序章：失われた愛と旅への決意乳がんで最愛の妻アマンダを失ったことは、誰にも予想できない悲劇でした。私たちは互いに深く愛し合うカップルとして周囲に羨まれ、できる限り多くの時間を共に過ごしてきました。東南アジアやインドを旅し、ネパールへの計画まで立てていましたが、背中や肝臓に転移した癌が私たちの冒険を止めました。帰国後の半年は、言葉にできないほどの悲しみで満ちていました。アマンダの死後五か月間、私は方向感覚を失い、人生への情熱も失っていました。クリスマスさえも感じることができず、写真アルバムを整理しながら彼女への思いを形にしようと、海辺にテークの根ベンチを設置しました。タイとインドでのサイレントリトリートで得た自己認識は、私がうつ状態に陥っていることに気付かせました。何かを変えなければと、インドへのビザを取得し、コーチンへ向かいました。インドとネパールへの旅路インド南西部から北東部へと八週間かけて移動し、最終的にネパールへ。3月末、遠く西部の小さな村タロ・ドゥンガスウォルに辿り着き、星空と流れ星を見上げながら決意しました。アマンダの誕生日に、アンナプルナ・サーキットを完走し、トルンラ峠に到
序章：失われた都市への入口 コロンビア北海岸に位置するシエラネバダ国立公園の奥深くに、先コロンビア時代の遺跡シウダ・ペルディダ（テユナ）があります。かつては武装勢力や麻薬紛争の影に隠れ、一般の立ち入りは禁じられていましたが、紛争が沈静化した現在、先住民の保護のもと安全に訪れることができるようになりました。遺跡は1972年に偶然墓荒らしに発見され、現在はガイド付きの4〜6日間のトレッキングでのみ到達可能です。 ガイドと仲間たち 私たちを迎えてくれたのは、先住民が運営するWiwaツアーズのガイド、セルソ。ゆっくりとしたリズミカルなスペイン語で挨拶し、カウボーイ風の口ひげと黒いポニーテール、そして肩に吊るした乾燥コカ葉の入った小さな袋が印象的でした。参加者は、ウェールズ人、イングランド人、スペイン在住のコロンビア人3名、そして私の計6名。出発前に軽い会話を交わしながら、川辺を歩いているとセルソが急に止まり、川の上にある岩場から飛び降りるよう提案しました。結局、水着でハイキングすることになりました。 キャンプと夜の湖 登山は木々の密集した斜面と蒸し暑い開けた場所を交互に進む過酷なものでした
背景 私たちはウェールズのコロッサスウォール、標高50メートルの急峻なスレート壁へ向かった。南向きで天候にさらされ、日差しはあるものの、年間を通じて降り続くウェールズの雨が壁に染み込み、すでに滑りやすいスレートをさらに厳しくしていた。 挑戦 仲間のスピレットは「Ride the Wild Surf（E4）」に挑む意欲満々で、私はカーロリンと「Bella Lugosi is Dead（E1/E2）」でウォームアップしようとしたが、動きがうまくいかず不調だった。 若さと競争心に駆られ、来週パキスタンへ行くことを考える余裕もなく、すぐに「Major Head Stress（E5）」に挑むことを決めた。近くにいたクライミング仲間のクリス・バーネスと「マッド・マックス」もこのルートはボルトが離れているだけで難易度はそれほど高くないと語り、私の「大胆さ」への自信を刺激した。 失敗 装備を整え、13フィートほどの高さで明らかなクラックを見つけた。30フィート上に最初のボルトがあり、数手で簡単に到達できるはずだった。私は大きめのナットをクラックに差し込んだが、サイズが合わなかった。 本来ならば小さめの
