ランドローバーG4チャレンジステージ2
ランドローバーG4チャレンジグローバルアドベンチャーレースの第2ステージを開始したばかりで、今週は南アフリカでランドローバーディフェンダーを競技車両として使用してレースを行いましたが、今週がどれほど波乱に富むかはほとんどわかりませんでした。
最初のコントロールポイントはライオンマウンテンの頂上にありました。 各コントロールには、「ディバー」を押し込んだ魔法の電子ボックスがありました。 私たちがそこにいた正確な時間を記録します。私は頂上で「ディブ」し、降下するために向きを変えました。下り坂は安堵として来て、私は良い地面を作っていました。次のチェックポイントに到着し、 丘のふもとで、 私はダイバーに手を伸ばしました…それはありませんでした。
一連の罵倒語が吐き出され、 ダイバーを失うことではなく、私が被るペナルティで：マキシマイザーのスコアを失うこと、 レースでの私の3位の喪失と、その週にパートナーを組んだ米国からのナンシーのポイントの喪失。
もっと罵倒。考え、 私は立ち止まって、どこでそれを失ったのかを考えなければなりませんでした。 
チェックポイントに元帥がいて、彼らはそれを見つけたかどうかを確認するためにサミットを無線で送信しました。 彼らはしませんでした。私には1つの選択肢しかありませんでした。私はそれを探してサミットに自分のステップをたどらなければなりませんでした、 それを見つけることを望んでいます。私は振り返り、山に戻って走り始めました。私が元帥と私の後ろにいた競争相手の後に元帥を通過したとき、 それぞれがそれを見ていないと答えた。私が自己疑念を抱きしめたとき、私の心は次のようになりました。
新しいパートナーにどうやって任せたか、 ナンシー、 下。どうしてレースに勝つチャンスを失ったのか。どうしてこんなにバカになってダイバーを緩めることができたのだろう。私は十分ではないのでここにいるべきですか？無限のリストが私の頭の中で渦巻いていました：これは無意味でした、 サミットに駆け寄って、そこにあるかどうかを確認しなければなりませんでした。 結果を取らずにレースに参加しない場合は、 まだ3週間近くのレースがありました。ついにサミットが近づき、私の望みはすべて消えました。突然、元帥が私の手に小走りに来て、私のディバーでした。安堵が私を駆け抜けましたが、今私はフィールドの後ろにいました、 ずっと遅れて、 だから私は向きを変えた 風に注意を払い、丘を下って行きました。
すべてのマキシマイザーのように、それは複数の規律がありました、 二国間チームの時間を合計して、その日の順位とスコアを計算します。このマキシマイザーの次のステージは、マウンテンバイクセクションでした。 ケープタウンの郊外への道を離れて、それからドックへの道を急いで行きます。
移行時に私はマーシャルに尋ねました 「私はどこまで遅れていますか？」
「あなたのほんの数分前に他のカップルがいます」 返事でした。
「あなたの美しさ」と私は思いました、 「私はそれらを捕まえることができるかもしれません」。
トラックは岩がちりばめられた川床で、私は一生懸命に乗り始めました。急に速すぎたことに気づいた理由がわかりませんが、 ある種の内蔵自己保存スイッチだと思いますが、 しかし、私はブレーキをかけ、バイクからスピードを落とし始めました。 1週間強で4週間のレースになりましたが、事故に巻き込まれる時期ではありませんでした。強打したとき、すぐにこの考えは終わりました、 私は自転車なしで空を飛んでいました。 
影響は損なわれませんでした、 最初は。私は自分自身を拾い上げて自転車を拾い上げました、 ハンドルバーをまっすぐにして、再びトラックを攻撃しました。今、それは傷つき始めました。私は激しくガタガタと音を立てて、痛みがありました、 いくつかのスクラップから足に血が流れていて、ひじが地獄のように痛かった。聞こえたのはベニーだけでした フランス外人部隊の友人、 「痛みは体を離れるだけの弱さです」。押しました。
駐機場にぶつかって加速し、 私は何人かの人々を引っ張っていました、 私はそれらを見ることができました。
私たちは目的地のドックに向かっていました。機雷敷設艦、 ボウローラーから飛び降りて、カーゴネットでサイドをスクランブルバックし、バイクでオフロード走行コースの次のセクションに戻ってフィニッシュするという私たちの挑戦、 ああ、そして私が実際にどれだけのダメージを与えたかを見るためにレースドクターを訪ねた。
