カラコラムハイウェイのジュガール

国境を越えて中国西部に侵入したことのある人なら誰でも、それが長らく緊張した事件であることを知っています。ボディスキャン、 検索、 質問、 そしてたくさん待っています。 4時間後、パスポートに打ち込まれた最後のスタンプの空の到着エリアの周りのエコーを聞いて安心し、兵士が出口に向かって私を身振りで示すのを見ました。

パミール山脈を越えた後、 これが私のカラコラムハイウェイの始まりでした。これは、私が最も楽しみにしていたロンドンから香港へのサイクルのセクションです。パキスタン北部の崖が実際にどれほど切り立っているかについて空想にふける数え切れないほどの時間、 稜線がどれほど鋭くぼろぼろになっているか、 私をこの場所に連れて行ってくれました。高速道路は実際にはカシュガルから始まり、パキスタンのイスラマバードまで同じ名前の山脈を通ります。それは現代工学の驚異と呼ばれ、7つの間にスラロームをするときにその理由を簡単に理解できます。 000と8 000mのピークは、道路から数メートル離れた若いインダス川で荒れ狂っています。

2010年には、巨大な地滑りが川をふさぎました。 道路と地元の村の両方を水没させる長さ20マイルの湖を作成します。 5年間、 山腹にトンネルが掘られるまで、 2時間のボートの旅は、高速道路の南部と北部のコミュニティを結ぶ唯一の方法でした。これらは、この道路とそのエンジニアが戦わなければならない力です。

私の人生で、南アジアの外交政策からこれほど明らかに恩恵を受けた回数はわかりませんが、 しかし、ここに明確な例がありました。タジキスタンのワカン渓谷の道路のホラーショーの後、 伝説のカラコラムハイウェイはかなり良い形であることがわかりました。斜面を下って行く巨大な岩のおかげで時折傷跡が残ることは別として。最終的には、この道路は中国西部とパキスタン南部、そしてインド洋の交易路を結ぶことになります。 それを地域の将来の計画の鍵にします。でも、 とりあえず、 そのことなど、 世界で最も印象的な山頂を通る素晴らしいルートをサイクリストに提供します。

私は真南に向かい、最後の中国の町に向かって下り坂を転がり始めました。 タシュクルガン。左側の氷河に覆われた雪をかぶった山々がありました、 右の前夜にキャンプしたタジク山脈の景色。国境を越えるストレスの後、私はリラックスしてその場所の規模に感謝し始めました。私の心は、その人々が導いたような生活にさまよった。

後輪がやさしく擦れているのに気づいたのは、周囲への感謝の気持ちで迷子になった瞬間のひとつでした。 「おそらく何もない、 』と思って続けました、 しかし、200メートル後、摩擦はよりひどいものになりました–事態が悪化したことを示す明白な兆候です。 「次の日陰で止まります、 ' 私は決めた。これは、タイヤがリムの側面から飛び出し、フレームとチェーンセットに破片が引っ掛かったためにホイールが速くロックされる直前でした。私はなんとか自転車にとどまることができました、 しかし、被害を評価するために降りた後、物事が理想的とは言えないことが明らかになりました。

あなたがしばらく無視していた問題が突然あなたの注意の前に押し寄せたときの感覚のための言葉があるはずです。私は最初、コーカサスでリムが薄くなっていることに最初に気づき、新しいリムの発送を延期していました。今ここで私は中国の道路の脇にいました–町から40km、 スペアタイヤが付いている可能性のある場所から数百キロ離れています。誰も責任を負いませんが、私自身の前向きな考え方が不足しています。

この時点で、私の最大の希望は、make-doメカニックの永遠の友人である信頼できるケーブルタイにあると考えました。リムの残りの部分が裂けるのを止めることができれば、 タイヤを元に戻し、 それは私を町に連れて行くかもしれません。

明らかに、 私のばかげた修正は、ケーブルタイがすべての方向に噴火する前に1キロ未満続きました、 リムがさらに剥がれ、 そして私は自分の運命を受け入れることを余儀なくされました。私は歩き始め、リフトのために車に旗を立てようとしました。約5km後、私は最終的に地元のセールスマンに迎えられました。そのセールスマンは、昔からのタバコとバナナの組み合わせをビジネスの利益として選んでいました。自転車を後ろに詰め込んだ、 柔らかい果実をつぶさないようにしています。乗組員と貨物のこの奇妙な混合物は、さらに先の新疆ウイグル自治区の検問所で眉をひそめました。

塔什庫に到着して運が良かった。町に自転車屋がないので、自分自身と自分の状況全般をかなり気の毒に思いました。これが旅行のハイライトになるはずでした。私の唯一の本当の選択肢は、ギルギットまたはイスラマバードで新しいホイールを入手することでした。 どちらもKKHのほとんどを見逃すことを意味します。ホステルにチェックインして、そこに 階段の下で、 私は非常に古いものを見つけました、 非常に摩耗した子供のマウンテンバイクホイール。

あなたはジュガールという用語に精通していないかもしれません、 しかし、もしあなたが発展途上国で時間を過ごしたことがあるなら、あなたは間違いなくそれが実際に動いているのを見たことがあるでしょう。これは、「手元にあるものすべてで機能させるだけ」、つまりボッジとして最も正確に翻訳できます。パキスタン、 その隣人の多くのように、 このジュガールの精神のいくつかの驚異的な例にはたくさんあります、 そして今、私の忠実な自転車はそれらの1つになる予定でした。