準備と装備 手がポギーから離れるのに、まるで絡まった蔦を木の枝から外すかのように慎重に引き抜いた。自然にできることが、まるで過大な労力を要するかのように思えて、ほとんど笑ってしまいそうだった。体力は尽きていた。 手を解放した後、カヤックのデッキに装着したGoProを取り外す作業に取り掛かった。カメラはようやく手放してくれた。小さな凸面ガラス越しに自分に向かって話し始めたが、実際には乾いた口からうっすらとつぶやきが漏れ、鼻からは海塩で固まった鼻水が流れ出ていた。疲労で言葉は乱れ、たまに罵倒も混ざった。遠くでソフィーの声が聞こえるが、そこにいるのは私たち二人だけだった。 この光景は、キャビン328の暖かさと快適さの中で思い描いた童話のようなイメージとは程遠いものだった。パートナーであり海上カヤックガイドのソフィーと私が目指したのは、南極半島という広大な“オフィス”を深く探検し、実感し、つながることだった。 私たちは One Ocean Expeditions に所属し、南極やスバールバルの荒野へ旅する乗客を案内している。仕事でこのような地に足を踏み入れる機会は得たが、真に求めていたのは南極
旅の始まり ユーコンのウィンドリバーは液体の銀のように輝き、谷間に細いリボンのように伸びていました。赤・黄・緑・青の色彩でその地質遺産を誇示する山々は圧倒的で、心が詩的に羽ばたくのを感じましたが、急降下で高度が落ち、鼓動が止まりそうになりました。小さな飛行機とカヌーは右へ急旋回し、湖面がすぐ目の前に迫って着水しました。 ビーバー機の後部席から父を降ろし、装備を陸に運び、プロペラの音が遠くへ消えるのを見送ると、冒険が本格的に始まりました。次の1か月は父と私、そしてカヌーだけ。テントを張り、焚き火を灯し、アラスカの広大な荒野に自分だけの小さな快適空間を作りました。クマがテントを突き破るかもしれないという不安は常にありましたが、朝日の中で湖面に漂う霧の美しさがそれを和らげてくれました。 ウィンドリバーへの下流 翌朝、何世紀も前から伝わるカヌー技術で急流を下り、ウィンドリバーへと合流しました。曲がるたびに新たな眺めと絶景が広がります。狭い水路と広い水路が交わり、ボートは横揺れし、倒木に飲み込まれそうになるときは必死に逆漕ぎします。カヌーの前部に立ち、川底を見ると、まるで星空を見上げるように石の
プロジェクト概要 世界有数の女性クライマー、ヘイゼル・ファインドレイとその父スティーブ・ファインドレイを取材し、Cut Mediaが制作した感動的なドキュメンタリーです。二人の「今日を生きる」哲学に焦点を当て、ノルウェーとスティーブのオーストラリア自宅で撮影されました。本作はSky1シリーズ『You, Me & The Apocalypse』にインスパイアされています。 スティーブの冒険観 「私にとって冒険とは、結果が分からない活動やプロジェクトのことです。予測不能な事態に対処するために、自分の技術や能力を駆使しなければなりません。」 – スティーブ・ファインドレイ 人間は常に安全であるべきではない 「人間は常に安全でいるように作られてはいません。冒険心に満ちた種族であり、クライミングのようなリスクを伴う活動は、かつての安全でなかった時代から受け継がれた本能です。現代でも、すべてが安全である必要はないのかもしれません。」 バケットリストは必要ない 「私はバケットリストを持ったことがありません。やりたいことがあれば、すぐに挑戦します。ヘイゼルも同じで、自分だけの冒険を創り、夢を追いかけ
ベン・ハドソンとチームメイトのタルカ・L’ヘルピニエールは、過酷な南極大陸を1,795マイル（約2,888km）横断し、南極点への往復で世界最長の徒歩記録を樹立しました。全行程は105日間にわたり、肉体的・精神的限界を大きく押し上げ、今後の極地探検の新たな基準を示しました。 背景と動機 ジョン：ベンさん、まずはご自身の経歴と、なぜスコット遠征に挑んだのか教えてください。 ベン：2001年にペン・ハドソンと共に北極点を目指す挑戦に参加し、失敗を経験しました。その後、極地の過酷さに魅了され、特に歴史的な南極遠征に関心を持つようになりました。1912年1月、ロアール・アムンセン率いるノルウェー隊に先に到達したスコット隊は、食料庫まであと11マイルの地点で全員が命を落としました。この悲劇的な結末に「誰もこの旅を完遂できていない」という執念が芽生え、テクノロジーが進んだ現代でこの未完の挑戦を成し遂げたいと考えるようになったのです。 ロジスティクスと計画 ベン：遠征の計画や資金調達はどのように進めましたか。 当初は想像以上に時間とコストがかかることに気づきました。英国の不況下で大規模な資金調達を行
