クランポンとアイスアックスで危うくクリープし、やっとの思いで最初のキャンプに到着し、冷たい朝食で体を温めました。

DAY 2 – 否認

長く寒い嵐の夜の後、雨と風の朝が訪れました。5時30分の起床で温かい食事を期待したものの、言語の壁で大量のパラフィンを購入。灯油の芯がなく、結局冷たいレール(乾パン)で済むことに。

朝食は氷水で溶かしたベジタリアンシェパーズパイと氷河水のグレービー。熱い食事がないことに落胆しつつ、景色に心を奪われながら谷を下ります。氷河が高く突き出し、青い氷湖へと流れ落ちる様子は圧巻でした。

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DAY 3 – 士気低下

航空写真だけでは判断できなかった厳しい地形が現れ、通過できるコルやリッジは実際には急峻で不安定な崖でした。計画していたジエッケヴァルリ氷河への登頂は不可能に。代わりに、西側の主要ルートへ回り、山頂より距離を稼ぐことにしました。チームの士気は低く、代替コル間ルートを選択。未踏の山岳風景が広がり、湖や吊り氷河、壮大な眺望が続きました。

DAY 4 – デイブの不運な一日

グレッグは常に荷物の位置を把握していますが、デイブは違いました。起床時に手袋を失くし『今日は不運な日だ』と宣言。ラジエーターの代わりにパラフィンを燃やす作業で背中が火傷し、結果的に尻を氷河の水に沈めてしまいました。さらに、クリスが予備燃料に火をつけて炎上、デイブのビートルートスープと高級ホットチョコが焼けました。燃料は限られた量しか残らず、5日間でやりくりすることに。

DAY 5 – KLYMITの失敗

睡眠不足で凍えるピーチーは、Klymitマットの過膨張によりシールが破裂。寒い砕石の上で寝る羽目に。残りのメンバーは元気に荷物をまとめ、日の出とともに出発。ピークの上で太陽を浴びながら、デイブはパラフィンの残りを蒸発させようと奮闘しました。

その後、ストラップブレーン氷河へ向かい、クランポンとアイスアックスでクレバス跳びを繰り返しながら10kmの氷河横断に挑みました。巨大なクレバスの格子や氷塊に阻まれ、まるで巨大なパックマンのように迷路を何度も往復。最終的に氷河の下部で岩場に抜け出し、後に「ボルダー・バレー」と呼ばれる場所へと辿り着きました。

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DAY 6 – ボルダー・ヘル

氷河の影で寒い朝、スクリーミングとバラバラの岩が視界を遮ります。上昇しようとすれば気圧が急降下し、雲と雹が降り始め、すぐに嵐に巻き込まれました。濡れた岩は氷のように滑り、視界不良の中で刀のように鋭いリッジを登り切ると、強風と横向きの雪が吹き付け、数時間のハードスクランブリングの末、再びボルダー・バレーのキャンプへ戻りました。

DAY 7 – 前日の余波

ピーチーの足首は腫れ、クリスとデイブは足の感染症で出血する潰瘍ができ、グレッグは足の水ぶくれができました。オロスティンデンの斜面を抜け、スターウヴァへ向かい、白蛾が舞う白樺林の中でビルベリーを摘みました。

テントを張り、白樺の枝で焚き火を起こし、温かいシェパーズパイとカスタード、ミントティーで体を温めました。グレッグはパンクした燃料缶を修理しようとしましたが失敗。ピーチーはテント下の岩で寝ることになりました。

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DAY 8 – クリスの危機

クリスの足は蜂窩織炎の兆候を示し、激しい痛みで歩行が困難に。医師の助言で、ストルヴェルという漁村までヒッチハイクし、そこで体調を確認することにしました。重い荷物を彼のバックパックに移し、別れを告げて山へと向かいました。

軽装で海岸沿いを進み、リュンドシエットで再会。彼は橋の上で眠っており、全身を衣類で覆っていました。痛みをこらえて最後の区間へ同行し、風の強いコルでキャンプを設営しました。

DAY 9 – 北を向く

テントを開けると、最後の山々が見渡せました。ルスセルフェルレットの麓へ下り、背風で楽に登頂。ロッククライミングと数回のロープ降下でリッジを進み、ジエッケヴァルリ氷河の頂上に到達。澄んだ青空と広大な山岳風景が広がり、旅の苦労が報われました。

夕暮れ、半島の先端に座り、波の音と北極氷床を眺めながら、リュンゲンベリーをかじりました。岸辺の小さな小屋を見つけ、ドアを開けると暖かな薪ストーブと鍋があり、裸で乾燥させた装備を乾かし、旅の記録を残しました。

