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マイル…マイル&ハーフ

ハイキングは5日目でした。 そしてこの特定の朝、私たちの前に横たわっていたのは11でした。 000フィートのドノヒューパス。ヨセミテ荒野事務所のレンジャーズからの警告は悲惨で、カリフォルニアのシエラネバダ山脈で最も雪が降った年の状況に何十年も引き返されていた何人かの人々にすでに遭遇しました。 219マイルのジョンミューアトレイル(JMT)を完成させるだけでも大変な年でした。 ただハイキングしただけではありません また、途中の旅を撮影して撮影していました。

ヨセミテからホイットニー山の頂上まで南行きのJMTをハイキングしていました。 そして、私たちが素敵なものに沿ってハイキングした前日、 緑豊かな、 ライエルクリークキャニオンを水平にします。私たちが通過した数人の苦しんでいるパシフィッククレストトレイルハイカー、 トレイルを北上していた人たち、 すでにハイパスを通過したかなり固い乗組員でした、 急流になっていた小川を通って、 そして、モハーベ砂漠のマイルとマイル。パスを通過することについての私たちの質問に対する彼らの反応は、シェルショックを受けた「かなり毛深い」ものから、「それほど悪くはない」を伴うさりげない肩をすくめるものまでさまざまでした。くっつく;大丈夫です。」少なくとも、 私たちは、峠を乗り越えるために登る雪が千フィートあることを知っていました。

若くて心のこもった冒険家にとって、その概念はそれほど気が遠くなることはないかもしれませんが、 しかし、私たちは皆熱心なバックパッカーですが、 文明における私たちの仕事は、モニターを見つめている暗い小さな部屋に座っていることです。 Tony’s Dart Awayでビールを飲みながら、2011年1月に旅行を計画していましたが、 雪の中を垂直に登るのはその一部ではありませんでした。出発までの数週間でトレイルができるかどうかという質問さえありました。幸いにも、 少なくとも試してみることにしました、 危険すぎると感じた場合は、いつでもトレイルから飛び降りて、もう1年試してみることができることに同意します。 マイル…マイル&ハーフ マイル…マイル&ハーフ パスの最初の数マイルは急でした、 しかし、雪はありません。 1時間ほどのハイキングの後、急いでいる小川を渡る橋に着きました。 そして、私たちはパックを外して、いくつかのショットをつかみました。橋のほぼ直後、 雪が現れ、道は消えました。私たちは木の覆いを通り、尾根の周りにいくつかの足跡をたどりました、 木から出たら、 あごが落ちる光景に直面しました。私たちの前には巨大なボウルがありました、 凍った湖が底に落ち着いています。湖の裏側には千フィートの雪の壁があり、アリの小道がその顔を横切ってスイッチバックしたように見えました。

再びパックが外れました、 そして、避けられないことをほとんど失速させます、 さらにいくつかのショットを取得しました。それはまだ旅行の早い段階でした、 撮影とハイキングのバランスを考えていました。リック、 彼の名誉のために、 壁を越えて登りの範囲を捉える残りの私たちを撃つために後ろにとどまりました。

そのような壮大な美しさのあるトレイルに沿って、 あなたが通り抜ける風景のいくつかを撮影することを諦めるのはかなり難しいかもしれません、 しかし、1日平均10マイルの場合、 そして時には勇敢な悲惨な瞬間、 すべてを手に入れることはできません…あなた方一人一人がカメラを持っていても。映画のポストプロダクション中、 私たちは確かに、より危険な瞬間のいくつかをキャプチャしたことを望みました、 星空のタイムラプスが大画面に映る上映会で「おお」と「おお」を聴きながら、 もっとたくさん撃ったらいいのにと思います。しかし、私たちの努力はまた、私たち自身や私たちの機器を落下させたり傷つけたりしないことに焦点を当てるために分割されました。長い一日のハイキングの後、 寒さの中で一人で何時間も過ごす、 他の人が暖かく眠っている間の暗い山の夜は、必ずしも魅力的ではありませんでした。ですから、説得力のあるストーリーを作るための映像があったという事実は、 この美しい冒険をしている間、 私たちはかなり誇りに思っています。 マイル…マイル&ハーフ マイル…マイル&ハーフ マイル…マイル&ハーフ マイル…マイル&ハーフ 顔を高く上げると、 急勾配になっているようで、 そして最後のピッチに着くまでに、雪の中でトラックの横にかなり長いドロップオフがありました。そうは言っても、 私たちが登るにつれて、一歩ずつ、自信が増しました。ライエルクリークからトゥオルミメドウズに向かっての景色が、登る努力と同じくらい息をのむようなものであったことは、少し助けになりました。もちろん、 壁のてっぺんに着いたら、 私たちが乗り越えなければならなかった別の尾根がありました。それほど難しくなく、少し恐ろしいふりをするつもりはありませんが、 しかし、私たちが峠の上に座ったとき、 シエラネバダ山脈の東の尾根の上のふくらんでいる白い雲を撮影し、 (マーモットが私たちの昼食を盗んだ間、 )私たちは共同で安堵のため息をついた。