アイスランドのシルフラ裂谷で氷のように澄んだ海でシュノーケリングを終えた直後、私たちは次の挑戦――アイスクライミングを計画していました。しかし、荒れ狂う天候のせいで、実現は厳しい状況でした。 曇り空の合間にコーヒーを啜りながら、私は極限環境と高度を生き抜く彼の哲学を尋ねました。 山への情熱はどこから？ ジョン：山登りへの愛はどうやって芽生えたんですか？ ケントン：ロンドンで育ち、山がない環境でも、特別な遺伝子や恵まれた環境がなくても、誰でも偉業を成し遂げられると実感しました。ティーンエイジャーの頃、スカウトでハイキングに出会い、急峻なトレイルに魅了されました。大学では地質学を学び、岩と氷への興味はますます深まりました。その後、クライミングに没頭し、情熱を追い求めて世界各地へと足を踏み入れました。 デナリ・ダイヤモンド（マッキンリー山南向きルート）では『シングルプッシュ』という手法を採用し、昼夜問わず24時間の昼光を活かして登攀時間を18日からわずか4.5日に短縮しました。2003年にはアンナプルナIII南西稜の初登頂に成功し、ピオレ・ドール賞にノミネートされました。 エベレストへの
はじめに 身長は低く、体毛が多く、ファッションセンスもなく、ランナーとは程遠い体型です。「マフィントップ」という言葉が自分の体型とスタイルを的確に表しています。 しかし、私には大きなチャンスがあります。アルゼンチン全土、ウォルビスベイからペルーまで、そして最近ではカナダ横断という、計15,000km以上に及ぶ未踏のトレイルを走る機会を得ました。これはランナーの誰もが抱く幻想です。 走り出した理由 カナダ横断を決意した理由は三つあります。第一に、遺伝的にやや太めの尻があり、走ることで何かを変えたかったこと。第二に、カナダの世界自然保護基金（WWF）に約束したからです。第三に、日常のルーティンから解放され、心の静寂を得るためです。走るたびに、砂漠を駆け抜ける野生の種馬のような自由さを感じますが、実際は三本足のシェトランド・ポニーです。 私の名前はデイブ。昨年はベビーカーに住み込みながら、7,500km以上を走破しました。 出発点：ケープ・スピア 出発地点はニューファンドランド島のケープ・スピア。北米最東端の地点ですが、当時は知りませんでした。ルートの先に何が待ち受けているかは全く分からない
旅の概要オレは手サイクルで北米大陸横断の旅を続けている。目的はオレレゴン州ポートランドからアルゼンチン・パタゴニアまでの1年にわたる自給自足の旅。オレは17歳の時にスキー事故で四肢麻痺となり、車椅子生活を送っているため、手サイクルを使用している。相棒のケリーと、友人のジャレッドと共に、過酷なペルーの砂漠を横断した。ペルーでの挑戦トルヒーヨの郊外で最初の数日間は比較的楽だったが、2日目にミラマルの砂丘へと入ると、暑さと砂の侵食が本格化した。南西から吹く砂嵐は顔や首に無数の小さな針のように当たり、口に入ると乾いた味がする。風で砂が頬に貼りつき、匂いは全く感じられない。まるで宇宙空間にいるかのようだ。ジャレッドは熱中症になりやすい体質で、太陽の下ではすぐに体温調節が追いつかなくなる。「日差しが残酷だ」と呟く彼の姿は、旅の危うさを象徴していた。私たちは街の小さな店で冷水を買い、木陰で体を冷やしたが、ジャレッドは意識が遠のきかけていた。砂丘を登り切った先では、壊れたバスの影が唯一の遮光となり、そこで休息を取った。乾いた空気の中で、犬が突然現れ、ケリーとジャレッドを追いかけたが、地元の男性が石を投