DAY 10 – 最後の一匙

冷たいお粥を一本のスパークで分け合い、旅の最後を迎えました。天候の影響で完全な横断はできませんでしたが、未踏のリュンゲン山脈での経験は貴重でした。装備を背負い、満腹でロッセルヴへ戻り、次なる挑戦者を待ちます。


リュンゲンアルプス横断チームは、2013年のAdventure Fund助成金受賞者です。助成金は革新的な冒険や遠征を実現するための支援を目的としています。応募締切は3月1日です。詳細は theadventurefund.com をご覧ください。

トラベルノート
  • パタゴニアの奥深くをカヤックで漕ぎ切る

    序章 足は凍えるほど冷たく、指先は薄い皮膚の下で痛む。フードは耳をしっかり覆い、激しい雨から身を守る。肩越しに仲間二人の姿を確認する。パタゴニアの天候は半端なく、執拗で凶暴だが、フードの中からは圧倒的な景観が広がる。 パタゴニアとは パタゴニアは南米のチリとアルゼンチンが共有する、荒野と氷河が支配する地域だ。アンデス山脈が背後にそびえ、太平洋側の海岸線は氷河で切り刻まれたフィヨルドのネットワークとなっている。船でしか入れないこの地は、現代文明から隔絶されたままの自然が残る唯一の場所である。 未踏の500マイル航路 オンラインで航路を調べたとき、道路も家も店も全くなく、ほとんどが未踏の500マイルの海岸線があることが判明した。実現は不可能に思えたが、10か月の計画を経て、私たち三人は小さな桟橋に立ち、5週間の遠征に向けて食料と装備をカヤックに積み込んだ。 出発地点 – プエルト・エデン フェリーで遠く離れた漁村プエルト・エデンに降り立ち、そこから南へ500マイル、自己完結でフィヨルドをたどりながらプエルト・ナタレスへ向かう計画だ。途中、モーターボートが入れない狭い水路へも潜入し、アンデス

  • 砂漠への旅

    はじめに 目を覚ませ。絶対に寝てはいけない。 砂漠の廃線トンネルの砂の中で意識が朦朧とする中、頭の奥でこうした言葉が鳴り響いていた。眠るな――何が起きても目を閉じるな。 カザフスタンの荒野で、水もなく、孤独に漂っていた。 バクーからカザフスタンへ バクー港で1週間キャンプし、カスピ海を横断する貨物船に乗ろうとしたが、ビザが切れる前日に船は出航した。ヨーロッパが窓の外で遠ざかるのを見ながら、荒波の中で一夜を過ごした。その後、アクタウの港で水を補給し、バイクにできるだけ多くのリットルをバンジーコードで固定して砂漠へと向かった。愚かな笑みを浮かべ、ゆっくりと無限のように広がる黄砂の世界へと踏み出した。 砂漠の出会い 町外れの土壁の家に招かれ、星空の下で毛布にくるまって眠った。翌朝、子どもたちに手を振られながら野生のラクダが通り過ぎる光景を目にした。 しかし数時間後、道路は瓦礫と化し、巨大な発電所で行き止まりになった。地図もなく、持っていた10リットルの水も全部飲み干してしまった。 「水は?」と警備員に手で示すと、彼は大きなタンクを持って戻ってきた。手に描いた簡易マップと満たされたボトルで

  • 私の靴で

    Sidetracked: 21歳のとき、カイロからバグダッド経由でロンドンへヒッチハイクした話。 Levisonの回答 それは大学3年生の2003年のことでした。夏休みで、友人とエジプトへ行き、イスラエルを巡ってからギリシャへ船で渡り、夏を過ごすつもりでした。イラク戦争はちょうど終結したばかりでした。バグダッドでの戦闘作戦が5月に終了し、反乱が本格化する前の数週間に出発しました。比較的落ち着いた興味深い時期で、もう少し知りたくて行きました。私はかなり無鉄砲な21歳でした。 旅は当初は魅力的でしたが、エルサレムの国連本部が攻撃されました。イスラエルはすべての国境と港を閉鎖し、外務省は全員が出国すべきだと警告しました。資金がなく、選択肢はほとんどありませんでした。唯一向かえる方向はヨルダンでした。ヨルダン、特にアンマンは比較的安全でしたが、その後中東全体で次々と攻撃が起き、これが反乱の始まりでした。私たちはヨルダンに閉じ込められ、行き先がなくなっていました。ギリシャに行くこともできず、帰国の飛行機も買えませんでした。 調べた結果、イラクとの国境は米軍が管理しているため開いていることが分かり