マイクと一緒に座ったとき。レースドクター、 彼は私を片付けた、 私にすべてを明確に与えて、 彼はジムの怪我について私に話しました、 カナダ人、 同じセクションで自転車をクラッシュさせたときに苦しんでいた。彼は大規模なステッチアップが必要でした、そして彼のレースは終わりました。私の南アフリカの冒険は始まったばかりでした。
各レースの日は「戦略ピット」で始まり、その日の緯度と経度で利用可能なステージの詳細が提供されました。 獲得できるポイントとその場所に基づいて、訪問する場所を決定する必要がありました。毎日6人のハンターが開いているので、どれを達成できるかを考えなければなりませんでした。 各ハンターを完了する距離と時間のために、6つすべてを訪問することは物理的に不可能でした。ステージ1では、 米国東海岸、 アイルランドのポールと私は1日にほぼ6つ作った。 1分未満で最終的なカットオフを逃します。
2日目は、レースコンボイのストラテジーピットの後、キャンプ場を出発しました。各レーシングペアには、サポートドライバーとジャーナリストがいるサポート車両がありました。 私の場合、これにはテレビのクルーが含まれていました。ランドローバーディフェンダーにはジャーナリストもいました。ルールは、私たちが一緒にいなければならないと述べていました、そして私たちが最初のハンターに向かって未舗装の道路を運転したとき、 ジャンクションに到着してナンダを待ちました、 私たちのサポートドライバー、 追いつくために。待って、 それから彼女にラジオで電話をかけた。返事がなかったのでもう少し待ちました。気分が悪くなって振り返り、道を戻った。
曲がり角を曲がると、地元の車が止まり、人々は端を見下ろしていました。 心をくわえて飛び出し、急いで飛び越えました。チームは全員、道路脇に座っていました。 ありがたいことに、ほんの少しのこぶや擦り傷が付いたすべてが1つのピースになっています。端を見渡すと、車両は約10メートル下の下部に横たわっていました。 壊した。 
私たちは衛星電話に乗ってレースをコントロールし、彼らは医者の車と回復チームを送りました。レースコントローラーが到着し、ナンダが運転に適していると医師に渡されたとき、私たちは他の車両の1台を与えられました。 ハンターのために出発したすべてのキットを転送します。
少しぼんやりとした一日が過ぎ、レースでは心が落ちていたので、得点は上手くいきませんでしたが、たくさん笑いました。私のランドローバーは、2人の埋め込まれたジャーナリストとナンシーの美しい女性でいっぱいでした。彼らは私がその週テストステロンフリーゾーンでレースをしていたと冗談を言った。
南アフリカのハンターは、マウンテンバイクの見事な混合物でした。 水泳をしながらランニングやカヤックをしたり、 オフロード走行とバンジージャンプは、橋まで80メートルの距離を走った後です。ジュマリングとは、いくつかのフットループと巧妙なハードウェアを使用して、この場合はフリーハンギングで垂直ロープを登る場所です。私がトップに達したとき、写真家は彼が私の写真を持っていて、それが痛みを完全に描写していると思ったとコメントしました。
最も美しいステージの1つは、エデンアレイでした。私たちは大学のキャンパスのように見える場所に到着し、GPSを追跡してようやくステージの始まりを見つけました。私たちは庭のように見えるものに出くわし、小さな川を見つけました。そこに立ち寄り、川をたどりました。側面が急になり、峡谷が狭くなり、 私たちがディバーに近づくと、峡谷は10メートルの深さで、ブドウの木は非常に突き出ていて、ほんの少しの空が見えていました。まるでジュラシックパークにいるかのようで、泳いでいる黒い海に潜んでいる可能性のあるモンスターについて半分だけ冗談を言った。
アヴリル・ラヴィーンとクイーンのサウンドトラックに、 ステージの終わりに、リモートマキシマイザーに向かって1週間を通して笑いました。
Maximiserは、インド洋を見下ろす見事な崖のふもとに沿って走るマウンテンバイクでした。 灼熱のせいで、早いスタートでした。崖のふもとの小道は、岩の上を曲がりくねっています。 数百メートル上にある展望台への水ぶくれのあるジグザグの道でクライマックスになるまで上下に移動します。それは私がなんとかそれを歩くことができた限りでした、 手が膝を押して自分をトップに追いやり、フィニッシュ、 そして南アフリカのステージの終わり。
チャーター機が離陸したとき、パイロットは私たちに言った、 港の窓からは、私たちが走っていた崖を見ることができました。パースとさらに暑い西オーストラリアのアウトバックに向かって飛んだとき、別れを告げて次のステージについて考え始めるのは良い方法でした：ステージ3…