アルゼンチン・サン・セバスティアン税関待合室での挫折 サン・セバスティアンの税関待合室に座っていたとき、私の夢は床に砕け散った。風に何日も苛まれ、わずかな休息しか得られず、自己憐憫に沈んだ私は、唯一取れる行動――食事――に走った。昼食をとり、ここまで来るために思っていた以上に深く掘り下げてきた自分に気づいた。 待合室の環境 部屋は暖房が効き、流し台とコンロがあり、隣には専用トイレがある。シャワーが無いだけで、体力を回復させ再出発するには理想的な拠点だった。しかし、頭はすでに疲労困憊。最初の区間は風が強すぎて、想像以上に厳しいと実感した。 他の旅人との出会い その夜、ヒッチハイカーが次々と通り、ある日本人サイクリストがリオ・グランデから出発し、私の数倍遠くまで進んでいると語っていた。ここは肉体的・精神的に極めて強い人向きの道で、私は明らかに場違いだった。 過酷な道程と風予報 先は砂利道で、次の集落は160km離れたポルベニエルまでない。チリ国境まで15km、そこからシェルターやバス停まで合計約140km。予報では最大風速100km/hと、サイクリングは不可能に思えた。 国境での苦闘と奇
悪天候で計画ルートから外れたマシュー・ギブンズは、アルバニアの山中でヨーロッパ最大の大麻農園に足を踏み入れました。その体験を語ります。 旅の出発と天候の変化 アルバニア南部、サランダからギロカストへ向かう3日間のハイキングを計画した私と友人のアリー・ロマスは、スオポティ山（標高1500m）の山頂付近で暗い雲がラジオ塔を覆い、道が見えなくなったことに気づきました。リッジを進むか、東側の斜面を下るかの選択を迫られましたが、どちらもリスクが高く、結局東斜面を下ることにしました。 ラザラトへの道 東斜面を降りると、遠くにラザラトの白い灯りが見えました。噂されていた「大規模な大麻農園」へと向かうことになるとは、予想もしていませんでした。途中、地元の宿泊先のオーナーからは「危険があるかもしれないが、アルバニアだから大丈夫だ」と警告され、薬物カルテルや警察との衝突の話を聞き、現実と噂の境界が曖昧になっていました。 農園との遭遇 山麓に到着したとき、目の前に広大な大麻畑が広がっていました。丘の上にはヤギの頭蓋骨が飾られた門があり、二人の男が銃声を上げて警告しました。慌てて帰ろうとしたものの、道が分か
朝は凍えるように冷たく、まるで中世の城壁のようだった。暖を取る火はなく、刺すような風が肌にすり抜け、髪の毛まで凍らせた。 北絶望への四日目 カスケード山脈の北絶望（North Despair）を目指す旅の四日目。前の三日間はベーカー湖上の森や丘陵を登りながら装備を運んだ。今は蒸し暑い湿った空気が汗とクモの巣、土、モミの針と混ざり合うのとは対照的に、凍える風が頬を撫でていた。 先駆者たちの足跡 最初のスキー隊は 1989 年、北カスケード国立公園のレンジャー、ジョン・ディットリとスコット・クロールが率いた。ベーコン峰からピケット山脈を横断し、ミステリーリッジを越えたとき、ディットリは日誌に「…この場所は不吉な雰囲気がある」と記した。 2 年後、クリフ・ライトとダナ・ハギンが同じルートをたどり、さらに北絶望とトライアンフ山の肩部へと進み、ワシントン州北部のハイウェイ 20 へと下山した。以降、このルートは再挑戦されたことがなく、北絶望はまだスキーで下られていなかった。 世代を超えた仲間たち 私たち四人は 60 年代、70 年代、80 年代、90 年代生まれの世代が混ざり合うチームだった。ウ
冒険の始まり強風が吹き荒れる高原で、土埃だけが舞う中、馬の蹄音が断続的に響いた。自由への期待と絶望のどちらかが告げられる音だったが、今回は明らかに後者だった。私はレベルの荒いロープでリベレデをしっかりと握り、雲の中へと踏み出した。リベレデは問題を起こす馬だと思われていたが、実際は頑固であり、いたずら好きでもなく、焦りもなかった。本当のトラブルメーカーは、私たちの灰色のクリオロ種馬アイケンだった。彼は背中に荷物を積んだまま、激しく蹴り飛ばし、袋をばら撒いた。その結果、5頭の馬のうち3頭が制御不能となり、荷物はサンタクルス谷の広大な範囲に散らばった。遠征二週目の始まりは決して順調とは言えなかった。ダーウィンとサンタクルス川ほとんどの人がチャールズ・ダーウィンの名と進化論を結びつけるが、1830年代の若き日の彼は南米の海岸を調査する無名の探検家に過ぎなかった。昨年9月にそのエピソードを偶然目にし、私はパタゴニアの草原でダーウィンの初期遠征を再現することになった。サンタクルス川はアンデス山脈の麓からアルゼンチン東海岸の大西洋へと流れ、180年前にダーウィンとフリツロイ船長らが源流を探しに上流へ