次の3週間で、私たちはさらに悪い雪の状態でより高いパスを乗り越えました。ハイキング中の撮影の過程でどんどん良くなっていきました、 そして、私たちの冒険の長編ドキュメンタリーを作るのに十分なキャプチャをすることができました。しかし、物語の最良の部分は、これが物語の一部にすぎないということです。私たちの冒険、またはそのことについての私たちの映画を何か意味のあるものにしたのは、 合計は実際にはその部分よりも大きいということです。雪の中の冒険の1日だけではありませんでした。 また、それはトレイルの1つの視点でもありませんでした。それは物語のコレクションでした、 野生で芸術を作るさまざまなスタイル、 そしてそれらを共有する個人はそれをすべて価値のあるものにしました。

マイル…マイル&ハーフ


トラベルノート
  • アイスランドを渡る

    大学裏の地元の丘の頂上でお茶を売って集めた資金で旅をし、 友達のレミと私はもう一年試験会場を脱出していました。スコットランドから飛んで、 私たちは目標を持って夏休みに教室から出発しました。私たちの目的は、 アイスランドの最南端から最北端まで徒歩で渡ります。企画、 荷造りと準備は、私が実際に勉強していたよりもはるかに多くのエネルギーで私たちの最終学期を引き継ぎました。火山のエイヤフィヤトラヨークトルとグリムスヴォトンが、意図したルートを直接横切って途方もない力と暴力で噴火するのを、私たちは息を切らして見ていました。レイキャビクに着陸したとき、広大な灰を見つめていると、どうしようもありませんでした…「爆破されることなくそれを成し遂げることができるでしょうか?」 不正スタート 着陸から3日後、私はレミと一緒に立って、ほこりが空の道に落ち着くのを見ていました。 Kötlutangiの南の角にヒッチハイクした私たちのリフトは去りました、 私たちは一人でした。私たちの前に広がる、信じられないほど平らな石炭の黒い灰は、スコットランドの高地の豊かな春の緑とは対照的でした。海岸に向かうたびに、

  • チャイニーズオデッセイ

    神経質な期待で、 入国管理局の建物を出る急なスロープを自転車で自由に走りました。 闇市場の両替商の群れの周りを旋回し、 新疆ウイグル自治区に出て。レベッカと私は90日間、中国を自転車で横断しました。 約5の距離。 カザフスタンからベトナムまで000km。チャイニーズオデッセイが始まりました。 新疆ウイグル自治区は西ヨーロッパに匹敵するサイズですが、 しかし、一見したところ、地図はほとんど砂漠のように見えました。新疆ウイグル自治区の首都、 ウルムチ、 世界のどの海からも最も離れた都市です。タクラマカン砂漠とゴビ砂漠の間を圧迫する一本道に沿って東にサイクリングしました。この地域は定期的に強風と砂嵐に襲われています。 そして季節に応じて激しい暑さや厳しい寒さによって–それは住むのに住みにくい場所でなければなりません。オアシスの町は砂漠に点在しています、 鈍いスクラブの広大な広がりからきらめくように現れる緑のパッチ。これらの町は、水があるところならどこにでも存在します–他のどこにもありません、 その結果、何も成長しません。私たちは町から町へと飛び跳ねました、 毎回食料と水の供給を補充します

  • ダートムーア

    これは、英国内のさまざまな風景や食材を探索する、採餌と野生の料理シリーズの2番目です。ルートをたどり、より多くのアイデアを得るには、 Viewranger.comにアクセスします。 デボンの狭い車線を注意深く通り抜けるとき、霧はまだ私たちの車を囲んでいるツタに絡まった壁にしがみついています。一つの小さな村を通り抜けて、 10年以上前にこの森の首で最後に暮らし、働いたときから、風景や生活のペースにほとんど変化を感じません。牛のグリッド上のタイヤの鳴き声は、私たちのパーティーの唯一のメンバーがまだ後ろで眠っているのを目覚めさせます。さあ、 開いた湿原に露出すると、多くの丘の斜面や頂上に点在する岩の塔がより目立つようになります。 Haytorの側面を立ち上げ、 今日の食事のための最初の野生の食用物である渦巻き状若葉のシダに出くわすまで、私たちは数百メートル以上行っていません。これらの非常に過小評価されている野生の野菜は、米国中のファーマーズマーケットに現れ始めています。 しかし、私はまだ英国市場で出会ったことがありません。幸いなことに、 シダは私たちの高地の広大な帯に植民地化しま