タイヤの外側にマウンテンバイクのトレッドがあったことから判断すると、 真ん中がなめらかに着ていて、 私はこの新しいホイールがそのベルトの下に数マイルあったと思いました。それでもないし、 古いチューブにいくつかのパッチを付けて、 リアブレーキパッドの取り外し、 それに合わせてディレイラーを少し手術しました。 ある種–そして私は道に戻った。

翌日、私は世界で最も高い国境を越えて旅行しました。 4、 650mクンジェラブ峠、 シャペロンで政府が承認したバスで、自転車が不安定に屋根に固定されています。残念ながら、これが実際の国境近くで許可されている唯一の方法です。最終的に私たちは脱落しました。私はパキスタンに到着しました、 そして、新しいホイールは、私が想像した中で最初のターマックの味が何年もあったに違いありません。

パキスタン北部の山々は世界で最も劇的です。どこにも近づかないことを私は知りません。パスの村の上のカテドラルリッジのギザギザの頂上は、この地域で最も高くないかもしれません、 しかし、岩と雪の尾根というよりは、病院のモニターでのレースの鼓動のように見えました。

これらの山々の陰に小さく座って、 石と泥で作られた伝統的な村、 下からの洪水や上からの地滑りに悩まされていない、利用可能な平坦な土地に押し付けられます。アプリコットの果樹園と黄金の小麦畑は、灰色の岩と白い氷が支配する風景に彩りを添えます。シャングリラの土地を信じるなら、 あなたはそれがこれらの谷の1つに隠されていることをあなたが所有するすべてのものを賭けるでしょう。

このすべての美しさを通して、後輪はちょうどそれ自身を保持することでした。欲求不満になる代わりに、 毎日、紙のように薄いタイヤを数回パンクすることで、果樹の下に座る完璧な言い訳ができました。 景色を楽しみ、 地元の人々に会います。

でも、 日が刻むように、 別の大きな失敗は時間の問題であるという考えが高まり始めました。中国を離れたときのホイールのわずかなバックルは、リムの半分を囲むのに十分な大きさになりました。 そして、そのような妥協した車輪に非常に多くの重量を運ぶことから生じた不安定さは、控えめに言っても不安でした。交通量が増え、道路が急になるにつれて、フロントブレーキだけを使用した場合に起こりうる結果も心配になりました。しかし、マイルは刻々と過ぎていき、ギルギットは 私が南にバスに乗らなければならない町、 近づいていました。

ギルギットへの最終日は長かったが美しい。道は伝説のフンザバレーを出て、ラカポシの北面の真下を通りました。 それはその7の隅々まで見えました 高さ788m。トラフィックはギルギットに近づくにつれて増加しました。 そのため、何マイルにもわたって唯一の橋を利用し、川を渡るより静かな未舗装の道路を利用することが最善の選択肢のように思われました。後輪は一日中トラブルがなく、ほとんど忘れてしまいました。 ですから、このめったに使われない道路に沿ってたった10 kmで、私は悪い決断をしたと思い始めました。案の定、私は正しかった。ギルギット市のすぐ外にある即席のゴミ捨て場を通り過ぎました。 壊れたガラスが道路のいたるところに散らばっています。これで私がどこに向かっているのかがわかります。インナーチューブに穴を開けるだけでなく、 今回は、実際のタイヤを大きく開いてスライスするのに十分な鋭さのものに乗ったに違いありません。午後中ずっと雨を脅かしていた雲が今が彼らの瞬間であると決定したので、複数のパンクがシューッという音を立てました。

そう、 町から9km、 雨の中、 ほこりとキャリーバッグの混合物を空中を吹き飛ばす風で、 十数匹の野良犬に見守られ、 最良の選択肢は、タイヤをポンピングすることでした。 それから、それが再び平らになる前に、1分間できるだけ遠くそして速く乗ります、 その後、繰り返します。再び、私は古い友人にケーブルタイを呼び、彼らのビットを実行し、チューブの残りの部分が爆発するのを止めました。ありがたいことに、この戦術は最初よりもうまく機能しているように見えました。

これが私たちがギルギットに足を踏み入れた状態でした。細断タイヤ付きバイク、 インナーチューブが破裂しないようにするための多数のケーブルタイ、 とチューブは怒ってシューッという音を立てた。ライダーは肌に浸り、必死のペダリングまたはしぶしぶ押すことによって何キロも離れて進んでいました。タイヤをポンピングするために毎分停止すると、地元の人々から混乱した視線が集まり、時折助けが提供されました。 しかし残念ながら、パキスタンの創意工夫を超えたものもあり、この後輪もその1つでした。私が思い描いていたのは、町への勝利のロールからはほど遠いものでした。 しかし、私が古代の木造の橋を渡ったとき、少なくとも私はそれを作りました–びしょ濡れ、 疲れ果てた、 血まみれ、 しかし、屈服していません。何とかして、 けれど、 ホイールを見つけて、そもそもそれを機能させることができたのは幸運だったのですが、 それが最も適切な方法だと感じました。結局、ジュガールは私をそこに連れて行ってくれました。