チャレンジシリーズ第2部では、ソフィーとチャーリー・ラドクリフがシェモニー谷上空の山々へ向かい、習得したスキー・ツアー技術を実践します。 出発前の準備 スキー・ツアーの前夜、私は装備を一つずつチェックしました。忘れたくないものはすべてバッグに詰め、寝る前に最終確認。トランシーバー、スキン、スキー、ブーツ、ポール、ダウンジャケット、暖かい帽子、手袋2ペア、サングラス、ゴーグル、ヘルメット、カメラ、飲料と食料――すべてが揃っていれば、朝の慌ただしさに惑わされることはありません。 スキー・ツアーへの思い ずっと夢見ていたのは、山小屋と小屋を結ぶツアーです。『ワンデイ』リストに入っていたものの、時間やお金ができたらやる、というレベルの目標ではなく、十分に自信がついたら挑戦したいという本気の願いでした。 頭の中では、まずスキーが上手くなること、次にオフ‑ピステをマスターすること、そして条件に対応できたらツアーに挑むというチェックリストがありました。実際には、友人に背中を押してもらい、箱を全部埋める前に挑戦しました。今シーズン、チャーリーはスキーを学び、私はわずか3週間の経験です。二人ともエキス
私たちは鉱山での朝のシフトの途中、短い時間だけでも全景を眺めることができた。太陽の光が壁の頂上を越えて洞窟に明るい朝光を注ごうとしている。空気は静かで澄んでおり、地表下千フィートの熱気球の中で、まるで宙に浮かんでいるかのようだった。 熱気球の歴史と現在の挑戦 熱気球はかつて最先端技術であり、人類を空へと運んだ最初の乗り物だった。原理は変わらず、熱い空気は上昇し、風に乗って移動する。操縦は見えない風層を利用して目的地へ「舵取り」するだけで、国際大会では精密飛行が競われ、賞金やランキングだけでなく、過酷な環境での冒険飛行を求めるパイロットが増えている。 ミッション概要 夜明け前のアリゾナの闇の中、Zing Aerosports のチームと共に今回の冒険飛行に挑んだ。目的は、衛星画像で事前に分析した深い陥没部へ向かう6つの熱気球チームの一員として、廃銅鉱山（深さ約1,000フィート、表面幅は約0.8km）に潜入することだった。鉱山はフェニックスから南へ約60マイル、アリゾナ砂漠に位置する。 飛行計画と出発 私たちは鉱山の南側に発射地点を選び、赤い光が高層の層状雲に反射する壮大な空へと上昇した
旅の始まり 北京のアートミュージアムや高層ビル、華やかな夜の街に囲まれた生活は、やがて単調さを感じさせた。数週間のバイク走行のために、数か月前からカフェでGoogle Earthを使いルートを練り、帰宅後は写真を編集して物語を再構築する――このサイクルが私の旅の原点だった。 北京から新疆へ 北京での毎日が繰り返しになると、広大な砂丘が広がる中央アジアの太陽に照らされた光景が頭に浮かんだ。新疆ウイグル自治区で過ごした2年の記憶が、遠く離れた北西部への憧れを呼び覚ました。ビザの残りが1か月となり、私は北京を離れ新疆へ向かった。 天山山脈への突入 飛行機が灰色の空を離れた瞬間、北京の地下鉄やオフィスの壁から解放された感覚が走った。四日後、私は天山山脈を駆け抜け、1240マイルに及ぶルートで、地域の少数民族文化と壮大な自然を体感した。 ヘルメットなしの無謀なライダーや炭を運ぶトラック、ヤギやラクダまで、道路は想像以上に過酷だったが、標高が上がるにつれ景色は一層美しくなった。 氷雨とカザフのユルト 標高4,300メートルの氷河パスに差し掛かったとき、雹が降り始めた。カザフのユルトに避難し、炭火ス
サイドトラック・ジャーナルは、魅力的な物語を最も印象的でビジュアルに訴える形で伝えることを目的とした雑誌です。言葉と画像が、冒険の真実と感動を描き出します。単なる雑誌ではなく、語り手の旅路に没入できる体験です。年に３回発行され、探検と冒険にまつわる最高のストーリーを集めています。人間の限界に挑むエクストリームな挑戦から、文化的・感情的な発見まで、世界中の冒険家・作家・写真家が境界を越える挑戦を紹介します。
